Primeur!er rijd een XS1100 op Lpg door Nederland!!

[BlauweR1]

Ik heb er vanmiddag lucht van gekregen!
en dat net nadat ik juist alle hoop op ombouw naar LPG had opgegeven!
Het gaat om een stukje RDW goedgekeurd huisvlijt dat op een xs1100 zonder zijspan ofzo achterop is geplaats(veel bekijks op de weg ook van politie!),al gezien? misschien?
Ik moet het adres van de eigenaar nog doorgespeeld krijgen en zal hier dus later als ik meer weet verslag over uitbrengen

Ja klopt, hier een foto met de gastank :

 

[thunderspyke]

in belgie hebben ze al jaaren een lpg tank voor de motor deze wordt geplaatst in het reservewiel

 

[piet7]

grapje zeker ik zie een ketting door de spaken van het achterwiel met een remtrommel

 

[Hooligan]

je hebt nu toch van die licht gewicht butaan gas flessen.

ze zijn toe gestaan.

en hoeft niet gekeurd te worden.

dat zijn ze al.

 

[piet7]

das spul voor stationaire motoren,bij inbouw in auto's en motoren met zijspan gelden strenge regels voor wat betreft het soort tank dat je aanschaffen wil.
De kleinste tankjes (edit het blijkt mij nu na de Lpg stuf baas zelf gesproken te hebben dat die tankjes puur als showroomgrap daar neergezet zijn en dus nergens op voorraad liggen en duur kosten om ooit? een keer geleverd te krijgen uit het buitenland) zien er het zelfde uit als wat ik nu heb maar dan nog kleiner met ook een rekje eronder(verplicht)en stalen spanbanden erover maar er gaat helaas maar ongeveer 3 liter in die kleinste 10liter dingetjes,das verdomd weinig ook al zou je 3 van die kleintjes illegaal in je kofferset bergen

 

[piet7]

blij dat er nu met vloeibaar gas (voor een groot deel een bijproduct bij olieraffinage) gereden kan worden,vroeger moest men het gas aan houtblokken ontrekken in reuze ketels

 

[piet7]

Vanmiddag het warmwater systeem uitgetest het voldoet niet helaas,de leidingen verliezen veel warmte en zullen dus geisoleerd moeten worden,alhoewel 100km/h rijdend de slangen een graadje of 80 worden stationair draaiend of rustig toerend in de bebouwdekom is de warmte overdracht minimaal.
Er komt dus een bypass naar een van de binnenbochten bovenaan waar ik 12 windingen met zacht koperbuis 8mm toepas met een ontluchtings nippel erop dan weet ik 100% zeker dat de gasklok het goed zal doen.
Het spruitstuk(neem beslist lekker stevig kokerprofiel om het mengstukje er zonder kromtrekken erop goed lekvrij vast tebouten) is bijna klaar en past als gegoten in de luchtfilterkast

 

[piet7]

Vandaag het tweede warmtewisselaarsysteem aangebracht op de 3de uitlaatbocht ik heb er uitgegloeid 10mm koperenbuis voor gebruikt dat makkelijk rondbuigt,evengoed heb ik de leiding voor het om de bocht draaien moeten verhitten boven een brander omdat ie anders toch ging knikken om de bocht met een diameter van 37mm.
De buis blijft bij het eromheenwikkelen niet rond maar ovaal ja zelfs haast plat aan twee kanten.
Misschien dat 8mm eromheen wikkelen veel beter gaat maar er moet ook rekening gehouden worden met een makkelijke doorstroming.
Bovenop heb ik een ontluchtertje gemonteerd die broodnodig is om de lucht er uit te krijgen.
Nu moet ik nog in de slang naar de andere warmtewisselaar een restrictie aanbrengen zodat door beide systemen evenveel gepompt word,nu blijkt namenlijk dat door de trage doorstroming in de windingen om de bocht dat zich daar stoom opbouwt(te zien als het ontluchtertje opengezet word.
Ik moet ook nog even overal isolatie over de slangen heenschuiven en dan moet het prima zijn.(nu verdwijnt de warmte grotendeels net als dat gaat bij vloerverwarming

 

[piet7]

