Honda NSR125/250 rijders topic

[gt550]

Mooi project,hoor. Een berg werk.

Bij mij is de uitlaat gisteren binnen gekomen. Kan ik in de kerstvakantie lekker aan werken.

 

[Hyperjasper]

Hoi Jasper
Eerst en vooral welkom. Van welke regio ben jij?

Je NSR klinkt als een ambitieus maar heel interessant project.
Mijn NSR heeft ook heel lang gewoon in kratten gezeten, maar deze winter ga ik er eindelijk eens écht werk van maken.

Hoi Hendrik
Ik woon in friesland,waar de koeien mooier zijn dan de vrouwen, volgens een Brabander maar goed dat even terzijde.
Het projekt klinkt misschien ambitieus,maar tis niet mn eerste ben al door schade en schande
wijs geworden.
Heb al een rd350 aangepakt en een Mito die is getransformeerd tot een Yamaha, allebei look a likes,Kenny Roberts en Wayne Raine de laatste wacht nog op zn Marlboro kleuren.
Had idd jou stukje over de mc21 ook al gelezen ook een zeer interesant projekt,wens je er succes mee
want en dat zul jij ook weten onderdelen is toch wel een klein probleem ,sommige dan
Dank voor je reactie en ik zal zo nu en dan wat foto,s posten.
En Gt550 succes in de kerstvakantie
Mijn vorige projekten.

 

[HendrikPV40]

Dat zijn zeer mooie projectjes. Graag meet foto's ;-)

Even een vraagje voor de MC21 specialisten:
Ik heb een MC21 "early type" motor en oliepomp. Dit wil dus zeggen zonder de extra olietoevoer naar de krukas.
Heeft die extra olietoevoer veel meerwaarde? En is er een mogelijkheid om mijn blok hiervoor aan te passen?

 

[mikestrike]

Die extra olietoevoer hebben ze niets voor niets toegevoegd.
Maar ik heb geen idee hoeveel dat uit maakt.
Ik denk dat je dan een ander carter nodig hebt.

 

[HendrikPV40]

Heeft iemand toevallig een prentje/foto van waar de olie in de carter gepompt wordt en waar die dan uit komt aan de krukas?

 

[Jeremy Lowlands]

@Hyperjasper Mooie Mito, ben benieuwd als hij in de Marlboro kleuren staat maar zo ook in het wit al mooi.
Ben ook aan het kijken voor een Mito.

@HendrikPV40 Het oude type carter met oliepomp is geleverd op de eerste MC21's, de MC28 zowizo het nieuwe type, daartussen is bij de MC21 al het nieuwe type geleverd ca '92 '93?

Op pagina 19 is mijn blok te zien zonder oliepomp, daar zie je het verschil, het extra oliekanaal.
Dit komt trouwens achter het krukaslager uit. Je kan jouw blok niet aanpassen, alleen dmv het nieuwe type carter, bovenste 1\2 iig.

Bij nieuw type carter hoort ook de nieuwe oliepomp die dit kanaaltje rechtstreeks voorziet van olie.
Het nieuwe type heeft trouwens maar 1 gat voor de smering bij het krukaslager en het oude 2.

Met oliepomp is denk het nieuwe type beter, zoals Mike zegt, zullen ze niet voor niks gedaan hebben.
Bij mixen in de tank is denk ik het oude type beter daar die 2 gaten heeft om het lager te smeren.

 

[Hyperjasper]

Jeremy Lowlands dank voor je reactie
Een Mito is een prachtige fietsje met een frame waar menig supersport jaloers op is, vroeger dan he
levert voor een 125 ook nog lekker veel vermogen.
succes met je zoektocht

 

[TeamHeronSuzuki]

Hoi Hendrik
Ik woon in friesland,waar de koeien mooier zijn dan de vrouwen, volgens een Brabander maar goed dat even terzijde.
Het projekt klinkt misschien ambitieus,maar tis niet mn eerste ben al door schade en schande
wijs geworden.
Heb al een rd350 aangepakt en een Mito die is getransformeerd tot een Yamaha, allebei look a likes,Kenny Roberts en Wayne Raine de laatste wacht nog op zn Marlboro kleuren.
Had idd jou stukje over de mc21 ook al gelezen ook een zeer interesant projekt,wens je er succes mee
want en dat zul jij ook weten onderdelen is toch wel een klein probleem ,sommige dan
Dank voor je reactie en ik zal zo nu en dan wat foto,s posten.
En Gt550 succes in de kerstvakantie
Mijn vorige projekten.
[afbeelding]
[afbeelding]

