Motor-Forum -

Log in
Gebruikersnaam:
Wachtwoord:
Select Forum

Het grote VFR/RVF400 topic

Dit onderwerp is gesloten.

Pagina's:
«
»

kent u mij nog?

Berichten:
23.158
Reg. datum:
17 okt. 2002
Locatie:
Huizen
NC30 kerel ruleerd!!!

'01RSVMilleR ZAC#13987

Berichten:
1.037
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Adam
quote:


Ik houd mn hart vast dat testoteron-gehalte hier niet tot ongelukken leidt :9

Veel plezier alvast.

ps die van 4honderd is best geil voor een honda 400tje.
tristan wijzigde dit bericht op donderdag 17 juni 2004 02:05 (100%)
Een goed paard maakt nog geen goede ruiter

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
quote:


Hey das toch een RC45! :o
G E W E L D I G ! ! ! ! :}

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
Één van deze drie is van mij 8-)

tripleRVF.jpg
If you choke a smurf, what color does it turn?

..........................

Berichten:
472
Reg. datum:
24 feb. 2003
Locatie:
Zaltbommel
quote:


LOL :+

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:
Op zondag 06 juni 2004 01:38 schreef jozef58 het volgende:
Durf het bijna niet te vragen maar ...
Een maat van mij heeft 'n RVF400 , 'n NC35 uit '95.
Als (behoorlijke)schadefiets gekocht. Weet misschien iemand van jullie 'n adres waar onderdelen te koop zijn?
Hij heeft eigenlijk vrijwel alles nodig. Op blok,vork,swingarm,wielen en remmen na. Zoals ik al zei, behoorlijke schade.
Ik lees het wel.
Groet,Fred

Op www.mugen571.com kan je alle onderdelen nieuw bestellen uit Japan. De meeste prijzen per onderdeel staan ook op die site, anders kan je een mailtje sturen naar de webmaster :}
If you choke a smurf, what color does it turn?

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
quote:


Er zit 1 RC45 bij. :P

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:

Mooie ombouw :}
Maar was het niet goedkoper geweest om een echte RC45 te kopen :?
If you choke a smurf, what color does it turn?

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:

Klopt...helaas was die niet van mij '( :9~
If you choke a smurf, what color does it turn?

Berichten:
6.606
Reg. datum:
10 feb. 2003
Locatie:
NH
quote:
Op woensdag 16 juni 2004 22:09 schreef ikwileenmotor het volgende:
En Jessy is nog heeeeel wat van plan heb ik zojuist in Zandvoort vernomen...

wordt vast mooi.....

jup, alleen begin ik steeds meer te twijfelen omdat ie al zo oud is en of ie dat allemaal nog wel waard is, misschien dat ik er nog een jaartje zo op blijf rijden en daarna een 'nieuwe' koop, dan gaat deze door naar m'n vriend ofzo :)

@MicPec zo ziet ie er nu ongeveer uit, ben er niet echt supertevreden over
q.jpg

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:
Op donderdag 10 juni 2004 19:12 schreef ikwileenmotor het volgende:
[...]

heeft iemand al met zijn nc30/35 al eens op Assen gereden. En zo ja ... wat voor rondetijd rijd je dan.

Vorig jaar meegedaan aan een CRT *D
Helaas werden er teveel mensen overmoedig in de laatste sessie waarin de tijden werden opgenomen |(
Dus mijn tijd van 1.53 kan veel sneller O-)
If you choke a smurf, what color does it turn?

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
quote:
Op donderdag 17 juni 2004 09:59 schreef Chenkman het volgende:
[...]
Mooie ombouw :}
Maar was het niet goedkoper geweest om een echte RC45 te kopen :?


Hoeveel kost een ECHTE RC45 wel niet? :?

