GL 1000 K2 Rammel-de-Rammel

[Superfries]

Ola,

Denk dat deze fiets wel een brik is. Mag ik bij de familie?

heb vandaag een 1977-er Goldwing gekocht, maar ben bang dat ik vern$%^&kt ben.

De problemen:

Voorvork is enorm slapjes afgeveerd. Reed hiervoor GSX-R (afgebrand, bedankt disco aan de overkant )dus misschien moet ik wennen, maar heb zelfs t idee dat ie een beetje zwabbert in langzame bochten. Is dit alleen te dunne olie of zo, of meer aan de hand???

Dan de rit naar huis. Kwam er halverwege achter dat de rechteruitlaat toch wel een stuk meer rookte dan de linker. Rook ook als ik vol gas gaf wat zwarte rook dacht ik. Sowieso begint ie bij vol gas behoorlijk te stampen. Klonk een beetje als mn zundapp van vroeger met speeling in big-end (krukas), maar weet niet of je dat mag vergelijken. Is dit een boxer, of is t meer een boxer met een gaar blok? Heb wel t idee dat ie na 150 km. pas bij hogere toeren begon te klooien dan daarvoor, en de vorige eigenaar was iemand van max. 80 km/uur. Is ie misschien gewoon dichtgekoolt?

Ook de startmotor is denk ik gaar: De accu was prut dus dacht dat t daaraan lag, maar nu de accu opgeladen. Er zitten triljoen lampjes op die allemaal prima op de accu branden, koplamp en 2 55W stralers incluis. Maar de startmotor draait tergend laangzaam en krijgt m bijna nooit aan. Duwen is meteen lopen. Is dit startmotor? En zo ja, repareerbaar (borstels of zo) of nieuwe kopen?

Maak me vooral heel veel zorgen om t blok. Brommers was easy, maar als er 4 zuigers en tig kleppen (hoeveel eigenlijk ) bij komen kijken is openmaken een beetje eng.

PLZ reply fast, dan kan ik misschien nog slapen vannacht

 

[Lecram]

Zo te lezen is er wel wat werk aan de winkel.

Maar waarom koop je dan ook zo'n brik als je er weinig van weet?
Alles is repareerbaar, maar als je het allemaal moet laten doen ben je wel de nodige euro's kwijt.

 

[Superfries]

Beetje te enthousiaste aankoop, vond m te mooi om te laten staan Maar vind t wel mooi om zelf t ding op te lappen hoor. Alleen eerst wat tips inwinnen lijkt me wel slim.

 

[Freaky Maus]

Gefeliciteerd!

Hier wat info over jouw brikkie, 't is wel van een '78 model maar dat is waarschijnlijk vrijwel gelijk.

Zwarte rook is verkeerde afstelling van de carburateurs, lopen de carburateurs verkeerd loopt je blok niet lekker. Zeker niet op lage en hoge toeren.

Een nieuwe startmotor is best(lees: rete) prijzig geloof ik, bij de sloop een andere halen? Mits hij niet gemaakt kan worden oid.

En over die wegligging: zie het meer als een stoomboot dan een kartwagen.. (het ding weegt 320kg!! zijn de koffers leeg/gelijk gevuld? )

 

[Nejra]

Gefeliciteerd!

Hier wat info over jouw brikkie, 't is wel van een '78 model maar dat is waarschijnlijk vrijwel gelijk.

Zwarte rook is verkeerde afstelling van de carburateurs, lopen de carburateurs verkeerd loopt je blok niet lekker. Zeker niet op lage en hoge toeren.

Een nieuwe startmotor is best(lees: rete) prijzig geloof ik, bij de sloop een andere halen? Mits hij niet gemaakt kan worden oid.

En over die wegligging: zie het meer als een stoomboot dan een kartwagen.. (het ding weegt 320kg!! zijn de koffers leeg/gelijk gevuld? )

Wegligging zal zowiezo niet te vergelijken zijn met een GSX-R. De GL1000 is beroemd/berucht vanwege zijn nogal flexibele frame

 

[Zeldzame]

Hoi

Allereerst hartelijk gefeliciteerd en
welkom bij de familie
Ik zou als ik jou was eerst even met de startmotor
aan de gang door hem eraf te draaien eens inwendig
goed schoonmaken.
Denk dat hij dan wel weer beter start.
En dan de voorvork even uit elkaar halen en er (als ze
er zijn) progresieve veren in zetten met wat dikkere olie.
Dan zou ik hem even wegbrengen naar BikersBest in renswoude
om hem eens perfect af te laten stellen.
Ik ben bijna zeker dat het puur de afstelling is die het
"bonken" en "roken" veroorzaakt.

succes Zeldzame

 

[cbrrrr]

Mooie fiets, maar nu alles eraf slopen en dan lekker rijden. We hadden er thuis ook een, cross stuur erop voor een veel betere controle en lekker genieten van die trekkracht die erin zit.