Mooi spul

 

[Hyperjasper]

Mooi spul

Dank voor je compliment en fijne feestdagen :

 

[HendrikPV40]

Het postpakketje met de droge koppeling en versnellingsbak is net toegekomen

Hendrik,

Zie dat je het meeste wel hebt tbv de droge koppeling.

...

Ik had 2 koppelingen, 1 daarvan was redelijk "ingeslagen" door de koppelingsplaten maar de andere was vrij netjes. Hoe is die van jou?
...

Mijn koppelingshuis is inderdaad ook redelijk ingeslagen...
Ik moet nog zien of ik het zo monteer of toch maar verder zoek naar een beter koppelingshuis.
Of als iemand een

...
As met tandwiel van de waterpomp had ik nieuw besteld via de Honda dealer incl. kering, kwam uit Japan. Die ik had, ze hadden allemaal scheurtjes, zelfs een NOS exemplaar. De nieuwe niet, deze was ook sneeuwwit ipv vergeeld.

As met tandwieltje is onderweg van Dogfight Japan (aftermarket).

 

[mikestrike]

Kijk dus even goed naar dat lager in de drukgroep.
Draait deze nog goed rond?
Koppelingshuis is bij Honda niet meer te koop. Tyga verkoopt ze nog wel.
Ik heb er recent twee gekocht nu ze nog te koop zijn. Niet goedkoop overigens!

Ben benieuwd naar die tandwielas.
Was ook duur toch?

 

[HendrikPV40]

Kijk dus even goed naar dat lager in de drukgroep.
Draait deze nog goed rond?
Koppelingshuis is bij Honda niet meer te koop. Tyga verkoopt ze nog wel.
Ik heb er recent twee gekocht nu ze nog te koop zijn. Niet goedkoop overigens!

Ben benieuwd naar die tandwielas.
Was ook duur toch?

Tandwielas was Y19000 (zo'n €155) + verzending + import.
Inderdaad duur voor wat het is maar dan ben ik tenminste gerust dat het tandwiel het niet begeeft.

Weet je toevallig of het koppelingshuis voor MC21 en MC28 hetzelfde is?
Op Tyga kan ik enkel het MC28 huis vinden maar dat is een andere onderdeelnummer dan MC21...

 

[mikestrike]

Ja die is hetzelfde.
Staat inderdaad bij de 28 onderdelen.

Wauw dat is wel een heel duur grapje zo'n tandwiel.
Maar inderdaad zekere voor het onzekere nemen.

 

[Hyperjasper]

Hallo Nsr liefhebbers

Om te beginnen een gezond en tweetaktvreugdelijk 2017 toegewenst.
Mijn Nsr is weer een beetje Nsr geworden zeg maar, blok geinspecteerd nieuwe zuigers geplaatst
Blok hangt er inmiddels weer onder, en het lijkt alweer wat.
De kabelboom had diverse tekortkomingen na kortsluiting alles gefikst, nieuwe bobines geplaatst op een homemade bobine bracket.
Alles doorgemeten, en weer doorgemeten,nieuwe zekeringskast geplaatst was ook uitgebrand.
Toen na veel wikken en wegen spanning erop gezet en we hebben een vonk was toch best nog wel even spannend of alles wel zou werken, of uberhaupt zou werken want ik wist niets van de geschiedenis af
en heb het in 3 dozen gekocht, dus ja maar gelukkig
De accu is naar de achterkant verhuist samen met de controlunit voor de powervalves de kabel boom
opnieuw erin gelegd met her der wat aanpassingen cq verbeteringen.
Nieuwe alluminium koelwater pijpen gebogen en geplaatst gewoon voor de looks verder nergens voor hoor.
En een nieuwe voorvork gevonden de bedoelling was een cbr1000rr vork, maar onbetaaalbaar dus het is een zx6r voorvork geworden ook heeeeel mooi en vele malen goedkoper, dus nu een nieuwe pen erin lagers zijn besteld dus tot zover mijn vorderingen.
Nu nog even wat plaatjes want mij mannen zijn visueel ingesteld toch?

