Mijn TRX{1995} staat momenteel bij de dealer voor groot onderhoud.Bij het controleren van de kleppen zagen we dat daar waarschijnlijk nog nooit naar gekeken is. Staat nu 57000km op de teller waarvan ik de laatste 6000km heb gereden. Klepspeling was veel te groot en er zat veel aanslag op,maar ze waren nog te redden.Cilinders en zuigers zien er nog prima uit,maar ik laat wel de zuigerveren vervangen aangezien de boel toch los ligt.Tevens laat ik de carburateurs renoveren ivm hoog brandstofgebruik en komen er stalen remleidingen{voor} op.
De dealer heeft nu een TDM 900 uit 2008 staan met 86000km op de teller,en aangezien mijn leeftijd{60} zit hij veel relaxter dan de TRX.
Het grote dilemma is dat de TRX na de reparatie motorisch weer 100% is,banden zijn nieuw en ketting en tandwielen zijn nog prima.
Bij de TDM weet ik natuurlijk niet wat ik {na de 3mnd garantie} tegen kom.
Ik kan natuurlijk ook een ander stuur op de TRX monteren zodat mijn zitpositie beter wordt.
Tja, TDM is natuurlijk ook een hele mooie fiets met uitstekende rijeigenschappen.
Wat te doen??
De dealer heeft nu een TDM 900 uit 2008 staan met 86000km op de teller,en aangezien mijn leeftijd{60} zit hij veel relaxter dan de TRX.
Het grote dilemma is dat de TRX na de reparatie motorisch weer 100% is,banden zijn nieuw en ketting en tandwielen zijn nog prima.
Bij de TDM weet ik natuurlijk niet wat ik {na de 3mnd garantie} tegen kom.
Ik kan natuurlijk ook een ander stuur op de TRX monteren zodat mijn zitpositie beter wordt.
Tja, TDM is natuurlijk ook een hele mooie fiets met uitstekende rijeigenschappen.
Wat te doen??