Motor-Forum

Select Forum

BMW F 650 GS (2001) door Moddervlek

Geplaatst op dinsdag 26 september 2017 22:52

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS (2001)

door Moddervlek


Modeljaar: 2001

Merk: BMW

Categorie: Enduro/offroad

Cilinderinhoud: 650 cc

Model: F 650 GS


Algemeen

Gebruiksduur/ervaring

Een jaar in gebruik of in gebruik gehad

Recensie en onderbouwing

Recensie en onderbouwing

Het lezen van gebruikersreviews helpt het zoeken naar de juiste motor. Tal van reviews heb ik gelezen en nu vond ik het ook eens tijd worden om er zelf een te schrijven. De technische gegevens zal ik er niet bij vermelden aangezien die genoeg voorhanden zijn op het internet.

Waarom de F650GS?

Mijn eerste motor was een kawasaki Z750 uit 2007. Daarna overgestapt op een zx6r maar die moest al snel het veld ruimen voor een Honda PCX 150. Gedurende 2 jaar het hele jaar door dagelijks 45 km enkele reis naar mijn werk gereden en daarnaast greep ik elke kans aan om de scooter te pakken. Ik had er veel schik mee maar toch miste ik zo nu en dan het echte motorrijden. Er moest dus een motor komen maar wel 1 die geschikt was voor woon-werkverkeer. Hij moest in ieder geval aan de volgende eisen voldoen:

Het moest een lichte motor worden (<200 kg)
De motor moest zuinig zijn (min. 1:20 )
Een goede zithouding hebben
Enigszins windbescherming hebben
Betrouwbaar en robuust
2e hands rond de €2000 kosten

Uiteindelijk kwamen er een aantal motoren naar voren. Dat waren de:

Honda Deauville 650
Kawasaki KLE 500
Suzuki Freewind 650
Aprilia Pegaso 650
BMW F650GS

Vele reviews later tot de conclusie gekomen dat er een F650GS zou komen. Omdat hij ook wat pekel zou gaan zien hoefde er geen hele mooie te komen. Ik had er 1 gevonden voor €1550 met topkoffer en dakar schermpje. Er zaten wat krassen op en corrosie op het blok maar voor de rest prima motor.

Rijden

Een allroad wordt wel eens gezien als een motor die nergens echt in uitblinkt. Tuurlijk zit daar een kern van waarheid in, echter is er naar mijn idee in het dagelijkse woon-werkverkeer geen racer nodig, geen off-road machine en geen (lompe zware) toerbuffel. Door op alle punten wat in te leveren krijg je een hele goede allroad. Met deze allroad kan je goed manoeuvreren in stadsverkeer, je kan er prima mee op de snelweg, je kan er zo nu en dan een off-road pad mee nemen of even door de berm scheuren om wat auto’s in te halen. En wat mij het meest heeft verbaasd is dat je er behoorlijk sportief mee kan rijden. Met 180kg en 50pk verwacht je geen snelheidsmonster, echter heeft hij mij dus wel verbaasd. Mede door het hoge koppel komt hij goed van zijn plek en is inhalen kinderspel. Daarnaast kan je er echt vlot mee door de bochten. Ook al rijd ik dagelijks op deze motor, elke keer is het weer een feest. Zelfs in de regen is het goed vertoeven op deze motor, al is het erg uitkijken geblazen met de gemonteerde continental trail attack 2. Hele goede banden op het droge wegdek en in het zand, maar op nat wegdek zijn het verraderlijke banden.
Remmen zijn mij meegevallen, voor en achter 1 schijf. Voor remt hij beter dan ik had verwacht en achter remt hij ook goed maar is wel slecht doseerbaar. Hij grijpt heel snel te hard in, maar als je daar rekening mee houd dan is er niks aan de hand.
De eerste versnelling gaat gepaard met een forse ‘kadeng’, de overige versnellingen gaan als een naaimachine. Er had van mij wel een 6e versnelling op gemogen. Zoals gezegd is snelweg rijden geen probleem maar hij is niet gemaakt voor hoge cruise snelheden. Boven de 140km/h is het niet meer ontspannen rijden.
De motor trilt maar gezien de reviews die ik gelezen heb valt het bij deze eencilinder nog wel mee. Ik heb er pas last van als je lang rond de 140km/h rijd. De spiegels beginnen al bij ca 80km/h te vervagen maar er valt dan nog wel goed mee te spiegelen.
Het geluid is zeker voor een eencilinder niet echt mooi, als je gas geeft dan gaat het wel en bij flink terugschakelen komt er een mooie roffel uit de uitlaat.

