Aussie-Tiger
MF veteraan
- 12 nov 2004
- 1.736
- 92
Triumph Trophy 900/1200
- Onderwerp starter Aussie-Tiger
- Startdatum
Aussie-Tiger
MF veteraan
- 12 nov 2004
- 1.736
- 92
- Onderwerp starter
- #3
Grappig dat je de nieuwe Trophy 1215 Triple ook hebt :-) Ben af en toe ook aan het kijken voor een nieuwere....Ik heb ook nog een Tiger 900 en een Speed Triple 900 ook gehad.
Aussie-Tiger
MF veteraan
- 12 nov 2004
- 1.736
- 92
- Onderwerp starter
- #5
Over het algemeen een goede motor. Vereisen een juiste afstelling anders kunnen ze nogal dorstig zijn. Een 900 is wat lichter en zuiniger . ze hebben allebei rond de 100pk alleen de 1200 natuurlijk flink meer koppel.
Ben je content van de 900? Ik wil me nu komend weekend ook eentje halen als 1ste motor
moesten alleen nieuwe bandjes op en onderhoudje. Iets waar ik nog op moet letten?Hangt er vanaf welk bouwjaar de Trophy is; met de versie t/m 1995 (vierkante koplamp) heb ik geen ervaring.
De versie 1996 t/m 1998 (bolle kuip, grijs blok) kan een probleem hebben met de dynamo aandrijving; de getande as heeft aan elk uiteinde een kort boutje; de modificatie heeft 1 lange doorgaande bout; de korte boutjes willen nog wel eens breken, de lange bout kan meer rekken en blijft heel.
Deze versie heeft er ook last van dat de "demping" van de naald in de benzinemeter verdwijnt; tijdens het rijden wappert die dan als een dolle heen en weer gelijk het klotsen van de benzine in jouw tank; als je het contact aanzet en de wijzer knalt gelijk naar rechts, weet je genoeg; als hij rustig naar rechts gaat is hij oke.
De versie 1998 t/m 2002 (holle kuip, zwart blok) is nagenoeg rock solid. Maar ze zijn inmiddels zo'n 20 jaar oud, dus houdt er rekening mee dat er soms dingen onverwacht kapot gaan.
Voor allen geldt:
* zorg voor een goed geladen accu; starten met een zwakke accu kan de startkoppeling beschadigen
* ze zijn een beetje topzwaar; de meeste die gevallen zijn, hebben hem bij lage snelheid laten vallen; dit gaat ten koste van de knipperlichten en die zijn nergens meer te krijgen....
De versie 1996 t/m 1998 (bolle kuip, grijs blok) kan een probleem hebben met de dynamo aandrijving; de getande as heeft aan elk uiteinde een kort boutje; de modificatie heeft 1 lange doorgaande bout; de korte boutjes willen nog wel eens breken, de lange bout kan meer rekken en blijft heel.
Deze versie heeft er ook last van dat de "demping" van de naald in de benzinemeter verdwijnt; tijdens het rijden wappert die dan als een dolle heen en weer gelijk het klotsen van de benzine in jouw tank; als je het contact aanzet en de wijzer knalt gelijk naar rechts, weet je genoeg; als hij rustig naar rechts gaat is hij oke.
De versie 1998 t/m 2002 (holle kuip, zwart blok) is nagenoeg rock solid. Maar ze zijn inmiddels zo'n 20 jaar oud, dus houdt er rekening mee dat er soms dingen onverwacht kapot gaan.
Voor allen geldt:
* zorg voor een goed geladen accu; starten met een zwakke accu kan de startkoppeling beschadigen
* ze zijn een beetje topzwaar; de meeste die gevallen zijn, hebben hem bij lage snelheid laten vallen; dit gaat ten koste van de knipperlichten en die zijn nergens meer te krijgen....
Dretrophy
Rookie
- 20 apr 2022
- 1
- 1
Ik rij nog met een trophy1200 van 96
Bijlagen
Een beetje laat misschien, maar ik heb nu ook al sinds een tijdje een Trophy 1200, met zij- en topkoffer.
Leuke fiets voor lange afstanden maar bij nader inzien toch qua gewicht wel erg zwaar en ook geen snelheidsmonster.
Mijn GPZ900r is veel sportiever en leuker om mee te spelen.
Leuke fiets voor lange afstanden maar bij nader inzien toch qua gewicht wel erg zwaar en ook geen snelheidsmonster.
Mijn GPZ900r is veel sportiever en leuker om mee te spelen.