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
Ik heb wel eens een RC30 voor ik dacht 15000euro zien staan...... :o

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:
Op donderdag 17 juni 2004 10:43 schreef NC30Kerel het volgende:
Ik heb wel eens een RC30 voor ik dacht 15000euro zien staan...... :o

Een RC45 kost ook ongeveer 15000euro, zag laatst nog eentje in Duitsland te koop staan :9
If you choke a smurf, what color does it turn?

Berichten:
1.700
Reg. datum:
04 jan. 2003
Locatie:
Nootdorp
een rc45 kost idd min 15000 euro, dus dit is goedkoper, maarrrrr het blijft een rc36 ;( ,
de volgende verbouwing staat alweer op de rol, er worden in Amerika speciale zuigers door JE pistons gemaakt deze schijnen nog beter(lichter, sterker, perfect onderling gewicht)te zijn als de Big Bore set die ze al in hun assortiment hebben, hij groeid dan van 750 naar 840 cc.
ik hoop ze met 4 weken te hebben, de grotere carburateus die er dan nodig zijn heb ik al, verder komen er titanium kleppen (die 1mm grotor zijn) in, de koppen worden dus ook aangepast.
de dempings tandwielen zijn al uit mijn te verbouwen res blok gehaald, wanneer dit gedaan is hoef ik alleen maar het blok te wisselen,in de tussentijd kan ik nog lekker met mijn vfr/rvf :]

wanneer dit alles gedaan is is het vermogen aan het achterwiel +- 120 pk , dit komt overeen met 135 krukas Pk :9~ sterker dus als de rc45 met 103 aw pk's

gr rob

quote:
Op donderdag 17 juni 2004 10:42 schreef NC30Kerel het volgende:
[...]

Hoeveel kost een ECHTE RC45 wel niet? :?

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
840cc! :o
Das een heel stukkie groter zeg, ook veel meer koppel zeker met die kit?
Hoeveel gaat dat je allemaal kosten?

RVF400R NC35

Berichten:
261
Reg. datum:
10 jun. 2002
Locatie:
Den Haag
quote:
Op donderdag 17 juni 2004 11:43 schreef RVF750R het volgende:
een rc45 kost idd min 15000 euro, dus dit is goedkoper, maarrrrr het blijft een rc36 ;( ,
de volgende verbouwing staat alweer op de rol, er worden in Amerika speciale zuigers door JE pistons gemaakt deze schijnen nog beter(lichter, sterker, perfect onderling gewicht)te zijn als de Big Bore set die ze al in hun assortiment hebben, hij groeid dan van 750 naar 840 cc.
ik hoop ze met 4 weken te hebben, de grotere carburateus die er dan nodig zijn heb ik al, verder komen er titanium kleppen (die 1mm grotor zijn) in, de koppen worden dus ook aangepast.
de dempings tandwielen zijn al uit mijn te verbouwen res blok gehaald, wanneer dit gedaan is hoef ik alleen maar het blok te wisselen,in de tussentijd kan ik nog lekker met mijn vfr/rvf :]

wanneer dit alles gedaan is is het vermogen aan het achterwiel +- 120 pk , dit komt overeen met 135 krukas Pk :9~ sterker dus als de rc45 met 103 aw pk's

gr rob

[...]

Succes :}

Ik heb er maar 57,8 aw pk's ;( :+
http://members.lycos.nl/chenkman/rvf/Dynojet.jpg
If you choke a smurf, what color does it turn?

He Who dares Bins

Berichten:
90
Reg. datum:
20 aug. 2002
Locatie:
Alkmaar
toch best goed...

dit is die van mij

http://www.wijgaanwinnen.nl/images/vfr400RRR2.gif

alleen jammer van de ketting. Dat is ook de reden dat hij hakkerig is aan de bovenkant. Maar nieuwe ketting is onderweg.
De goedkoopste motorverzekering vind je hier !
Marktplaats voor motoren
Gratis voetbalpool

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
Wow dat vind ik nog heel knap voor een 400tje! :o