Zithouding

Het zadel was wat doorgezakt en ik vond de zit te laag. Ik heb het zadel 4cm laten verhogen en voorzien van harder schuim waardoor de uiteindelijke zit ca 5cm hoger is. De zit is compleet anders, veel actiever. Je zit nu meer op de motor, dan er in gezakt.

Windbescherming

In eerste instantie was het dakar scherm gemonteerd (met de knik zit in het uiteinde). Dit zou als het goed is de turbulentie moeten verminderen. Echter had ik juist erg veel last van turbulentie. Met mijn 183 cm zat ik er precies midden in. Het scherm heb ik daarom al snel verkocht en er het originele kapje opgezet wat eigenlijk niet echt door kan gaan voor een scherm. De turbulentie rond mijn helm was weg alleen met slecht weer miste ik toch een klein schermpje en het verbruik ging aanzienlijk omhoog. Daarom heb ik een ander ruitje gekocht en die is perfect. Geen turbulentie en voldoende bescherming.

Betrouwbaarheid

Bijna 20.000km mee gereden en 87.000km op de teller. Mechanisch geen enkel probleem gehad. Echter wel elektrische problemen:

Snelheidsmeter sensor/kabel kapot
Draadbreuk van de benzinepomp (in de tank)
Draadbreuk + draad benzinepomp
Contactslot defect
Draadbreuk + draad achterlicht

Waarvan de laatste 4 problemen, in korte tijd achter elkaar kwamen. Ik heb gelezen dat het een kwaal is van de BMW.
Ik heb de BMW voorzien van een iridium bougie, en dat is wel te merken met starten. Hij start veel vlotter en bijna altijd in 1 keer terwijl hij daarvoor regelmatig haperde. Verder verbruikt hij nauwelijks olie en loopt de motor nog goed. Benzineverbruik ligt gemiddeld op 1:22,5. Laagste verbruik wat ik heb gehaald is 1:25, en hoogste 1:19.


Bediening

Het dashboard is goed afleesbaar en beschikt over een analoge toerenteller en snelheidsmeter. De belettering van alle knoppen is er inmiddels afgesleten maar de knoppen voelen stevig en robuust aan en zijn niet te missen. De handvatverwarming werkt ook niet meer optimaal. Althans, ik vind hem niet heel warm worden maar het kan best zijn dat hij in zijn vroegere jaren beter heeft gefunctioneerd.
Een nadeel vind ik dat de motor niet beschikt over een benzine niveau meter. Als het reservelampje in komt dan kan ik zeker nog 100 km rijden. Het reservelampje vind ik overigens te fel, het licht fel oranje op en dat leidt in het donker nogal af.

Bergruimte

1 van de eerste dagen dat ik met de motor ging rijden kwam ik thuis met een verloren kapje van het opbergvak achter het zadel. Ik had er een schijfremslot in zitten en die heeft het kapje waarschijnlijk eruit gedrukt bij het nemen van een vluchtheuvel. Ik heb er een hoekplaat in gemaakt om herhaling te voorkomen. Er past in dat vakje dus een schijfremslot in en nog wat ander klein materiaal, als tape, tangetje etc. Onder het zadel bevind zich het gereedschapsetje en ik heb nog wat klein materiaal in wat kiertjes gepropt.
Er zat een topkoffer op en dat was ook mijn intentie om die te gebruiken maar ik vond het niet fijn met afstappen en je kan het goed merken met rijden. Een rugzak heeft mijn voorkeur.

