Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Mijn Kawa loopt goed, al hoewel ik er nog wel wat meer gang in wil. Koppeling is nu van de 350 met dunnere platen en zwarrdere veren, de 250 koppeling slipte ondanks dat de platen nieuw waren. Wat ik nog wil doen is; 2 extra spoelpoorten, andere koppen en blow down vergroten.
Stuurt verrassend goed
Barta, Leuk date er nog een gebouwd wordt. Het blok van de 250 en 350 zijn hetzelfde, versnellingsbak identiek, koppelingshuis en mechanisme is identiek, alllen heeft de 350 2 platen meer. Ik heb nu de 350 koppelingsset erop zet iets dunnere schijven wwardoor er dus meer op kunnen. DE 250...
in het verleden sneuvelden mijn meeste motoren door kapotte big-ends. Een nieuwe zuiger en cilinder boren, kleppen e,d hoort bij mij niet tot een blok revisie.
Ik rij nu als dagelijkse fiets op een Aprilia CaponordETV 1000 van 2004 met nu 153.000 kms op de klokken. Blok is nog nooit open...
De ontsteking ontbrak.
Ik had 4 complete alternators liggen, compleet met punten en bobines. Echter geen gelijkrichter en ook geen accu.
Daar had ik ook geen zin in. De alternator alleen weegt ca. 3 kg. Het lijkt nog het meest op een ouderwtse startmotor van een vrachtwagen. Deze zit gemonteerd...
Echter waren de carburateurs een ramp. Ze waren ooit met nieuwe gasschuiven, vlotters en gasbuizen opgeborgen, echter in een blijkbaar vochtige ruimte. Alles zat muurvast. Ik heb het een en al uit elkaar gekregen echte niet zonder enkele beschadigingen aan de naaldbuizen.
Dat dat een probleem...
Nadat nu het rijwiel gedeelte gespoten was, monteerde ik alle delen en kon ik beginnen met het blok.
De krukas was goed met nieuwe hoofdlagers en drijfstangen. Via internet vond ik nog een paar NOS drijfstangen compleet met bigend lagers e.d. en nog in de originele verpakking. Die ook maar...
Ach wit of zwart, dat is een kwestie van smaak. Al mijn racers hadden in het verleden een wit frame, van exact dezelfde kleur.
Het is nooit de bedoeling geweeste een exacte replica te maken. Bovendien wind ik persoonlijk een zwart frame niks aan.
De racerij heeft zich altijd gekenmerkt door...
nadat nu het rijwiel gedeelte gespoten was, monteerde ik alle delen en kon ik beginnen met het blok.
De krukas was goed met nieuwe hoofdlagers en drijfstangen. Via internet vond ik nog een paar NOS drijfstangen compleet lagers e.d. en nog in de originele verpakking. De krukas is erg zwaar en...
Voor ik met het spuiten kon beginnen, moest de Kawasaki A1R replica tank eens goed omderhanden genomen worden.
Overal sporen van slecht gerepareerde plekken, niet alleen lelijk maar vooral niet dicht. De benzine zeek er doorheen, de kranen lekten, de tankdop was er niet meer en de vulhals...
Nou dit project van Bitactus is helaas als een nachtkaarsje uitgegaan. Jammer want zoweel van deze mooie en technisch interesante motoren zijn er niet.
Ik ben ondanks alle problemen en tijdgebrek echter wel verder gegaan.
3 jaar geleden kocht ik dit via internet. Een paar kisten met losse...
Hallo,
ik zoek voor mijn restauratie projekt 2 goede Mikuni VM 26 SC carburateurs.
Deze zaten oorspronkelijk op de Kawasaki A 7 Avenger.
Hou me ook aanbevolen voor 2 goede Mikuni VM 22 SC carbs.
Groet
Husky250
Hallo,
mijn speed sensor heeft de geest gegeven, heeft iemand een alternatieve oplossing "aftermarket" automotion spul, of een goedkoper web adres waar dit te bestellen is?
Vind 144 Euros + BTW nogal duur voor een sensor en een stukje kabel.
Bedankt alvast
Ik heb er al enige tijd de Conti Trail Attack 2 omliggen, vóór en achter.
Stuurt prima, hoewel de voor band op de flanken nogal hard slijt en daardoor steeds puntiger wordt,( lijkt een beetje op de oude Dunlop KR 76 racebandjes)
De achter band blijft goed sturen en plakken maar ik krijg...