Z1000 - Z750 meeting plaza deel 4
- Onderwerp starter Crawl
- Startdatum
- Status
schietzoframe....Een schyzofreen is nooit alleenToch muis
How the f*ck schrijf je dat woord. schyzodinges
Ik kan dit jaar helaas niet, in ieder geval veel plezier!ik ga daar morgen heen,mij kan je daar elk jaar vinden..waarschijnlijk een hoop uitgebouwde z'ts te zien (vorig jaar ook).welke dag ga jij brinz kome we mss mekaar nog tegen.
Maak mooie plaatjes voor hier.......
martin_Z750
MF veteraan
even wat info inwinnen....
zo'n bokkie om je motor recht te zetten kun je hier ieder bokkie voor gebruiken?
het motorblok kun je die gewoon met water afspuiten of toch iets minder heftig en een natborsteltje gebruiken en de radiateur???
moet je b.v de ketting ook goed bijhouden zoja hoe?
dat was het even...thanks alvast.
zo'n bokkie om je motor recht te zetten kun je hier ieder bokkie voor gebruiken?
het motorblok kun je die gewoon met water afspuiten of toch iets minder heftig en een natborsteltje gebruiken en de radiateur???
moet je b.v de ketting ook goed bijhouden zoja hoe?
dat was het even...thanks alvast.
Bokkie : in principe kun je elke motorbok gebruiken want de meeste zijn verstelbaar qua breedte....check dit bij de zaak waar je hem koopt...of neem je motor mee en probeer het ter plekke even uit.
Afspuiten : gewoon met de tuinslang het liefst....hogedrukreiniger blaast het water te hard ...vooral rond de lagers en smeerdelen niet de hogedruktreiniger gebruiken en zeker NIET rechtstreeks op je radiateur spuiten met de hogedrukreiniger anders beschadig je met de harde straal de lammellen van de radiateur...ook niet borstelen .
Ketting : elke 500 km smeren met kettingvet.... ik gebruik S100 in een spuitbus.
smeren net na het rijden...dan is de ketting lekker warm en trekt het vet er goed in.....bij een hele smerige of te vette ketting de ketting reinigen met kettingreiniger of WD40....daarna weer inspuiten met vet.
rij je veel in de regen zou ik 250 of 300 km smeren.
als de ketting te slap hangt even bijspannen...zeg maar als je de ketting 5 cm op en neer kan halen...of als hij hevig klapt bij schakelen...normaal is 2 a 3max cm
Laatst bewerkt:
hoi rikkie je hebt een leuk site
Crawl
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #260
Al is het smeren van de ketting ook een beetje afhankelijk van de weersomstandigheden waar je in gereden hebt.
Bij regen zal je vaker moeten smeren dan als het mooi weer is.
Het zelfde geld eigelijk voor snelweg kilometers ook dan zal het vet er sneller afvliegen.
Ik kijk altijd even naar de rollen van de ketting als die glimmen smeer ik de hem ( de ketting dan he
) en dat doe ik met kettingwax, dat blijft veel beter zitten dan gewoon vet.O ja als je de ketting 10cm op en neer kan halen ben je veel te laat met spannen
maar een slappe ketting is altijd nog beter dan een ketting die te strak staat.nee ik heb gisteren alleen gekekenheb jij toevallig ook de hele site gedownload????
ons dataverkeer is ineens verdubbeld namelijk
heb nog wel ergens een leuke foto van moi muis weet wel welke ik bedoel
zal ook ff een leuke pic: plaatsen
en nog een
check mijn bijgewerkte versie...
Al is het smeren van de ketting ook een beetje afhankelijk van de weersomstandigheden waar je in gereden hebt.
Bij regen zal je vaker moeten smeren dan als het mooi weer is.
Het zelfde geld eigelijk voor snelweg kilometers ook dan zal het vet er sneller afvliegen.