Conclusie

Dik tevreden met deze F650GS. Hij heeft mij niet veel gekost en ziet er van de buitenkant niet zo mooi meer uit maar dat vind ik niet erg. Dan hoef ik er ook niet zo zuinig op te zijn. Al zal er in de toekomst misschien toch weer een motorscooter komen voor het woon-werkverkeer, deze BMW wordt niet verkocht. Een blijvertje!

Positieve eigenschappen

  • Zuinig
  • Allroad eigenschappen
  • Rijgedrag
  • Licht
  • Robuust
  • RVS uitlaat

Negatieve eigenschappen

  • Elektrisch kan beter
  • Afwerking kan beter
  • Kapje achter het zadel kan weinig hebben
  • Originele zadel te zacht
  • Mist een 6e versnelling
  • Geluid kan mooier

Beoordelingen

Vier van de vier lezers vonden deze recensie nuttig.


Afbeelding 1


sluiten (escape)

Reacties


Je leest dat wel vaker dat een scherm turbulentie veroorzaakt.
Kun je nog beter zonder rijden dan wordt de wind iig verdeelt over je hele lichaam ipv alleen rond je hoofd die toch al zwaarder is door je helm.

Bedankt voor je verhaal!

Mooi verhaal.
Ik heb vele jaren met plezier een F650GS gehad. Misschien kan ik je een tip geven over het starten. Vanuit BMW heb ik gehoord dat de motor start met de data van de laatste rit. Dus wanneer je met lekker warm en droog weer hebt gereden dan start hij met de parameters van deze rit. Als je dan weer start met koud en vochtig weer dan doet hij moeilijk. De tip:
De computer resetten. Zo doe je dat:
Contact aan, plm 6 sec wachten, ik geloof dat het ABS lampje als laatste uit moet gaan.
Startknop indrukken en vasthouden tot het laatste lampje (op dashboard) uitgaat. De computer is gereset en hij start direct en loop ook direct heel mooi.
Deze procedure volgde ik bij elke koude start.

Motor liefhebber schreef op woensdag 11 oktober 2017 11:48:

Mooi verhaal.
Ik heb vele jaren met plezier een F650GS gehad. Misschien kan ik je een tip geven over het starten. Vanuit BMW heb ik gehoord dat de motor start met de data van de laatste rit. Dus wanneer je met lekker warm en droog weer hebt gereden dan start hij met de parameters van deze rit. Als je dan weer start met koud en vochtig weer dan doet hij moeilijk. De tip:
De computer resetten. Zo doe je dat:
Contact aan, plm 6 sec wachten, ik geloof dat het ABS lampje als laatste uit moet gaan.
Startknop indrukken en vasthouden tot het laatste lampje (op dashboard) uitgaat. De computer is gereset en hij start direct en loop ook direct heel mooi.
Deze procedure volgde ik bij elke koude start.


Bedankt voor de tip! Ik heb geen ABS maar ik zal het een keer uitproberen als ik problemen met starten heb. Vooralsnog start hij zonder problemen *D Waar ben je naar overgestapt?

Relic schreef op dinsdag 10 oktober 2017 23:47:

Je leest dat wel vaker dat een scherm turbulentie veroorzaakt.
Kun je nog beter zonder rijden dan wordt de wind iig verdeelt over je hele lichaam ipv alleen rond je hoofd die toch al zwaarder is door je helm.

Bedankt voor je verhaal!


Ja dat klopt ja. En de helm is niet berekend op turbulentie. Probleem is alleen met slecht weer dat een schermpje toch wel fijn is + het verbruik wordt aanzienlijk hoger zonder scherm. De extra vario screens verkomen turbulentie. Het schermpje wat ik nu op de BMW heb is voor mijn lengte perfect.

Wil je zelf een reactie plaatsen? Om te kunnen reageren moet je eerst ingelogd zijn. Klik hier om je in te loggen.

Ben je nog geen geregistreerde gebruiker? Klik hier om je te registreren.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.