Hierzo een doorsnede van de vervormde buis doordat de bocht erg krap word gelegd,oja je kunt de windingen ook voor het gemak om bijvoorbeeld een losse voorvorkpoot (met een ongeveer even grote diameter of liefst iets kleiner) draaien,en eenmaal klaar met de spoel van buis schuif je het eraf en schuif je het weer over de losse uitlaatbocht de bochten daarin zijn geen enkel probleem je duwt en draaid het zo naar de goede plek blijkt mij dus

Zijn er onder de lezers van mijn topic onderhand ook een paar aangestoken zelf ook een lpg installatie op hun eigen luchtgekoelde motor te hangen
zo moeilijk is het dus echt niet blijkt mij

 

[sictc]

is aftappen van het koelvloeistofsysteem niet iets dan ? dat water heeft een constante temperatuur en wordt ook al rondgepompt.

 

[Thumper]

is aftappen van het koelvloeistofsysteem niet iets dan ? dat water heeft een constante temperatuur en wordt ook al rondgepompt.

Ben zelf allang blij als de mijne op benzine loopt

En al zou ik er aan gaan beginnen zal het met zoiets als een cx500 ofzo worden denk ik (per carburateur 1 venturi en gewoon verdamper op het koelwater)

 

[piet7]

Nu heb ik straks extra ruimte voor gereedschap,dat na een backfire gelijk weer brandschoon is ook!
Oja, ben bij het RDW in Amsterdam geweest er zijn helemaal geen byzondere regels voor het plaatsen van LPG op een motorfiets met zijspan dus het moet gaan lukken als de Firma Lucardie naast auto's ook bevoegd is om motorfietsen te mogen keuren,nog maar even een telefoontje er aan wagen daarover

 

[Cindy]

Ben benieuwd hoe alles gaat worden en of het allemaal gaat lukken.
Machtig interessant allemaal. Had er nog nooit van gehoord, laat staan gezien.......een motor op lpg.

 

[piet7]

Hier nog even mijn calculatie in het kort 645euro voor de LPGinstallatie (ben 60euro gematst voor het Hardy membraampompje!)en daar komt dan het bedrag van totaal 150euro voor de rest bij voor extra waterslangen erg veel slangklemmen een stel haaksebochten Tstukken(neem liever geen plastic zoals ik helaas gedaan heb het gaat een keer stuk!) 2Meterkoperbuis voor om de uitlaatbocht(8euro) ontluchtingsgeval(10euro) spruitstukmaken(25euro) sportfiltertje van gaas (10euro) ontluchtingsrooster voor gasdampen isolatiemateriaal watertankje(15euro) benzinekosten? enz enz (niet veel meer)

Ik denk dat er nog misschien 3uur werk aan zit voor de Firma Lucardie (aansluiten bedrading en afregelen installatie en alles nalopen)

Blijft toch spannend zoiets,er is nagenoeg niets te vinden aan informatie over andere rijders die dit ook met hun combinatie doorlopen hebben.

Hier een lekkermakertje de LPGprijzen in het buitenland

Recent volgens de ANWB , alles in euro's/liter.

Belgie 0,31
Duitsland 0,59
Frankrijk 0,56
Griekenland0,47
Engeland 0,58
Ierland 0,42
Italie 0,54
Oostenrijk 0,60
Portugal 0,46
Spanje 0,40
Noorwegen 0,92
Zweden 0,40

En dit zijn dan natuurlijk wel de gemiddelde prijzen het is af te raden langs de snelwegen gas intekopen want net zoals hierzo kan het meer dan 7 cent /liter schelen als je even verder zoekt/vraagt dan je neus lang is

Tot nu toe nog errug weinig enthousiasten hier ontmoet die het spul ook op de motor gaan bouwen,al deden ze het alleen maar voor het al danig verpeste millieu

 

[DaBit]

Tot nu toe nog errug weinig enthousiasten hier ontmoet die het spul ook op de motor gaan bouwen,al deden ze het alleen maar voor het al danig verpeste millieu

Nou, ik wil wel, maar niet zoals jij het doet. Ik zou graag een motor volledig ombouwen. Dus benzinecircuit eraf, gas erop. Dit bij een of ander eencylindertje voor woonwerk enzo. Yamaha XT, Soes DR, zoiets.

Ik wil geen zijspan, en wil ik niet onhandig meerdere kleine tanks in koffers frotten. Da's op te lossen door van de benzinetank alleen het buitenste laagje over te laten, en de binnenkant veranderen in een LPG-tank. Lastig, maar te doen. Extra tankinhoud is te verkrijgen door extra tankruimte in de vorm van buiswerk her en der.

