Prijzen Intruders

P

Peveo

Rookie
28 mrt 2004
4
0
Moergestel
Hallo,

Ik ben aan het snuffelen naar een andere motor en voel wel wat voor een Intruder.
Nu heb ik de volgende opties:

VS 1400 1994 55.000 km , chroom bladert van achterwile, voorspatbord zitten scheuren in, zadel kaduuk, uitlaat is wat aangepast en maakt wat meer geluid.
Prijs, 4350,-
Dealer repareert zadel en laat spatbord overspuiten.

VS700 1986 50.000 km, wat roet op verbinding boct en uitlaat aan rechterzijde.
Prijs: 2250,-

Okee, is dit een schappelijke prijs of moet ik er behoorlijk wat van af pingelen, ik wil er ook mijn 1985 Honda Nighthawk 650 op inruilen en heb geen idee wat die nog opbrengen.

Tips meer dan welkom want ik mot snel aan een andere en twijfel nog tussen wat modellen( Honda CBR600, Suz RF600 of een Intruder, waar ik waarschijnlijk wat "rustiger "mee rijd)

Peter
 
Zie www.ioch.com/board

Waar moet je op letten als je een nieuwe motor koopt? Hier is een lijst die je kan helpen bij het beoordelen van een tweedehands motor. Voor het eerste gedeelte van de lijst hoef je alleen maar om de motor heen te lopen. Komt hij hier doorheen, dan kun je verder met het tweede gedeelte van de checklist: de proefrit. Veel succes!