 

[Nejra]

Mooie fiets, maar nu alles eraf slopen en dan lekker rijden. We hadden er thuis ook een, cross stuur erop voor een veel betere controle en lekker genieten van die trekkracht die erin zit.

(Afbeelding)

Alles er af slopen??? Zonde! lekker origineel laten!!
De GL1000 is zo ongeveer de laatste (en de eerste) die nog gewoon op een motor met kuipwerk lijkt in plaats van op een auto met twee wielen te weinig

 

[gt550]

Ola,

Denk dat deze fiets wel een brik is. Mag ik bij de familie?

(Afbeelding)

heb vandaag een 1977-er Goldwing gekocht, maar ben bang dat ik vern$%^&kt ben.

De problemen:

Voorvork is enorm slapjes afgeveerd. Reed hiervoor GSX-R (afgebrand, bedankt disco aan de overkant )dus misschien moet ik wennen, maar heb zelfs t idee dat ie een beetje zwabbert in langzame bochten. Is dit alleen te dunne olie of zo, of meer aan de hand???

Dan de rit naar huis. Kwam er halverwege achter dat de rechteruitlaat toch wel een stuk meer rookte dan de linker. Rook ook als ik vol gas gaf wat zwarte rook dacht ik. Sowieso begint ie bij vol gas behoorlijk te stampen. Klonk een beetje als mn zundapp van vroeger met speeling in big-end (krukas), maar weet niet of je dat mag vergelijken. Is dit een boxer, of is t meer een boxer met een gaar blok? Heb wel t idee dat ie na 150 km. pas bij hogere toeren begon te klooien dan daarvoor, en de vorige eigenaar was iemand van max. 80 km/uur. Is ie misschien gewoon dichtgekoolt?

Ook de startmotor is denk ik gaar: De accu was prut dus dacht dat t daaraan lag, maar nu de accu opgeladen. Er zitten triljoen lampjes op die allemaal prima op de accu branden, koplamp en 2 55W stralers incluis. Maar de startmotor draait tergend laangzaam en krijgt m bijna nooit aan. Duwen is meteen lopen. Is dit startmotor? En zo ja, repareerbaar (borstels of zo) of nieuwe kopen?

Maak me vooral heel veel zorgen om t blok. Brommers was easy, maar als er 4 zuigers en tig kleppen (hoeveel eigenlijk ) bij komen kijken is openmaken een beetje eng.

PLZ reply fast, dan kan ik misschien nog slapen vannacht

Zo, welkom bij de brikklub. Heb ook al wat jaren zo'n stoomboot, bij mij hangt er nog een aahangsel van EML aan de rechterkant.

Allereeerst zou ik een werkplaatshandboek kopen, nog gewoon verkrijgbaar.

Die slappe vork was toen een kwaal, dacht ik. Zo'n grote kuip helpt ook niet echt voor de stabiliteit..... Misschien een paar busjes op de veren zetten en iets dikkere olie erin (budgetoplossing) of betere veren erin, dan zal het wel beter gaan. 't Is ook wel een beetje een overgang, van een GSXR op een oude Goldwing....

Mooie Vetter kofferset zit erop, zuinig op zijn, die zijn er niet zo veel meer. Originele uitlaten zo te zien, ook heel mooi.

Wat betreft het blok ben ik het met sommige anderen eens - eerst eens netjes afstellen. Hij heeft nog puntjes ontsteking en die vond ik niet geweldig. 1500 km na goed afstellen met een stroboscoop klonk die van mij al weer als een slecht afgestelde Kever. Met electronische ontsteking was dat opgelost (bij mij zit die van Newtronic erop). Vooral ook carburateurs goed afstellen (zwarte rook). Flesje carburateurreiniger erdoor en dan wat aandacht aan besteden doet wonderen.