Verder wil ik geen standaard verdamper, maar zelf een LPG injectiesysteem ontwikkelen. Da's voor mij de lol. De technische uitdaging.

Vervolgens de boel verfijnen. Bijvoorbeeld de compressie opvoeren. Goed voor het rendement, goed voor het vermogen. LPG heeft een prachtig octaangetal, en waarom LPG verdampen met restwarmte als je het onttrekken van warmte aan de lucht tijdens het verdampen van de LPG zo mooi kunt gebruiken om het geproduceerd vermogen op te voeren en de motor te koelen.

Ik zou dit best kunnen bouwen zodat het voldoet aan alle eisen die gesteld worden aan LPG installaties, maar toch zal ik zoiets nooit door de keuring heenkrijgen.

 

[piet7]

Een tankje onder een dummietank(boven een kokend hete motor ) en de rest her en der in buizen
In een 10 liter tankje(edit het blijkt mij nu na de Lpg stuf baas zelf gesproken te hebben dat die tankjes puur als showroomgrap daar neergezet zijn en dus nergens op voorraad liggen en duur kosten om ooit? een keer geleverd te krijgen uit het buitenland) krijg je max 7liter gas geperst okee die past vast wel onder een dummytank maar de rest in buizen?(vergeet niet dat je uit elke tank op het laagst punt de vloeistof moet weghalen en dat geen enkele slang of tank dichter dan 10cm in de buurt van een heet iets mag komen.
Nee het simpelst en veiligst is toch alles in 3 koffers wegdouwen,of het hele spul in een aanhangertje wegwerken zodat je flink kunt rondtoeren,bij een ongeval zorgen de verplichte electrische afsluiters voor een veilig gesealde gasvoorraad wat er ook mee gebeurt.
Alleen kun je rekenen op gedonder als je met je dus ongekeurde solomotor gaat tanken ( wat moet dat bij mijn pomp wegwezen)bij een pomp,dat word dus thuis tanken of een volgauto met voorraad achter je aan

 

[Cindy]

Ik zou het ook wel willen, maar zie ook net als hierboven toch af van zo'n rond tankje achterop mijn motor. Als je een zijspan hebt is het denk ik toch even iets anders. Hij zou er (bijna) uit blijven zien als voordat je hem had laten ombouwen tot LPG monster.

Daarbij (en ik rijd toch ook al jaren LPG met mijn happy koekblik) is LPG erg moeilijk te tanken, te beginnen al in Duitsland. (wij wonen vlak aan de Duitse grens en komen ook heel regelmatig over de Belgische grens). Er zijn toch maar heel erg weinig tankstations in het buitenland waar LPG te tanken is. Ook in andere Europese landen is het zoeken naar een speld in een hooiberg als je naar LPG tankstations zoekt. In Nederland is het wat tanken betreft toch een stuk makkelijker dan in de rest van Europa .

Ik hoop dus maar op een soort lijnzaad brandstof voor de toekomst.
Toch wens ik je er veel plezier en succes mee en ben benieuwd hoe het allemaal verder zal lopen.

 

[SuperKris]

schiet het al een beetje op???

 

[piet7]

schiet het al een beetje op???

Eindelijk iemand die zeurt om het laatste nieuws ,ook ooit een xs1100 gehad misschien Superrkris

ja het loopt hier teneinde wat mijn werkzaamheden betreft,vandaag heb ik even mijn gastank naar een specialist moeten brengen omdat een afsluiter er net 180graden verkeerd ingedraaid zat en verder draaien niet meer lukte terug daarentegen wel maar toen zat ie gelijk wat losser en was de afdichting niet meer okay dus 15 euro nu verder is ie met nieuw tape eropnieuw ingezet en kan ik eindelijk voorgoed de tank vastsjorren op zijn ingekorte stalen rekkie en met een beetje droog weer de luchtfilterbox met daarin het spruitstuk in de plaats zetten van wat er nu origineel op mijn xsspecial zit.
En gelijk dan ook liggend onder mijn motor een restrictie in de onderste gasbuiswarmtewisselaarstoevoerleiding aanbrengen in de vorm van een simpel goedkoop kraantje(vind die maar in een bouwmarkt ) of een plug met een gaatje erin geboord.
als laatste isoleren wat er nog te isoleren valt,nog een proefritje en onderwijl temperaturen (restrictor goed instellen)en daarna een afspraak maken met Firma Lucardie om de boel daar te laten afmaken(electra en afstellen) en te keuren
De carterontluchtingslang mag geloof ik niet meer op de luchtfilterbox aangesloten worden dus die verleng ik naar de plek waar ook de accu zijn dampen lost(voor het achterwiel).
In het onderste deel van de luchtfilterbox heb ik rechts een ingang voor de gastoevoerslang(35mm) gemaakt,aan de linkerkant van de motor zie je dus niets van de ombouw
Tot zoverhet laatste nieuws

