Wat is je favoriete chopper/custom/cruiser

[magnamaniac]

en natuurlijk waarom.
Om het interessant te maken verbind ik een spelregel aan deze vraag: voor elk 2 pluspunten / voordelen je van deze motor weet te noemen, moet je ook 1 minpunt/ nadeel opnoemen om te voorkomen dat je de motor helemaal gaat ophemelen zonder de nadelen of tegenvallende punten te laten weten. Een verhouding 1:1 lijkt me niet reeël, bijna iedereen weet meer +punten dan -punten aan zijn favoriet te bedenken, anders is het niet je favoriet (of je moet wel heel idolaat zijn) 2:1 moet toch goed haalbaar zijn.

Ik zal zelf de spits afbijten: De SuperMagna ('87-'88)
+ vermogen
+ uiterlijk
+ rijkwaliteiten (voor een custom)
+ het prachtige V4 geluid
+ de V4 techniek
+ betrouwbaarheid
- enkele schijfrem voor
- Weinig bagagemogenlijkheden, zadeltassen zijn bijna onmogenlijk
- Weinig accesoires verkrijgbaar

 

[Tensive]

Heb geen andere chopper gereden dan Magna V30. Vond het wel een lekker dingetje.

Voor 500cc had het een aardig vermogen. Topsnelheid was ca. 170 km/h. Het ding reed minstens 1:20 en verbruikte geen olie. Liet zich lekker rijden en ik vond de fiets er wel goed uitzien.

Pluspunten gesommeerd:
+ Lekker toervermogen
+ zuinig
+ stabiel rijgedrag
- saai geluid
- zwaar gewicht

 

[2-wheel fanatic]

Tot nu toe [waar ik op gereden heb] SUPER MAGNA 750 1988

+ schitterend design
+ motorisch geweldig
+ lekkere sound
+ relatief goede rijeigenschappen
- design van de uitlaten
- remmen [zal wel komen doordat ze in THE STATES geen bochten kennen, alleen maar lange rechte stukken]

Kijk zelf uit naar een Shadow 1100 vanaf 1988 daar kun je tenminste wat bagage op meenemen, voor de vakantie.

 

[Dutch Steph]

Zelf in het bezit geweest van een Savage LS650 (´87), Magna VF750C (´84) en momenteel een Vulcan VN750(´93). Ik ben tot nu toe het meest te spreken over de Vulcan.

 

[magnamaniac]

en wat waren de + en - punten

 

[Vlowtail]

Chopper.....?
De mijne....gnegnegne...

Pluspunten...Hij loopt wanneer ik wil....
Minpunten....oef....hhmmmzzzzz...uuhh...
Zijn da minpunten als de benzine snel op is ?

Grinzzzzzzzzzz

 

[Dutch Steph]

en wat waren de + en - punten

...inderdaad geen plus of minpunten vermeld. Alsnog dan maar even:

Kawasaki VN750 Vulcan (bouwjaar 1993)

Pluspunten:
+ Machtig mooi geluid, vooral bij het dichtdraaien van het gas als je op de motor afremt
+ Cardan-aandrijving
+ Vloeistof gekoeld V-blok
+ Zelfstellende kleppen (Dus geen klepjes stellen)
+ Dubbele schijfrem voor
+ Prima vermogen (zowel laag- als hoogtoerig) om met twee personen lekker vlot te toeren
+ Goede zithouding, ook voor de langere ritten en voor langere mensen(normaal krijg ik heupklachten rechts). Ook een fijne sissy-bar voor passagier.
+ Redelijk zuinig (nog niet exact uitgerekend)
+ Basic-motor, geen ingewikkelde en gevoelige techniek
+ Handelbare motor om makkelijk achterom via een brandgangetje en dan de bocht om een schuurtje in te manoevreren.
+ Ondanks custom-motor toch lekker wendbaar.
+ Laag zwaartepunt.

Minpunten:
- Trommelrem achter
- Geen spaakvelgen (Ik vind spaken mooier)
- Geen up-to-date design (model raakt verouderd)
- Geen "snelweg-monster"
- Knipperlicht-schakelaar moet teruggeschoven worden na links of rechts aan te hebben gestaan. Bij Honda bijv. hoef je 'm maar in te duwen om hem weer neutraal te zetten.
- Buddyseat moet met twee bouten eraf geschroefd worden. Meeste andere motoren kunnen dat gewoon met een slotje.
- Standaard stuur vind ik iets te hoog en te smal. Liever zou ik een lager en breder stuur willen.

