Kawasaki Z1 / Z900 / Z1000 topic

(Afbeelding)

Even een Kawasaki-quiz-vraagje. Wat is dit voor een motor, wie is die man links van de motor gehurkt en in welk jaar is deze foto genomen?

Dit is de Big Spender 2 denk ik met 2 Z900 of 1000 blokken erin. man op de foto links is Jan (Powerparts) Smit, man met dikke buik achter hem is Nick Damme(r?)s. Foto waarschijnlijk van rond 74. En ik was er bij als klein jochie toen ze m gingen testen op een leegstaand stuk snelweg (A9) Ben noch schrikkerig van het geluid :X

Wat heb ik nu gewonnen?? ;) Of ben ik gezakt?
 
Hmmmmmmmmmm Nog ff gekeken..... Maar misschien is deze foto toch van latere datum. Eind jaren 70. Maar denk wel dat het de Big Spender 2 is. Heb jammer genoeg nu niet mogelijkheid om even het beeldarchief na te gaan. Ken iemand die nog wel wat fotos heeft liggen ;)
ken je trouwens die beroemde foto (big spender 3?) van henk Vink die een Burnout maakt? Hij had het erg warm tijdens die fotosessie })
 
Dit is de Big Spender 2 denk ik met 2 Z900 of 1000 blokken erin. man op de foto links is Jan (Powerparts) Smit, man met dikke buik achter hem is Nick Damme(r?)s. Foto waarschijnlijk van rond 74. En ik was er bij als klein jochie toen ze m gingen testen op een leegstaand stuk snelweg (A9) Ben noch schrikkerig van het geluid :X

Wat heb ik nu gewonnen?? ;) Of ben ik gezakt?

Je hebt pas gewonnen als je het helemaal goed hebt. De personen heb je goed. het is de Big Spender IV en de foto is van 1977.
Ik heb de motor nooit live gezien wel de latere dubbele Big Spender.
 
Hmmmmmmmmmm Nog ff gekeken..... Maar misschien is deze foto toch van latere datum. Eind jaren 70. Maar denk wel dat het de Big Spender 2 is. Heb jammer genoeg nu niet mogelijkheid om even het beeldarchief na te gaan. Ken iemand die nog wel wat fotos heeft liggen ;)
ken je trouwens die beroemde foto (big spender 3?) van henk Vink die een Burnout maakt? Hij had het erg warm tijdens die fotosessie })

De foto van Vink met de fire burnout bedoel je zeker. Die ken ik wel, maar ik heb er geen bestand van. Ik hou me altijd aanbevolen voor foto's. :9
 
Tsja... heb ik verloren. Dacht ook dat de big spenders vernoemd waren naar het aantal blokken die erin zaten... maar is dus gewoon chronologische volgorde geweest.
Ik heb de verschillende Big Spenders wel live gezien, maar ik was nog jong dus kan me helaas niet alles herinneren.

Ik zal zodra ik de mogelijk heb wel wat fotos scannen. Kan er nu niet aankomen, ze liggen in NL bij mijn pa. Nu ik me bedenk... ik heb nog ergens een foto mezelf als klein jochie OP een big spender. Die heb ik thuis dus zal ik ff scannen vanavond *D
 
Tsja... heb ik verloren. Dacht ook dat de big spenders vernoemd waren naar het aantal blokken die erin zaten... maar is dus gewoon chronologische volgorde geweest.
Ik heb de verschillende Big Spenders wel live gezien, maar ik was nog jong dus kan me helaas niet alles herinneren.

Ik zal zodra ik de mogelijk heb wel wat fotos scannen. Kan er nu niet aankomen, ze liggen in NL bij mijn pa. Nu ik me bedenk... ik heb nog ergens een foto mezelf als klein jochie OP een big spender. Die heb ik thuis dus zal ik ff scannen vanavond *D

De nummering is inderdaad in volgorde van opkomst.

full


Henk Vink’s Big Spender IV

In 1976 werd de volgende Big Spender door Jan Smit gebouwd: nummer 4. Deze eerste dubbelblokker van Henk Vink moest hem tijden onder de 9 seconden over de kwart mijl opleveren. De bedoeling was om onder de 8,5 te komen in 1977. De blokken waren hadden dezelfde opbouw als de BS III, zodat alles eerst met de kleine Spender kon worden uitgeprobeerd en ook alles uitwisselbaar was. De blokken waren uiteraard Z1 blokken opgeboord tot 958cc wat een totale cilinderinhoud gaf van 1916cc. Uniek is de manier hoe de 2 blokken gekoppeld zijn, nl. d.m.v. 2 tandwieltreinen. Dus zowel links als rechts. De vulling werd verzorgd door een Hillborn injector met een doorlaat van 75mm en een knots van een GM 371 compressor met een opbrengst van 3 x 71 cubic inch (= ongeveer 3,5 liter) per omwenteling. Ook deze motor is voorzien van een slider clutch en een hydraulisch bediende (bediening met drukknop) B&J 2-versnellingsbak. Het verwachte (en door de TH Delft berekende) vermogen was 500 pk, erg veel voor die tijd.
Het chroommolybdeen frame was ontworpen in samenwerking met de Amerikaan John Gregorie en de achterband was een 280mm brede M&H slick. Er werd veelvuldig gebruik gemaakt van magnesium onderdelen voor de gewichtsbesparing.
Het debuut van de dubbele Big Spender was in Amsterdam in 1976, waar de motor kapot ging. Later dat jaar werd er nog in Drachten, Den Oever, Valkenswaard en Wehl met de dubbelblokker gereden en de snelste tijd was dat jaar 9,191, terwijl Vink met de kleine Spender dat jaar een snelste tijd van 9,007 had gereden.
In 1977 ging Vink met de oude verbeterde enkelblokker steeds sneller, terwijl de ‘dubbele’ niet de prestaties bracht die hij wilde. Voorlopig ging hij verder met de enkelblokkers.
De Big Spender IV staat tegenwoordig in het Duitse Zweiradmuseum.
 