 

[piet7]

via het gemaakte gat loopt de slang gelukkig ook mooi vloeiend naar het mengstukje

 

[jaccobird]

Op maandag 01 november 2004 18:15 schreef piet7 het volgende:[/b][/url]
Vabdaag het tweede wartewisselaarsysteem aangebracht op de uitlaat bocht ik heb er uitgegloeid 10mm koperenbuis voor gebruikt dat makkelijk rondbuigt,evengoed heb ik de leiding voor het om de bocht draaien moeten verhitten boven een brander omdat ie anders toch ging knikken om de bocht met een diameter van 37mm.
De buis blijft bij het eromheenwikkelen niet rond maar ovaal ja zelfs haast plat aan twee kanten.
nl/forum/misc/135996](Afbeelding)[/url]

FF een tip als je koper oid heel kort moet buigen en je wilt voorkomen dat de buis plat wordt, eerst ff afvullen met zand de uiteinde plat slaan en dicht solderen, resultaat mooie ronde buis.....

Succes.

 

[piet7]

FF een tip als je koper oid heel kort moet buigen en je wilt voorkomen dat de buis plat wordt, eerst ff afvullen met zand de uiteinde plat slaan en dicht solderen, resultaat mooie ronde buis.....

Succes.

Bedankt voor de aangereikte tip,had ik niet eens aan gedacht
Maar gek genoeg pakt het juist beter uit als het spul enigzins plat knikt omdat het contactvlak met de gruwlijk hete uitlaatbocht er juist door toeneemt

 

[DaBit]

Een tankje onder een dummietank(boven een kokend hete motor )

So? Ik zie het verschil niet zo tussen benzine boven een kokend hete motor en LPG in een kokend hete motor. Bovendien, hoe warm word jouw benzine?
Verder zijn van alle problemen die hitteproblemen nog het makkelijkst om op te lossen.

In een 10 liter tankje krijg je max 3,5liter gas geperst

10 liter, 80% vullingsgraad = 8 liter. En in mijn dromen ( ) heb ik dan een gevormde dubbelwandige tank die er redelijk goed inpast, dus zeker 14 liter.

okee die past vast wel onder een dummytank maar de rest in buizen?(vergeet niet dat je uit elke tank op het laagst punt de vloeistof moet weghalen en dat geen enkele slang of tank dichter dan 10cm in de buurt van een heet iets mag komen.

Aan de onderkant aftappen dus. Geeft ook gelijk de benodigde head die de LPA-pomp nodig heeft om cavitatie te voorkomen.

Nee het simpelst en veiligst is toch alles in 3 koffers wegdouwen,of het hele spul in een aanhangertje wegwerken zodat je flink kunt rondtoeren

Daar heb je helemaal gelijk in, maar da's de lol niet. Ik hou van prutsen en dingen anders doen, juist om het anders doen; de standaardroute is mij meestal net iets te standaard.

Voor mij voorlopig geen LPG dus

 

[haak71]

Al eens eerder gepost in Enschede op TH, reed iemand rond met een CB of zo met op de plek waar de Top koffer normaal zit een LPG tank.

Super goedkoop natuurlijk beetje minder bagage ruimte, maar ja het is maar wat je wilt.........................

 

[piet7]

Vanmiddag nog even in Alkmaar bij de Firma Groot Motor Gas Systemen binnen geweest voor een footootje van hun mini tankje ,ongeveer 40cm breed en 10liter volume en er gaat ongeveer 7 liter lpg in(sorrie dit is dus veel meer dan ik eerder berichte)dit bied dus perspectieven! ,het tankje aldaar afgebeeld met de afsluiter en gasinbrengpunt netjes in een kastje kost iets van 85euro!