 

[M-71]

alleen met wat wijzigingen in de minpunten

Mijn wijzigingen:

- Trommelrem achter is geen minpunt, merk je niks van op een chopper.
+ Geen spaakvelgen (Ik vind spaken mooier)-> ik vind spaken minder mooi
+ Geen up-to-date design (model raakt verouderd)-> model is juist mooier dan de nieuwe imo
- Geen "snelweg-monster"
+ Knipperlicht-schakelaar moet teruggeschoven worden na links of rechts aan te hebben gestaan.-> Je schakelaar is stuk, hij gaat na 400m of een 5 seconden vanzelf uit als je rijdt, als je stilstaat blijft ie aan tot je weer gaat rijden en dan weer de 400m of 5 seconden.
- Buddyseat moet met twee bouten eraf geschroefd worden. Meeste andere motoren kunnen dat gewoon met een slotje. bij de meeste juist niet met een slotje dus niet echt een minpunt.
- Standaard stuur vind ik iets te hoog en te smal. Liever zou ik een lager en breder vind het standaard stuur juist prima.

en toegevoegd

- startsysteem is te licht voor het blok.

 

[Dutch Steph]

alleen met wat wijzigingen in de minpunten

Mijn wijzigingen:
+ Knipperlicht-schakelaar moet teruggeschoven worden na links of rechts aan te hebben gestaan.-> Je schakelaar is stuk, hij gaat na 400m of een 5 seconden vanzelf uit als je rijdt, als je stilstaat blijft ie aan tot je weer gaat rijden en dan weer de 400m of 5 seconden.

Maar Mulder toch, wat schrijf je me nou???? Gaat dat ding vanzelf uit na 400m of 5 seconden. Hahahaha, dat wist ik niet. Ik zal het eens uitproberen de volgende keer. Heb ik tot nu toe toch elke keer netjes het schakelaartje met de hand teruggezet.

 

[DarkwinG]

Kom op zeg MAGNA V65 is gewoon een waanzinnige motor.
(heb er ook 1)
Honda wilde een keer iets bijzonders op poten zetten en dat is nog gelukt ook

 

[magnamaniac]

Kom op zeg MAGNA V65 is gewoon een waanzinnige motor.
(heb er ook 1)
Honda wilde een keer iets bijzonders op poten zetten en dat is nog gelukt ook

helaas kelderde de verkoop na 4 jaar en hebben ze 'm nooit de kinderziektes er uit ontwikkeld verder vind ik het ook een heerlijke motor (ik heb er 2 )
[zeikmodus] hé, wel netjes volgens de regels spelen hè, netjes +jes en -etjes noemen [/zeikmodus]

 

[eigenwijs]

neem de xs1100special eens onder de loep!

+power zat! +215km/h
+kan zwaar opgetuigd worden ,kan een hoop meetorsen
+je kunt overal makkelijk bij
+cardan
+blok kan 400.000km halen zonder revisie=zo'n 50jaar rijden bij 8000/jaar
+waarde vast
+belastingvrij/verz.35euper jaar

-1/11verbruik
-stuurt niet flitsend
-zwaar aan de hand
_klepstelplaatjes

 

[Motorrider]

Harley-Davidson Roadking Classic FLHRCI twin-cam

+ vermogen/koppel
+ uiterlijk
+ rijkwalitet
+ SUPERRRRR V-twin geluid
+ betrouwbaarheid
+ ideaal voor lange afstanden (zie homepage)
+ Hoge topsnelheid (Voor zo´n zwaargewicht)
+ Goede remmen. (voor dubbel)
+ Prima bepakkingsmogelijkheden.
+ Binnen 2 tellen te verwijderen windscherm. (ik rijd eigenlijk altijd zonder)
+ Zéér stabiele motor,vooral te merken in lange bochten
+ Knipperlichten gaan automatisch uit na de bocht.
+ Zeer waardevast.
+ Goedkoop in onderhoud. (behalve de banden)

- Veel te hoge aanschafprijs.
- Zeer hoog gewicht.
- Veel te dure banden (white wall)
- Bouten roesten aan de binnenkant
- Grondspeling mag wel ietsje meer zijn.
- Koffers kunnen niet op slot (niet bij de classic)
- Veel te lange typenaam.

Dit is dus 2:1

 

[Milwaukee iron]

Ironhead

+ alles
+ geen plastic
- bouten en moeren amerikaans draad

 

[M-71]

Maar Mulder toch, wat schrijf je me nou???? Gaat dat ding vanzelf uit na 400m of 5 seconden. Hahahaha, dat wist ik niet. Ik zal het eens uitproberen de volgende keer. Heb ik tot nu toe toch elke keer netjes het schakelaartje met de hand teruggezet.

Zijn vaak stuk hoor die schakelaars, bij mij deed ie het af en toe wel en af en toe niet op het laatst..in het begin werkte hij prima.

 

[Dutch Steph]

Zijn vaak stuk hoor die schakelaars, bij mij deed ie het af en toe wel en af en toe niet op het laatst..in het begin werkte hij prima.

Hè verdorie, net geprobeert of 'ie werkt. Helaas, blijft gewoon knipperen.

