Dutch Steph
MF veteraan
- 18 mrt 2003
- 3.258
- 2
Ik heb vanmiddag een proefrit gemaakt op een Kawa Vulcan 750 uit 1993 met 29.xxx km erop. De fiets is niet nieuw meer (klein deukje in het voorspatbord en wat pekel-plekjes), maar rijdt en remt verder goed. Het blok ziet er droog uit, net als het hele cardan-gebeuren. Wel moet ik erg wennen aan het smalle en hoge stuur. Maar ik lees op het forum, dat hier meerdere mensen dezelfde ervaring mee hebben. Een ander stuur (lager en breder) is natuurlijk zo geplaatst.
Bij dezelfde motorzaak heb ik ook op een PC800 (Pacific Coast) gereden. Zoeft heerlijk, maar gaf mij een iets teveel "Civic"-gevoel. Het is echt een "auto" op twee wielen. Deze had 29000 mijlen gereden en is uit 1992. Het blok liep keurig, maar de voorremmen waren sponzig (moest alles met de achterrem doen). Nadeel van de Pacific Coast is, dat je moeilijk bij het blok kunt en alle tupperware-onderdelen (plastic kapppen) erg duur zijn, als je deze moet vervangen. Deze motor heeft geen schade, maar het stuur stond lichtjes naar rechts gebogen.
Voor de Vulcan moet ik 250 Euro bijleggen, als ik mijn Honda CB500 uit 1995 met 47xxx km bij hun achterlaat en voor de PC 800 moet ik 1850 Euro bijbetalen. Dit is incl. afleveringsbeurt. Mijn Honda CB500 gaat weg, omdat deze motor te klein is voor twee personen en omdat ik weer terug wil naar een zwaardere motor met cardan-aandrijving.
Mijn vraag is dus: wat zouden jullie doen? Of wellicht hebben jullie nog tips voor mij?...na het lezen van bovenstaande (beperkte) informatie.
a.u.b. snel reageren, want ik ga vanavond nog een beslissing nemen.
Nog even wat plaatjes van de betreffende motoren:
Bij dezelfde motorzaak heb ik ook op een PC800 (Pacific Coast) gereden. Zoeft heerlijk, maar gaf mij een iets teveel "Civic"-gevoel. Het is echt een "auto" op twee wielen. Deze had 29000 mijlen gereden en is uit 1992. Het blok liep keurig, maar de voorremmen waren sponzig (moest alles met de achterrem doen). Nadeel van de Pacific Coast is, dat je moeilijk bij het blok kunt en alle tupperware-onderdelen (plastic kapppen) erg duur zijn, als je deze moet vervangen. Deze motor heeft geen schade, maar het stuur stond lichtjes naar rechts gebogen.
Voor de Vulcan moet ik 250 Euro bijleggen, als ik mijn Honda CB500 uit 1995 met 47xxx km bij hun achterlaat en voor de PC 800 moet ik 1850 Euro bijbetalen. Dit is incl. afleveringsbeurt. Mijn Honda CB500 gaat weg, omdat deze motor te klein is voor twee personen en omdat ik weer terug wil naar een zwaardere motor met cardan-aandrijving.
Mijn vraag is dus: wat zouden jullie doen? Of wellicht hebben jullie nog tips voor mij?...na het lezen van bovenstaande (beperkte) informatie.
a.u.b. snel reageren, want ik ga vanavond nog een beslissing nemen.
Nog even wat plaatjes van de betreffende motoren:
een Vulcan heeft helemaal geen smal stuur 
[/me]