Wat betreft de startmotor - wat een ander ook al zei, even demonteren en nakijken. Alles schoonmaken, evt nieuwe koolborstels erin. Is-ie echt kapot dan is een nieuwe inderdaad smerig duur. Maar als je losse koolborstels bijlevert en een vriendelijk gezicht opzet (taart meenemen misschien?) dan kan een revisiebedrijf voor autostartmotoren/dynamo's je ook wel helpen.

Ik was niet echt een Goldwing-fan (zacht uitgedrukt) toen ik mijn combinatie kocht. Solo zou ik hem nooit rijden (te weinig grondspeling vooral) maar met bak is het een hele fijne motor, veel trekkracht en een stille motor (goed voor de kinderoortjes....)

Als je meer ervaring wilt weten dan wel vragen hebt dan mail je maar. Enne, alvast gefeli voor morgen (zat even te kijken waar je woont voor een Goldwing-specialist. Bikers Best in Renswoude is denk ik het dichtstbij. Schrik niet van de prijzen).

Succes ermee.

 

[Superfries]

Bedankt voor de reacties en welkoms. Word helemaal warm van binnen

Wegligging zal zowiezo niet te vergelijken zijn met een GSX-R. De GL1000 is beroemd/berucht vanwege zijn nogal flexibele frame

Had dit al eerder gehoord. Op de snelweg ging ie wel lekker plat hoor Alleen op een parkeerplaats (heb je wel nodig met zo'n monster) stapvoets een scherp bochtje voelt heel zwabberig.
Testje gedaan op de snelweg: snel t stuur cm of 10 heen en weer bewegen. Bij mn Gixxer was dat een gewisse dood geweest, maar deze tank bewoog niet eens. Alleen had t idee dat t voorwiel ook niet eens bewoog. Brug tussen poten thv spatbord zit wel goed vast, dus denk dan toch aan te slappen vering

Is die carb. afstelling een beetje zelf te doen met Haynes erbij, of komt dat te precies? Klopt wel trouwens in eerdere post: middengebied is best ok, maar stationair op 2000 en slaat dan nog af, en boven 4-5 gaat ie stampen en weg PK's.

[edit]

die trekkracht is bij mij na 120 wel afgelopen trouwens. Meer carbs of meer ontsteking?

[/edit]

 

[Superfries]

dubbel, dan maar een plaatje erbij

 

[gt550]

Carb's afstellen is wel te doen, maar met vacuummeters gaat het het beste. Heeft de vorige eigenaar er bijna niet mee gereden of zo? Er zit nog een oude kentekenplaat op.

 

[Superfries]

vacuummeter, duur?

Hij heeft er in 5 jaar ong. 3000 km mee gereden, en dat met 2 gebruikers (zoon ook)! Stand is 63d. Zal wel geen 163 zijn denk (hoop) ik.

 

[Hooligan]

mooie fiets om een naked van te maken zoek er ook nog een zonder kuip en shit.



even een grote beurt en je bent verder.
elke startmotor is gelijk of hij nu uit een auto, boot of een motard komt.
en ze zijn allemaal te repareren.
weet nog een redelijk goekoop adresje hier in het noorden.


succes met je aanwinst toppie.

 

[Freaky Maus]

vacuummeter, duur?

Hij heeft er in 5 jaar ong. 3000 km mee gereden, en dat met 2 gebruikers (zoon ook)! Stand is 63d. Zal wel geen 163 zijn denk (hoop) ik.

Carbtune II is een goede voor 52 pond, 62 pond inclusief hoesje.

Edit:
52.00 GBP (United Kingdom Pounds) = 75.8242 EUR (Euro)

 

[Zeldzame]

Goed LATEN afstellen kost ong. €50,- en dan krijg
je meteen een goed oordeel over heel de fiets.
En het hoeft maar 1 keer.
Ik zelf heb de ervaring dat de meeste vacuummeters
aangeschaft worden en dan 1 keer gebruikt worden en
op een plank in de schuur verdwijnen.

 

[Superfries]

Werkplaatshandboek gedownload van dit geweldige forum, met dank aan bikevouwer

Ook allemaal bedankt voor de tips! (keep em coming )

Hoe vaak moet je de onderdruk van je carbs eigenlijk checken? Als t 1 keer per tig jaar is laat ik t maar doen denk ik.

 

[gt550]

Werkplaatshandboek gedownload van dit geweldige forum, met dank aan bikevouwer

Ook allemaal bedankt voor de tips! (keep em coming )

Hoe vaak moet je de onderdruk van je carbs eigenlijk checken? Als t 1 keer per tig jaar is laat ik t maar doen denk ik.

