Benzineverbruik GSXR600 K4

marcelboz

MF'er
6 jul 2004
59
0
Bergen op zoom
Ik rij sinds vorig jaar Juni een nieuwe GSXR600 (K4)...maar vind het benzineverbruik erg hoog...
bij een toerrit door Zeeland met legale snelheden (80 / 100 km/uur gemiddeld) haalde ik een verbruik van ongeveer 1:14

Ik had hiervoor een Yamaha YFZ600R Thundercat..en die haalde bij flink gasgeven nog altijd 1:20...

ik weet dat de injectie van de suzuki zorgt voor een hoger verbruik...maar in de tests van motobladen wordt altijd 1:16 vermeld !

Is dit normaal ?
Is iemand hiervoor al eens terug naar een dealer geweest ?...kunnen ze hier iets aan doen mbv een betere afstelling ?

ik hoor het graag...

http://members.home.nl/marcel.lambrechts (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/members.home.nl/marcel.lambrechts)
 
Hmm, ik rijdt ook een 2K4 model en heb ook al eens stil gestaan bij het hoge verbruik. Daarnaast heb ik hem op een dynobank laten zetten omdat het wegrijden ook erg tegen viel. Daar uit kwam dat de afstelling die ik vanaf de dealer had niet optimaal was, om duidelijk te zijn, zeer slecht. Ik haal 1 op 14 niet eens. Meer tussen de 1 op 11 en 13.

Vandaag heb ik hem terug gebracht voor een onderzoek en misschien dat ik je iets meer kan vertellen als die terug is.
 
ik ben benieuwd wat het resultaat is ...
wat jij ook zegt ja...wegrijden gaat soms niet al te soepel..het lijkt wel alsof het injectiesysteem soms hapert (valt soms stil als je niet rustig wegrijdt)...

wat zeiden ze bij de dealer ?...gaven ze toe dat de afstelling niet goed was...of zeurden ze eerst over de rijstijl ?
 
Beetje van beiden.

Mijn eerste klacht was het wegrijden. Dus daar hebben ze naar gekeken. Maar de motoren die ik voor deze GSX had waren een Buell XB12R en een 2002 R1. Beide hebben enorm koppel onderin als je het vergelijkt met die GSX600R. Dus het lag aan mijn rijstijl. Ik moest maar leren weg te rijden met een beetje slippende koppeling. B|

Ik was het er niet mee eens en heb een dyno laten doen die een duidelijke dip laat zien bij de eerste toeren die de motor maakt bij het wegrijden. De tuner wist mij te melden dat die motor wel heel duur rijdt. En dat klopte...

Hier is een scan van de dip en het brandstof mengsel.
GSXR600uitslag0002.jpg


Nu ben ik naar een andere Suzuki dealer gegaan en die was niet verbaasd te zien dat die veels te rijk is afgesteld. Dat was normaal en praktisch elke motor komt te rijk afgesteld binnen. Als je daar iets aan wilt doen dan kan je het beste investeren in een PC of een Rapid Bike. Of te wel, je koopt een motor van 25000 ouderwetse guldens en je moet nog een 1000 gulden er tegen aan gooien om die normaal te laten lopen. :(

Ze zijn nu aan het kijken wat er mis mee kan zijn en op die diagnose wacht ik nu. Zal wel Zaterdag zijn eer ik wat te horen krijg.
 
Weinig vermogen???

Specs van de fabrikant zijn 126PK... Dit zijn 100 echte "op de weg" PK's. Voor een 600 is dit toch niet verkeerd?

Wat zou het moeten zijn volgens jou en hoeveel moet deze kunnen doen met een juiste afstelling?


meestal wordt 12 %voor de verliezen aangehouden dus heb je 100 * 1,12 = 112 krukaspeekaas.
 
dat is effe schrikken ja...investeer een godsvermogen in de top 600cc van 2004 (volgens de bladen)..en krijg vervolgens een motor die niet optimaal is afgesteld en ook nog 8-10 pk minder dan beloofd..(ze zeggen vermogen op achterwiel max. 10% van vermogen op krukas... jaja...) :(

De japanners hebben de reputatie zwaar met getallen te overdrijven, dat blijkt nu wel weer !

Ik vind toch dat je wat dat betreft ronduit wordt genept, maar hopelijkl kunnen ze je motor beter afgesteld krijgen.
Als dat bij jou resultaat oplevert ga ik de dealer ook maar eens bellen...

Kunnen ze uberhaupt je motor elektronisch afstellen ?
Mogen ze aan dat injectiesysteem zitten ?..misschien zijn de mogelijkheden voor een dealer ook nog beperkt, wie weet...

we wachten af..ik ben benieuwd wat het zal worden.... :?
 
Weinig vermogen???

Specs van de fabrikant zijn 126PK... Dit zijn 100 echte "op de weg" PK's. Voor een 600 is dit toch niet verkeerd?

Wat zou het moeten zijn volgens jou en hoeveel moet deze kunnen doen met een juiste afstelling?

Vind het ook erg weinig...mijn ZXR750 haalde 3 jaar geleden al 91 pk op het achterwiel met een opgegeven vermogen van 100pk op de krukas...en heb er niets aan laten doen behalve een dynojet kit.

dus voor een 600 van 2004 mag je echt wel meer pk's verwachten dan 100pk op het achterwiel.....

Zou het ding van Voske nog wel een keer op de testbank willen zien....als vergelijk.
 