 

[Viragoman]

Virago XV 1100

+ model (blijft mooi hè)
+ pk's (61 stuks)
+ luchtgekoeld (zie je tenminste die cilinders)
+ dubbele schijfremmen voor. (toch wel prettig)
+ cardan (geen rotzooi)
+ zijtassen mogelijk (voor 't broodtrommeltje o.a.)
+ Goed zadel (de kont wil ook wat)
+ geen of weinig olie verbruik
+ automatisch afslaande richtingaanwijzer
+ standaard running lights

- onrustig rijden boven 125 km/uur (sommigen rijden er 160 mee )
- zijwind gevoelig (welke chopper is dat niet)
- niet echt een wild geluid bij een standaard pijp.

Viragoman

 

[magnamaniac]

ff een paar opmerkingen

Virago XV 1100

+ model (blijft mooi hè) neuh
+ pk's (61 stuks)Da's nie veel bij 1100cc, een magna VF500C haalt er 70 uit minder dan de helft
+ luchtgekoeld (zie je tenminste die cilinders)
+ dubbele schijfremmen voor. (toch wel prettig)
+ cardan (geen rotzooi)
+ zijtassen mogelijk (voor 't broodtrommeltje o.a.)
+ Goed zadel (de kont wil ook wat)
+ geen of weinig olie verbruik da's geen voordeel, dat hoort gewoon zo
+ automatisch afslaande richtingaanwijzer
+ standaard running lights Amerikaanse versie dus

- onrustig rijden boven 125 km/uur (sommigen rijden er 160 mee )
- zijwind gevoelig (welke chopper is dat niet)
- niet echt een wild geluid bij een standaard pijp.

Viragoman

 

[tommystinkfinger]

dan zal ik ook maar effe mijn shadow vt1100 c uit '86 bekritiseren.........

+ veel pk's (bekant 80)
+ dubbele remschijven voor
+ zuinig
+ relatief fatsoenlijk geluid uit de pijpen
+ zelfstellende kleppen
+ rijd heerlijk tot +/- 125 km/h
+ cardan
+ brede tank

- trommelrem achter, ik vind schijven alleen al mooier staan
- boven de 125 km/h word ik er af geblazen, terwijl ie nog veeeeel meer heeft
- plastic spullekes erop
- een van de eerste types en alles wat je wilt veranderen kost een hoop extra geld.
- standaard stuur, ik kwam er niet mee door de bochten

 

[Zilvermeeuw]

Voor mij de Magna v65 (VF1100C)

+ 200 km/h in goed 11 seconden. En dat voor een 'chopper'.
+ toch ook lekker rustig kunnen rijden
+ Prachtige bike
+ Na afstelling van de schokbrekers: snel en plat door de bochten
- verbruik van 1:15. Dit geeft weinig km/tank
- te log voor in de stad.

 

[TheAceOfSpades]

Honda Shadow VT600 VLX

+ mooooi, maar dat is persoonlijk
+ 25Kw, beginnersfiets dus, maar nog geen last gehad van vermogenstekort
+ Toch goed te doen met 140 km/u (max 170)
+ Stuurt heel licht en soepel
+ weinig onderhoud op de ketting na
+ lange afstanden/vakanties zeeeer goed te doen

- klein (voor iemand van 2.05m)
- 9 liter tank (150km op een tank)

 

[Frans1984]

Suzuki Savage LS650 met open uitlaat dus niet originele uitlaat

Topsnelheid: 150 ipv 130
van 0-100 in 8,0 seconden ipv 8,5-9,0 sec

+ Rijdt wel snel genoeg.
+ Rijdt lekker tot 130. daarna gaat iets minder..
+ Mooie plofgeluiden
+ heel weinig/goedkope onderhouden met 1 Cylinder.
+ 25 KW, geschikt voor kleine rijbewijsjes.
+ Geschikt voor studenten en mensen die weinig geld hebben
+ rubberen ketting dus geen ijzeren met tandwiel (Dan hoef ik niet onderhouden)
- benzine tank (10 liter) Elke 200 km voltanken
- Stuur te smal en te hoog.
- ziet wel beetje te klein uit
- na 40000 km of 25000 myles dan moet je Nokkeasketting vervangen en kost al gauw 400 euro. Zelfmaken kost je 200 euro plus 12 uren tijd kosten

Binnenkort ga ik benzinetank wijzigen van 10 liter naar 17 liter (uit Intruder)en stuur gaat iets breder en lager.

 

[Alf]

Ironhead

+ alles
+ geen plastic
- bouten en moeren amerikaans draad

(Afbeelding)

Da's toch een wl.

 

[NewCaptainAmerica]

Honda Shadow VT750 ACE (American Classic Edition)

+ mooi
+ erg mooi als je 'm regelmatig poetst
+ veel chroom
+ lage zit (ik ben niet zo groot)
+ comfortabel in weer en wind (door windscherm)
+ lekker ontspannen sturen
+ zuinig in gebruik (1 op 20)
+ alles kan mee (door zijtassen en buddysit)
+ start altijd
+ betrouwbaar

- ketting (ik had misschien toch liever een cardan gehad)
- gewicht (240kg, zonder assesoires)
- 2 in 1 uitlaat (toch liever 2 aparte pijpen)
- geluid (originele uitlaat)