Ik kijk altijd even naar de rollen van de ketting als die glimmen smeer ik de hem ( de ketting dan he
O ja als je de ketting 10cm op en neer kan halen ben je veel te laat met spannen
**Kuche...kuche...kuche**
Je ouders hadden je beter burning rubber kunnen noemen...
ps: zou volgende keer mijn kenteken maar ff "wegpoetsen"
je weet maar nooit
martin_Z750
MF veteraan
Smeertipsoke' bedankt voor de info. handige tips zijn altijd goed om te weten...
ik had hiervoor een cardan aandrijving, dus vandaar de wat vage vragen
Het onderhouden van de ketting is een van de vervelendste karweitjes die bij motorrijden horen. Je wordt er om de een of andere duistere reden altijd smerig van, hoe voorzichtig je ook te werk gaat. Daarnaast moet je het voor je gevoel te vaak doen. Het gevolg is dat we het vaak vergeten of denken 'ik heb het pas nog gedaan, het kan nog wel even wachten'. En voor je er erg in hebt ben je duizend kilometer verder en staat je ketting er verdroogd bij. Doe dit een paar keer achter elkaar en je bent snel toe aan een nieuwe set tandwielen en ketting, een uitgave van minimaal driehonderd bikkelharde guldens. Kortom met goed - lees regelmatig onderhoud - bespaar je geld.
Het smeren van ketting en tandwielen moet je om de drie- à vierhonderd kilometer doen. Vaker onderhoud is nodig als je veel in de regen rijdt. Dit geldt overigens ook als je door droge en stoffige gebieden toert, bijvoorbeeld door het hartje van Spanje tijdens de vakantie. In de winter wordt er een nog grotere aanslag op ketting en tandwielen gepleegd en is het raadzaam het hele zaakje voor elke rit nog eens extra te vertroetelen. En denk nou niet dat we bedoelen vlak voor je weg rijdt!
De meeste motorrijders smeren hun ketting in voor ze een rit gaan maken. FOUT!!! Dit heeft namelijk nauwelijks zin. Als je dan gaat rijden slingert het meeste vet eraf want kettingvet heeft enige tijd nodig om in te trekken en uit te dampen en dus om zijn werk goed te doen. Smeer daarom altijd je ketting een paar uur voor je gaat rijden. Nog beter is het de ketting te smeren net na een rit. De ketting is dan namelijk nog warm waardoor het kettingvet dieper in de ketting, schalmen en rollen door dringt. Daarna smeer je hem nog een keer om er voor te zorgen dat er ook voldoende vet overblijft dat smeert tussen de tandwielen en de ketting.
Bij goed onderhoud hoort ook het regelmatig schoonmaken van de ketting. Dit doe je met een speciaal schoonmaakmiddel of warm water met een sopje. Gebruik een borsteltje om echt grof en hardnekkig vuil weg te halen. Smeer de ketting hierna niet meteen weer in omdat dan de kans bestaat dat er water in de ketting wordt 'opgesloten'. Hierdoor kan de ketting gaan roesten en dan had je het schoonmaken beter kunnen laten. Smeer de ketting dus pas als deze helemaal opgedroogd is.
had ik nog ergens staan....voor noodgevallen.
Maestro
MF veteraan
ff en paar dagies niet op MF en dan dit Deel 4 en behoorlijk wat pagina's verder
Gelukkig niet veel gemist
PS Spiegels op stuur zitten. Piccie niet mogelijk. Digi uitgeleend en PC thuis is trouwens ook niet meer voorzien van I-net
(crash ff zien op te lossen)
Gelukkig niet veel gemistPS Spiegels op stuur zitten. Piccie niet mogelijk. Digi uitgeleend en PC thuis is trouwens ook niet meer voorzien van I-net
(crash ff zien op te lossen)
Laatst bewerkt:
welkom terugff en paar daies niet op MF en dan dit Deel 4 en behoorlijk wat pagina's verder
PS Spiegels op stuur zitten. Piccie niet mogelijk. Digi uitgeleend en PC thuis is trouwens ook niet meer voorzien van I-net
- Status