Ik hang ze er ca. 1x in de 10.000 km aan of vaker als ik denk dat ze minder gaan lopen. Heb een set van 2 meters, destijds gekocht voor de twee twins die we hadden en die gebruik ik nu voor de beide viercylinders. Met twee meters is het even meer werk, maar het gaat wel. Bij de Wing moet je (even uit mijn blote hoofd) eerst de beide linker en rechter carb's op elkaar afstellen en daarna de paren links en rechts synchroniseren. Dat gaat prima met twee metertjes.
En het zal best zo zijn dat er in de kast verdwijnen, maar mijn ervaring is dat ik ze juist wat meer pak omdat ik ze toch heb liggen.
Verder heb ik een tijdje een probleem gehad met 1 cylinder die stationair en bij lage toeren niet lekker meeliep. Na een poosje zoeken en draaien aan de stationairschroeven moest ik er 1 een stuk verder uitdraaien en sindsdien loopt hij prima. Ik heb daarvoor ooit een leuke gimmick gekocht, een Colortune bougie. Kun je in de verbrandingsruimte kijken terwijl de motor loopt en aan de kleur van de verbranding kun je zien of hij goed loopt. Je hoort het ook wel, trouwens.
Vergeet ook vooral de ontsteking niet.

Succes.

 

[BackFire]

Tipje voor wat betreft de startmotor. Ik weet niet of die van een Honda Goldwing lagers heeft (bronzen bussen of kogels), maar als je zelf controlleerd op koolborstels kijk dan ook even speling op de lagers na. Als het bronzen bussen zijn ben je voor 5 euro klaar, zonde om dat te laten doen. Zo heb ik tot nu toe startmotor van mijn 2cv en visa gemaakt, beide was ik totaal 15 euro kwijt voor koolborstels en lagers.

 

[Ratman]

Gefeliciteerd met deze aankoop,

Ik vind het persoonlijk de mooiste Goldwing die er is, vooral in de genoemde kale versie maar dat blijft een kwestie van smaak.

De wegligging is berucht bij deze motor, hier zijn de voorvork en de achterbrug vooral debet aan. Zelf zet ik er een Bol d'or voorvork in die veel beter is en is de achterbrug verstevigd en dat scheelt al een hele hoop. Het frame is redelijk sterk al is het niet te vergelijken met een sportmotor, kijk ook vooral naar de banden!

De startmotor is volgens mij repareerbaar, die van mij deed het ook weer na een koolborstelwissel. En anders.....de GL1000 heeft een kickstarter! het is even zoeken maar hij zit er wel.

 

[Superfries]

En anders.....de GL1000 heeft een kickstarter! het is even zoeken maar hij zit er wel.

Niks gezien... Zal ns kijken of ik m vinden kan...

Was eerst ook van plan om 'm naked te maken, maar ergens begin ik zo'n cabriolet met twee wielen ook wel mooi te vinden... Twijfel twijfel

 

[JohnK6]

Niks gezien... Zal ns kijken of ik m vinden kan...

Was eerst ook van plan om 'm naked te maken, maar ergens begin ik zo'n cabriolet met twee wielen ook wel mooi te vinden... Twijfel twijfel

als het goed is zit er onder je buddy een losse kickstarter, die je dan ergens in de buurt van het achterwiel op een as kunt zetten

 

[gt550]

Niks gezien... Zal ns kijken of ik m vinden kan...

Als je een type K3 hebt, die met de tellers op de tank (kon ik niet goed zien op de foto, het zijn wel K3 uitlaten)), dan zul je hem ook niet vinden want die zit er niet meer op sinds dat type

 

[Superfries]

Da's ook nog zo'n puntje, heb id wel 3 tellers op de tank, maar dezelfde tellers (nou ja, 2 ervan) zitten ook op mn stuur. Volgens mij dus ge-upgrade door vorige eigenaar. Op kenteken wel een K2. Morgen zoeken naar die kicxstart. Als ik 'm vind, is 't echt een K2

Had al geprobeerd om m aan te duwen. Ging niet lukken

 

[Ratman]

De kick starter zit als het goed zit opgeborgen in de rechter zijdeksel van de dummytank, de aansluiting zit aan de linker kant direkt achter het motorblok bij het dynamohuis. Kijk eerst of er zo'n kokerachtig pijpje zit van ca 30mm met wat andere reut achter het blok, daar hoort ook een rubberdopje op maar die ontbreekt vaak. Op de onderstaande foto is te zien waar die zit