He Who dares Bins

Berichten:
90
Reg. datum:
20 aug. 2002
Locatie:
Alkmaar
Een ZXR of FZR kan je veel makkelijker boven de 70 pk (SAE achterwiel) laten komen. Een VFR/RVF is veel moeilijker. 65 PK is echt wel de grens zonder echt in de buidel te moeten tasten.
De goedkoopste motorverzekering vind je hier !
Marktplaats voor motoren
Gratis voetbalpool

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
quote:
Op zaterdag 19 juni 2004 11:46 schreef ikwileenmotor het volgende:
Een ZXR of FZR kan je veel makkelijker boven de 70 pk (SAE achterwiel) laten komen. Een VFR/RVF is veel moeilijker. 65 PK is echt wel de grens zonder echt in de buidel te moeten tasten.


Ja, op achterwiel bedoel je?
Want met HRC kit is 70PK op kruk geen probleem.

CBR400RR

Berichten:
1.281
Reg. datum:
12 jan. 2004
Locatie:
Leiden
het gaat over het achterwiel pk's jah.

He Who dares Bins

Berichten:
90
Reg. datum:
20 aug. 2002
Locatie:
Alkmaar
tuurlijk praten we over achterwiel. Dat zijn de pk's die het doen.

en dan het liefst nog in SAE. ipv DIN.

;)
De goedkoopste motorverzekering vind je hier !
Marktplaats voor motoren
Gratis voetbalpool

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
Okokokok. ;)

Berichten:
3.974
Reg. datum:
01 apr. 2004
Locatie:
Brisbane
De pers over de NC30:

(Dit stukje vind ik machtog!! *D )


There he is, circulating your favourite roundabout atomising his kneesliders, when all of sudden he becomes alert to your unfamiliar sound. A droning noise, varying in pitch and coming closer on his offside. A tiny flash of colour, the briefest glimpse of a single sided swingarm and you’re gone; off hunting for more big bore bikes to humiliate. Nope, no matter how much he tries to convince himself it was a stray RC30/45 he knows in his heart of hearts – he’s been done by a VFR400. *D



Rest:

Honda really knows how to make smaller capacity bikes desirable. Their beautiful CBR400 and VFR’s NC30+35 are products of their domestic market’s demand for good looking, high performance 400s. But it is the VFRs that have really captured the hearts and minds of the bike buying British market.
They have made millionaires of grey importers who recognised that not everyone under 5’10” wants to ride bikes wearing built up shoes or sporting sawn down seats. But the VFRs are much more than sports bikes for shorties. Delicately pretty but suprisingly powerful it’s like a Kung Fu fighting Kate Moss.
They don’t just ape the styling of their RC siblings (and the NC35 is a dead ringer for the RC45); they handle, stop and go just as sweetly. Derestricted the V-4 motor punches well above its weight and takes you to over 140mph, and as the trademark drone rises as the bike hurtles to its 13,500 redline I defy you not to play at being Aaron Slight or Carl Fogarty circa 1996.
But it is the handling which is the real draw. Anybody passing their test, or indeed looking to improve their riding, would do well to give the NCs a second look. They carve around corners like virtually nothing else this side of a race bike and both experienced and recently qualified riders find plenty to reward them in the surefooted steering and suspension.
Build quality is well up to the usual high Honda standard and the V-4 motor is bullet-proof. Gripes? Well none really, the seat is a wee bit hard and long journeys can be a pain in the neck for taller riders, but this is small beer really. Nobody will ever confuse this with a tourer, but you’d be surprised how practical it is, particularly if you’re less than Lurch-like.
What you will have to get used to when you own this bike though, is a high pitched and incessant whining. Usually most noticeable on track days…“Yeah you came past me but my Blade/R1 etc…normally I’d whip your butt, but today my tyres, suspension, head is wrong and that VFR is too blah, blah, whine, whine….”. Just live with it.

Pagina's:
«
»
Volgende pagina ›
Select Forum

© 2001-2014 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.