 

[thefastmen]

Goed bezig

 

[Jeremy Lowlands]

@Hyperjasper ind een mooi frame vd Mito, frame van een NSR250 vind ik heel mooi maar het frame van een Mito ben ik ook weg van

Ziet er allemaal mooi uit, ben benieuwd naar de USD voorvork. Wielas diameter is groter, hoe ga je dat aanpassen als ik vragen mag?

Veel plaatjes is altijd leuk

Zie dat je cilinders weer zitten -blijft toch een mooi blok- zijn het " C " cilinders, als ik het goed kan zien? Welke zuigers heb je geplaatst?
Zie op eerdere foto's nog de originele moeren zitten maar op de laatste gewone moeren of is dat tijdelijk?

Zou zeggen blijf posten, zeer mooi om te volgen.

@Hendrik meer plaatsjes in 2017 ben benieuwd naar een foto vd Dogfight waterpompas/tandwiel.

Ook vd droge koppeling natuurlijk, mooi om te horen dat je de bak hebt kunnen scoren!
Meeste MC21 onderdelen, iig vh blok zijn overgegaan in MC28 onderdeelnummers of alleen de laatste 3 nummers zijn dan vd MC28. Ik zocht meestal op beide nummers, waar de MC21 niet meer leverbaar was MC28 meestal nog wel...al wordt dat nu ook minder zoals Mike aangeeft.

Iedereen een goed 2017

 

[Hyperjasper]

@Jeremy Lowlands dank voor je reactie, de zuigers zijn van mitaka de goedkoopste optie en mijn inziens
zeker een goede.
Gebruik deze zuigers al jaren zowel in de RD als in de Mito en tot nu toe geen enkel probleem.
Het zijn idd"C" cilinders.
De moeren zijn tijdelijk de originele lagen in de schoonmaakbak.
Het verschil in wielas is geen probleem er komen wielen in van een cbr600PC19 ik weet niet zeker
of het de zelfde maat wielas is als een ZX6R maar ik zeg altijd voor elk probleem een oplossing.
De achterbrug is van een szr660 met cbr600 wiel en mito remklauw, ach dit komt ook wel goed

Ik persoonlijk vind het frame van de Mito mooier,veel robuuster,zoals ik in m,n vorige verhaal ook al aangaf een wegracer hoeft zich er niet voor te schamen,ik heb op internet een mito frame
met RD500 blok gezien dat zegt mijn inziens al genoeg.
Ik zal indien mogelijk mijn vorderingen hier plaatsen met verhaaltje en foto,s.

En Thefastman dankje

 

[HendrikPV40]

Normaal komt het postpakketje met Dogfight tandwiel morgen of overmorgen aan.

Alle onderdelen van de droge koppeling:


Ingeslagen koppelingshuis:




Ook het binnenste stuk is serieus ingeslagen:


Een vriend van me heeft een Suzuki RGV VJ23. Het viel ons op dat de koppelingen nogal sterk op elkaar lijken. Ik heb zijn reserve koppeling dus eens vergeleken met mijn droge koppeling:

• Buitenste koppelingshuis is cosmetisch iets anders maar qua afmetingen identiek. Ik denk dat dit gewoon het MC28 koppelingshuis is. Er is zelfs KV3 op geprint
• Opname voor de versnellingsbak is anders(minder tandjes)
• Druksysteem werkt anders. Bij ons wordt de koppeling weggedrukt door het staafje in de holle as. Bij RGV wordt de koppeling langs buiten uit opengetrokken.
  Eigenlijk is dat een logischer systeem met veel minder bewegende onderdelen...
• Ook de koppelingsplaten zijn identiek. Wat interessant is aangezien Suzuki goedkoper is voor de metalen platen.
• Buitenste koppelingshuis, drukplaat en koppelingsplaten zijn (voor zo ver ik kan zien) dus volledig uitwisselbaar

Hier is het verschil tussen mijn originele (vroeg type MC21) versnellingsbak en de SE versnellingsbak:
Langere as en ander systeem om de schakelwals te bedienen:


Hier zie je duidelijk het verschil in as


Originele versnellingsbak: achterste tandwiel met clips vergrendeld


"nieuwe" versnellingsbak: Geen clips maar een speciale rondel die het tandwiel op zijn plaats moet houden.