Aandachtspunt             Controle

Motorblok             Zijn de kleppendeksel, cilinderkop- en voet en carterafdichtingen vrij van
olielekkage?
(het beste na een proefrit)             Is er sprake van een waterlekkage bij het koelsysteem?
             Zijn de koelslangen bros?
             Zijn de (rubberen) inlaatspruitstukken bros?
Uitlaat             Bij een niet originele demper: voorzien van een keurmerk (EG-ABE)?
             Wanneer er met de hand tegen de demper geslagen wordt, rammelt er dan wat?
Zo ja, zitten er schotten los!
             Zit er roest op het systeem?
             Zijn er sporen van een ongeval?
Armaturen             Laat de dagteller zich "resetten"?
             Functioneren de kop-, achter-, en remlampen? En de toeter?
             Zijn er sporen van een ongeval op de knipperlichten?
Sleutels             Zijn alle sleutels voorhanden?
             Functioneert het stuurslot?
             Functioneertest van alle sloten.
Hydraulische leidingen             Verouderd (ouder dan 4 jaar)?
             Bros? Week? Zacht?
Hendels             Lopen soepel? Afstelmogelijkheid op de maximale stand?
Buddyovertrek             Scheuren? Uitgescheurd? Bedekt onder een sticker? Is het een originele overtrek?
Wanneer dit niet het geval is, is het geheel correctgemonteerd?
Tank             Met een zaklamp de binnenkant bekijken, roestvorming?
Stuuruitslag             Onbeschadigd? Wanneer beschadigingen te zien zijn, kan het duiden op eenongeval.
Balhoofdlagers             Motor opbokken. Voorwiel vrij maken,stuur van links naar rechts draaien. Dit moet
soepel en zonder tegenstribbelengaan.
             Motor met het voorwiel tegen een muur zetten. Nu meerdere malen krachtig het
stuur richting de muur drukken. Dit mag niet gepaard gaan met speling en kraken
Binnenpoten v/d voorvork             Met een vinger langs de binnenpotenbewegen. Wanneer deze droog zijn, kan
het duiden op kapotte keerringen.
Voorwiel             Heeft het voorwiel speling? Het voorwiel met beide handen krachtig in de rijrichting
bewegen. Dit moet zonder speling geschieden. Geven alle spaken dezelfde toon?
             Een ComStar- wiel van Honda. Alle klinknagels dienen vast te zitten.
Voorband             Profieldikte van minimaal 1.0 mm. Zitten er scheurtjes in de band? Niet goed!
Voorrem             Zitten er groefjes in de schijf? Test met de nagels! Schijf dunner dan toegestaan?
Meten met een schroefmaat.
Remvloeistof             Remvloeistof verouderd? Bruingekleurd?
             Remblokjes versleten? Let op wearlimit!
Bok-standaard             In opgebokte toestand, moet één wiel vrij van de grond staan. Zo niet is of de
standaard verbogen of de aanslag op het frame.
Zij-standaard             Moet automatisch inklappen, of een kortsluitschakelaar moeten het starten
verhinderen. Dubbele veren moeten gemonteerd zijn.
Ketting en tandwielen             Laat de ketting zich makkelijk van het achtertandwiel naar achteren lichten?
Vernieuwen!
             De doorhang van de ketting controleren wanneer het achterwiel steeds een stukje
doorgedraaid wordt. Verschillende spanningen? Gevaar voor breken! Vernieuwen!
Cardan             Hoe is de staat van de keerringen in het systeem?
Achterbrug             Bij een opgebokte motor flink aan de brug schudden. Dit moet zonder speling kunnen.
Achtervering             Lekkage? Functioneren? Roest op de demperstangen?
Monoshock             Bij een opgebokte motor, de achterbrug vastpakken en krachtig omhoog en omlaag
bewegen. Wanneer hier speling inzit, zijn de lagers van het veersysteem versleten.
             Zit er roest aan de buitenkant van het hefboomsysteem? Wanneer er vet op het
systeem zit, kan het zijn dat de lagers droog gelopen zijn.
             Gebruik een zaklamp om te kijken of er scheurtjes zitten in afdichtingmaterialen.
Achterwiel             Heeft het voorwiel speling? Het voorwiel met beide handen krachtig in de rijrichting
bewegen. Dit moet zonder speling geschieden. Geven alle spaken dezelfde toon?
             Een ComStar- wiel van Honda. Alle klinknagels dienen vast te zitten.
Achterrem             Zitten er groefjes in de schijf? Test met de nagels! Schijf dunner dan toegestaan?
Meten met een schroefmaat.
             Een trommelrem. Kijk of de remhevel al op de limiet zit. Zo ja, dan zijn de remblokjes
aan vervanging toe.
Achterband             Profieldikte van minimaal 1.6 mm. Zitten er scheurtjes in de band? Niet goed!
             Is de band versleten?
De stand van de wielen             De motor opbokken, stuur recht zetten, diep door de hurken en kijken of de wielen in
één lijn staan. Wanneer dit niet het geval is, kan de motor verkeerd in elkaar gezet
zijn, of een deel van de frameconstructie is krom.
Onder de buddyzit             Hoe is de toestand van de accu (polen, stand van het accuzuur, de kast van de accu)?
Zit er een slang aan de accu? Is er schade door accuzuur?
             Hoe is de staat van de stekkerverbinding?
Proefrit
Koppeling             Slipt de koppeling bij versnellen in de hoogste versnelling? Zo ja, moet de koppeling
bijgesteld worden of de platen en/of veren zijn versleten.
             Geeft de motor bij het inschakelen van de eerste versnelling een grote schok,
met de koppeling ingeknepen? Zo ja, klevende platen, niet goed afgesteld, of
de stalen platen zijn versleten.
Wisselde belasting             Een helpende hand gaat achterop mee op de motor. Wanneer er onder belasting,
zo ook bij gas geven, blauwe rook uit de uitlaat komt, zijn waarschijnlijk de
zuigerveren versleten.
             Wanneer er onder wisselende belasting en bij het loslaten van het gas, blauwe
rook uit de uitlaat komt, moeten waarschijnlijk de kleppen geslepen worden.
             Wanneer er bij het gas loslaten knallen uit de uitlaat komen, dan is de uitlaat
waarschijnlijk niet luchtdicht afgesloten.
Rammelen, ruisen             Maakt de transmissie zingende geluiden? Komt vaak voor bij 1 cilinder. Meer
cilinders? Tandwielen en ketting vervangen.
             Rammelt of ratelt bij lage toerentallen? Dan is de distributieketting
waarschijnlijk versleten of moet bijgesteld worden.
Armaturen             Werkt de kilometerteller?
             Werkt de snelheidsmeter?
             Werkt de toerenteller?
Papieren             Klopt het framenummer?
             Hoeveel eigenaren heeft de motor gehad?
Reparaties             Wanneer de eigenaar aangeeft grote reparaties te hebben laten uitvoeren, is
dat aantoonbaar? (Bonnen, rekeningen)



Dat is een algemene lijst waar je op moet/kunt letten.