Ok dan.... het beeld is niet veel, een oude polaroid. Maar dit ben ik als jochie van tien op de Big Spender. Genomen in Drachten, 1980.

full
 
En nog eentje... maar dan op een Kawa met Bakker-frame. Het blok zou van een Z1000 moeten zijn, als ik mij goed herinner. Gerard Flameling reed er succesvol wedstrijden mee. Deze foto is van Zandvoort, ik denk rond 82.

Nog ff dit: Ik heb er geen fotos van maar ik kan mij herinneren dat rond 1980 Aalt Toersen met succes dragraces/sprints reed in de Prostock klasse met een kawa Z1000 (Z1)

full
 
Effe tussendoor: weet iemand waar die originele 5 spaaks velgen van oa. mijn zed van gemaakt zijn? Gietijzer?
 
Hallo Bullfrog, ik heb hier: Hoe verstel ik m'n koni's? een vraagje gesteld over het verstellen van m'n koni's.
Weet jij hier misschien het antwoord op aangezien jij dezelfde hebt?
Op jouw foto lijkt de kont van je Zed ook een stuk hoger te staan dan die van mij, is dat ook gekomen door instelling of heb je hem opgehoogd?
Alvast bedankt,
Zoran.
 
Mijn Zed lijkt achter misschien hoger door eht kleiner achterwiel (een 17 inch ZZR1100 wiel) en door de andere achtervork (verlengde JMC). Ik heb echter niets aan de hoogte gedaan.
 
Wat leuk, ik heb een Z900 uit 1976, ga vaak kijken naar het dragracen en heb zelf op mijn eigenbouw HD in Zweden en Amerika (Great Lakes Dragaway, Union Grove, Wisconsin) geraced (just for fun!). Ik ben net nieuw op deze site, dus als iemand nog tips heeft?!

Ik weet niet of er al zo'n topic bestaat en of er nog veel bezitters zijn van deze motoren. Er zijn veel van deze motoren verkocht in de jaren 70. Dus ik wil een topic starten voor de Kawasaki modellen Z1, Z900 en Z1000 t/m 1980. Eventueel ook voor de Z1000 en Z1100 modellen t/m 1985. De Z1 uit 1972 was toch een trendsetter voor de big bike rage en gaf het begin aan voor de pk wedloop onder Japanse motorfietsen in het topsegment.

Ik zelf heb sinds 1988 een gemodificeerde Z1000A1 uit 1977 die nog steeds in ontwikkeling is. Daarvoor heb ik 3 jaar een Z1000A2 uit 1979 gehad, die in 1987 gestolen werd.

De foto is van mijn huidige Z1000 tijdens de sprint in Lelystad in april 2003.

(Afbeelding)
 
Laatst bewerkt:
Heeft er nog iemand een setje VM28SS gasschuifcarburateurs liggen toevallig?, toegepast op de Z900 en Z1000 als ik het goed heb.
En wat een gave foto's in dit topic zeg! :}
 
Heeft er nog iemand een setje VM28SS gasschuifcarburateurs liggen toevallig?, toegepast op de Z900 en Z1000 als ik het goed heb.
En wat een gave foto's in dit topic zeg! :}

De Z900 had de VM28 carbs en de Z1000 had de VM26SS carbs. De carburateurs op de Z1000 zaten ook op andere motorfietsen zoals de Suzuki GS750. Ik denk dat het moeilijk zal zijn om nog goede VM28 te vinden. Probeer het eens bij een sloper of met een advertentie op www.kawasakimerkclub.nl
 
OK, weer een foto uit de oude doos:

full


Van wie is deze motor? En wat weet je nog meer van deze motor?
 
Heeft er nog iemand een setje VM28SS gasschuifcarburateurs liggen toevallig?, toegepast op de Z900 en Z1000 als ik het goed heb.
En wat een gave foto's in dit topic zeg! :}


Probeer deze gast even, heeft een hoop en reageert snel!
http://jaakszedshop.benzworld.be/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/jaakszedshop.benzworld.be/)
 
Probeer deze gast even, heeft een hoop en reageert snel!
http://jaakszedshop.benzworld.be/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/jaakszedshop.benzworld.be/)
Had die geen wielen voor jou? Je kunt ook eens bij MOOK in Ell proberen?
 
Terug
Bovenaan Onderaan