Zo ligt de versnellingsbak er nu bij:



Wat zijn jullie ervaringen met zuigers? Origineel, aftermarket, ...
Wie gebruikt wat en waarom? Ik moet de mijne nog bestellen maar ik heb er geen idee van wat ik ga nemen...

 

[mikestrike]

Bij mij was de koppeling ook enorm ingesleten.
Als ik jou was zou ik bij tyga een nieuwe bestellen. Beide zijn daar nu nog te koop.
Mijn VJ23 nog nooit uit elkaar gehad. Grappig om te zien dat Suzuki de techniek een beetje van Honda heeft gejat.
Vervang ook die grote keerring in het koppelingshuis. Die was bij mij lek en nu je alles open hebt is het makkelijk te vervangen.

Vervang ook dat kleine ringetje van the clutch pusher.

 

[Hyperjasper]

@Hendrik

Ik gebruik Mitaka zuigers,de goedkoopste en ze zijn goed.

 

[Hyperjasper]

@Hendrik

Er is belzona te koop, een soort epoxy metaal voor industriele doeleinden daar kun je volgens
mij de koppelingsbehuizing wel mee repareren.
Is echt heel goed spul,spreek uit ervaring lagerkappen en carters mee gefixt.

 

[HendrikPV40]

...
Beide zijn daar nu nog te koop.

Helaas, enkel de buitenste kunnen ze nog leveren.

Vervang ook dat kleine ringetje van the clutch pusher.

Bedoel je nr. 28? (die over nr. 12 komt)


Alle lagers, keerringen en o-ringen van de koppeling heb ik sowieso nieuw besteld.

 

[Jeremy Lowlands]

Ah, veel plaatjes, nice leuk om te zien de NSR en RGV koppeling, interessant!

nr 28 ind ook ff vernieuwen, O-ringetje.

Zou in jouw geval originele zuigers nemen, weet je zeker dat het goed is. Let wel even op, A cilinders een B zuiger, B cilinders een zuiger zonder merkteken " no mark " en C cilinders een D zuiger.
Zuigerveren apart bestellen en ook de pistonpen, borgveertjes ook 4x en dan ook meteen de naaldlagers dan maar
Borgveertjes moeten met de opening naar boven of naar onderen.

nr 20 ook nieuw bestellen ivm borging en 23 staat " outside " op, spreekt voor zich

nr 29 kan je ook nog bestellen, iig even opletten dat je ze monteerd evenals nr 32 die zitten los, imbusboutjes hebben een iets verschillende afmeting, scheelt een fractie , nr 34 en 2x 35.

ps. er was volgens mij ook nog iets met de zuigerveren, een onderste en bovenste...

 

[mikestrike]

11 is ook nog te koop bij Tyga volgens mij.
2 heb ik ook gekocht afgelopen jaar. Weet alleen niet meer of dat bij tyga was of bij CMSNL.
33 is ook te koop en kost volgens mij maar 50 cent dus zou ik ook maar nieuw kopen.
Lager 24 is gewoon een wiellager en is overal te koop.

 

[HendrikPV40]

Versnellingsbak zit terug in elkaar




Weet er trouwens iemand wat het nut is van het witte puntje op krukas en primair tandwiel?
(Ik heb er nu een dikke witte streep van gemaakt omdat het stipje nog amper zichtbaar was)
Op het tandwiel van de koppeling staat er toch geen puntje dus de uitlijning is enkel tussen de krukas en het primaire tandwiel?

Het langverwachte tandwiel:






Het voelt veel steviger aan dan het origineel. Het is ongetwijfeld ook iets zwaarder maar dat lijkt nog mee te vallen (ik heb niet zo direct een weegschaal bij de hand)