Hier enkele nuttige tips zoals ikzelf doe bij een tweepitter, mijn stelling is optische staat = gewoon zichtbaar en voelen maar.

Verder.

Koop nooit een fiets die eerst warmgedraaid is voordat je er komt, zelf eerste start van de dag maken en alle geluiden beluisteren, tikken enzo

En verder, het is heel brutaal, maar het kan je een hoop ellende besparen, gooi een kleine doppendoos in de auto.

Draai de beide uiteinden van de uitlaat AAN het blok los = 10 min werk. Dop 10 + ratel

Kijk naar de staat van de kleppen, die heb je dan in beeld.

Zijn deze gitzwart, dan laten staan, dan zijn de zuigerveren of zuigers versleten.
Ogen deze stelen, klepstelen zie je dan, lichtbruin of wit van kleur, dan is de motor daar okay.

Mag dit niet van de verkoper, niet kopen, je richt er immers geen schade of wat dan maar ook mee aan, vertel gewoon je doelstelling, indien de fiets okay is dan heeft hij geen reden dat te weigeren.

Indien wijgeren, er zijn meer intruders te koop, makkelijk zat.

En......maak een afspraak dat je om b.v. 15.00 in de middag komt, zorg dan dat je om 09.00 uur in de ochtend er bent, dan kan ie onmogelijk vlak van tevoren gestart zijn. Of kom 4 uur later aanzetten, dan is de fiets weer koud.

Om na te gaan of de fiets gestart is, dat is aan de motor niet per definitie te voelen, neem een schroevedraaier mee, draai de oliebijvuldop los, peuter er wat olie uit, en je voelt zo of die warm is of niet.
(met een lange tie wrap gaat het makkelijker)

Als je vraagt hoeveel olie verbuikt ie, zal de verkoper, die hem graag kwijt wil voor zijn prijs, antwoorden met : iets, maar niet teveel, mijn woorden, maar daar doe ik geen zak op.

Vandaar bekijk die klepstelen bij een koude motor.
Je ziet dan de klepstelen van de uitlaatkleppen en dat aanzicht verteld je alles over het olieverbruik c.q. slijtage van het blok.

Ga nooit op kilometerstanden af, want tellers verwisselen om de haverklap, kijk naar de conditie van blok, inwendig gedeelte a.d.h.v. bovenstaande punten, als je hebt een compressie meter meenemen, een nieuwe geeft ca 12 bar. Als je een compressietest uitvoert en hij geeft 7 of 8 bar weer, dan heb je een blok wat tegen een revisie aan zit of lekke kleppen heeft, 7 bar zuipt veel olie, 8 iets minder, maar bij 9 of meer kun je er bij normaal gebruik nog jaren plezier van hebben.

Het zijn xxxx streken, maar het zijn je eigen centen, en je staat er vast niet om te springen dat je een blok koopt wat eigenlijk aan revisie toe is niet dan?


Bevestiging kentekenplaat;
Motor voor 31 oktober in gebruik genomen:
------------------------------------------
Bevestiging aan de achterzijde.

niet lager als 20 cm en niet hoger als 150 cm.

naar voren gekanteld niet meer als 30 graden en naar beneden niet meer als 5 graden. Dus niet beiden zodat je hem rond buigt, plaat moet origineel en vlak zijn!!

Op 20 meter afstand achter het voertuig door een waarnemer goed zichtbaar ( geheel) en leesbaar.

Geen beschadigingen, vuil of toestanden aangebracht waardoor de plaat slechter leesbaar is.
-----------------------------------
Motoren na 1 november 1995 dienen te voldoen aan de richtlijnen in de genoemde EEG norm. Dat komt in het kort neer op de bovenstaande regels en extra daarbij de zichtbaarheidshoek naar links en rechts van 30 graden. Dit is puur gedaan voor de flitskasten om de opsporing mogelijk te maken. Aan deze norm dienen alle motoren van fabriekswege te voldoen als ze worden ingevoerd. De plaats is dan in de norm vastgelegd en de plaat mag niet verplaatst worden. Die norm is er dus voor de vervaardiger van de motor en de eigenaar dient de plaat "op de daartoe bestemde plaats" bevestigd te hebben. En die plaats is door de fabrikant gemaakt. Dus nieuwere motoren mag je niks aan veranderen. Henk Huls zijn motor is gekeurd bij de RDW en daar houden ze deze regels aan, dus zal hij wel voldoen aan de eisen van voor 1995, of zijn plaat voldoet aan de 2 keer 30 graden links en rechts, mazzelpik!