Vind het ook erg weinig...mijn ZXR750 haalde 3 jaar geleden al 91 pk op het achterwiel met een opgegeven vermogen van 100pk op de krukas...en heb er niets aan laten doen behalve een dynojet kit.

dus voor een 600 van 2004 mag je echt wel meer pk's verwachten dan 100pk op het achterwiel.....

Zou het ding van Voske nog wel een keer op de testbank willen zien....als vergelijk.

Voor mij is die 100PK echter al meer dan genoeg. Mijn eerste insteek is die dip in het begin weg te krijgen en het verbruik beter te maken. Ben in ieder geval blij dat iemand anders met dezelfde motor dezelfde "problemen" mee maakt. Ben tenminste niet de enige. :P
 
ik heb net de dealer gebeld !

Hij gaf toe dat een hoger verbruik in de praktijk verbonden is aan een hedendaags injectie-systeem. Bij een GSXR kunnen ze niks doen aan de afstelling van het injectiesysteem, alleen synchronisatie kunnen ze afstellen.
Wel kunnen ze op een testbank het systeem afstellen door er een extra elektronisch kastje ertussen te zetten..
Dit kost vaak zo'n 500,- Euro's...
1:14 is niet abnormaal volgens zijn zeggen...(had geen andere reaktie verwacht...) :(

Zit te overwegen de bike op testbank te laten zetten en eventueel met zo'n kastje af te laten stellen...als het resultaat oplevert tenminste...
Kan ik gelijk zien wat het vermogen is..... :]
 
Ga b.v. eens bij een Marc Hoegee langs, daar kan hij met de Yosh Box je motor voor 95 euro beperkt afstellen (niet zo nauwkeurig als een Power Commander). Bij mij ging ie juist meer zuipen |( maar ik ging er dan ook naar toe om voor wat meer koppel/pk's. M'n SV stond onderin te arm en bovenin te rijk. Pakt nu veel beter op (vanaf 2000tp/m en dat voor een 2cyl!) en trek mooi door tot de 9000tp/m :]
 
ik heb net de dealer gebeld !

Hij gaf toe dat een hoger verbruik in de praktijk verbonden is aan een hedendaags injectie-systeem. Bij een GSXR kunnen ze niks doen aan de afstelling van het injectiesysteem, alleen synchronisatie kunnen ze afstellen.
Wel kunnen ze op een testbank het systeem afstellen door er een extra elektronisch kastje ertussen te zetten..
Dit kost vaak zo'n 500,- Euro's...
1:14 is niet abnormaal volgens zijn zeggen...(had geen andere reaktie verwacht...) :(

Zit te overwegen de bike op testbank te laten zetten en eventueel met zo'n kastje af te laten stellen...als het resultaat oplevert tenminste...
Kan ik gelijk zien wat het vermogen is..... :]

Ze zijn in ieder geval consequent met de antwoorden. Dit heb ik ook als antwoord gehad.

Maar, bij mij zijn de tuner dat de fiets wel beter is af te stellen maar dat bijna niemand de spullen heeft om dit te doen. Ook hij had dit niet. Specifiek spul denk ik.

Daarom wordt aangeraden het motor management te laten doen door zo een extra kastje van pak um beet 500 euro. Deze zijn makkelijker af te stellen. Dit kan een power commander of een Rapid Bike zijn. Die laatste is fiets onafhankelijk en kan je dus meenemen naar je nieuwe volgende bike.
 
ritzen heeft mijn fiets afgesteld met de yoshimura box, kan die eraan hangen en dan de standaard computer aanpassen.

Ik heb geen rapidbike of PC nodig met mijn full arrow en k&n filter..dat zegt genoeg.. dus hem eens bellen anders ?

mijn 750 van 99 loopt nu 1 op 14 (met de modificatie's), en het kan nog wel wat strakker maar dan is wel de Powercommander nodig of rapidbike.
 
Goed, gisteren heb ik dus mijn fiets weer opgehaald bij de dealer en de afstelling is verbeterd. Zie de bijgevoegde dynorun resultaat.
GSXR600uitslag0003.jpg

Het werk wat ze hebben gedaan is de TPS afgesteld en de injectie.
Vanwege het weer van gisteren heb ik nog niet veel kunnen rijden maar de eerste indruk is dat die beter rijdt. Stationair is ook beter nu. Hij zaagt wat minder voor het verkeerslicht. Het brandstof\lucht mengsel is nu ook een stuk beter. Als ik getankt heb en weet of die zuiniger is dan laat ik het hier wel weten.
 
ik heb de 2 grafieken bekeken, en het is lastig een verglijk te maken door de verschillenn in schaal. Wat je inderdaad wel erg goed kan zien dat de lucht/brandstof verhouding veel beter is....

Verder is het verloop van de grafieken minder grillig...hopelijk heeft het dus allemaal wel geholpen !....
:]
 
Hij rijdt inderdaad wel beter dan dat die deed. Maar ik twijfel nog steeds over een RapidBike of een PC. Als je de verhalen leest op dit forum over de verschillen met en zonder zo een ding dan zijn de indrukken die met geeft met toch wel een reden om zo een ding aan te schaffen.

Nu heb ik geld uitgegeven voor een stukje verbetering van de motor, maar met een beetje meer geld uitgeven heb je een nog betere machine.

Moeilijke keus.
 
Terug
Bovenaan Onderaan