Ik zie geregeld platen die zijn gebogen met het wiel of het spatbord mee. Dat is nou eens echt verboden, plaat moet vlak zijn.

Dat was het zo'n beetje, meer is er niet over. De diender die het aandurft te schrijven met als reden dat de plaat aan de uiterste achterzijde moet zitten gaat volgens mij voor de rechtbank onderuit. De achterzijde is nooit het uiterste achterste punt, Ik denk als je de plaat tussen het achterste punt en de achteras plaatst, en je voldoet aan de gegeven afmetingen, je verlichting oke is enz, dat je het dan netjes voor elkaar heb.

Resume: Zolang de wetgever niet met een duidelijke uitspraak komt wat nu wordt verstaan onder de "achterzijde" van de motor kan de agent op straat dat niet voor zich zelf invullen.

Groeten uit Staphorst, Hulzie

http://groups.msn.com/eigenbouw
www.ofoto.com inlog henk.huls@wanadoo.nl wachtwoord 750
 
DSC00024.JPG


is te koop, vr pr. 7500

ca 8000 km gelopen
 
28871.jpg

Mooi weer rijder biedt aan:
Mijn mooie Suzuki intruder vs.700 bj. "87. Speciale korte uitlaten aan beide zijden. Kleur bordeux rood. Gewoon een goedlopende machine voor zowel de dames als de heren.km. stand 24800.

ik kan deze aanjopen voor 2200 zeuro...Is dat een goede deal?
 
Er is ook deze intruder 800:
De suzuki intruder is van mei 1993 en de km stand is 24400.dit is een zeer goede motor waar je jaren plezier mee kan hebben, de motor heeft een ingebouwde drupellaar ,en er zit een windscherm bij.de oude spiegels heb ik nog.en een slot zit erbij.en een leren toelrolzit erop.ik ben de tweede eigenaar.de motor wordt alleen gebruikt met mooi weer,de motor heeft nog nooit in de sneeuw gereden i.n.v.b.zoutaanslag,de motor wordt verkocht. omdat wij een kleine hebben gekregen en er bijna niet meer op rijden

28657.jpg

Die ik voor 3100 kan hebben.
 
Nee rare jongens die constructeurs van de Intruder. Kan je niet meer dan 10 km op rijden :+

Gewoon een behoorlijke proefrit maken op verschillende modelen en je weet alles.
 
Ik rij al jaren met een Intruder vs 1400 en heb er zeker geen probleem mee is trouwens al mijn derde Intruder en ik zal zeker nog lang blijven rijden met een Intruder vs 1400 ik rij alle dagen door brussel stad en gaat perfect :]
 
Hulzie bedankt voor je tips, het zijn er wat veel maar het is goed om alles even goed door te lezen!!
Mijn man is opzoek naar een intruder of zoiets motor.
Ik heb het allemaal even uitgeprint en hij was er erg blij mee!!

Groetjes! :]
 
oki doki, tja ik zit al jaren in dat spul, het is hobby, geen handel, ioch club etc. heb 7 rijdende motoren in totaal, en dan leer je van alles
 
Hulzie zei:
oki doki, tja ik zit al jaren in dat spul, het is hobby, geen handel, ioch club etc. heb 7 rijdende motoren in totaal, en dan leer je van alles
Klik om te vergroten...

Tjonge......dat je dan nog tijd hebt voor die mooie vriendin (onder je naam)....
Als ze tekort komt....mail maar!
:+
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

C
dB’s Fishtails VS1400 intruder
Reacties
3
Weergaven
674
FTW
FTW
W
Accu van Suzuki Intruder M800 laadt niet bij
Reacties
2
Weergaven
478
LePensZeur
LePensZeur
M
Spatbord intruder 1400 op een vs 800??
Reacties
0
Weergaven
444
MichelEverts
M
P
Intruder VS700 lopend houden
Reacties
19
Weergaven
857
Plantje
P
P
Intruder VS700 verbouwen of niet?
Reacties
8
Weergaven
906
Plantje
P
Terug
Bovenaan Onderaan