Dat duurt nog wel even vrees ikIs binnen enkele minuten toegevoegd, maar ik wachtte nog op de andere helft van het verhaal.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)
- Onderwerp starter Speedy76
- Startdatum
- Status
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #977
Wat betreft de stationair-stel-schroef heb je gelijk, maar synchronisatie-schroeven zul je bij mijn weten niet vinden, dat zijn in feite alle instellings-mogelijkheden van de carburateurs. Anders gezegd: Alle instellingen moeten hetzelfde zijn anders blijf je zoeken/stellen en is het eindresultaat maar half werk.
Ik snap je nietWat betreft de stationair-stel-schroef heb je gelijk, maar synchronisatie-schroeven zul je bij mijn weten niet vinden, dat zijn in feite alle instellings-mogelijkheden van de carburateurs. Anders gezegd: Alle instellingen moeten hetzelfde zijn anders blijf je zoeken/stellen en is het eindresultaat maar half werk.
Volgens onderstaande WPHBen moeten er schroefjes zitten, alleen zijn de plaatjes dusdanig slecht dat ik er niets mee kan. Edit: ver inzoomen helpt iets, ik ga nog even kijken (met een zaklamp).Haynes zegt dit (p. 1.11):
De Yamaha XJ600S '92 (geen 94!) Service Manual zegt dit:
Laatst bewerkt:
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Speedy tochWat betreft de stationair-stel-schroef heb je gelijk, maar synchronisatie-schroeven zul je bij mijn weten niet vinden, dat zijn in feite alle instellings-mogelijkheden van de carburateurs. Anders gezegd: Alle instellingen moeten hetzelfde zijn anders blijf je zoeken/stellen en is het eindresultaat maar half werk.
Natuurlijk zitten er synchro schroeven, Hoe wil je anders de carbs synchroniseren.
Met schroef 1 synchroniseer je carbs 1 naar 2
Met schroef 2 synchroniseer je carbs 4 naar 3
Met schroef 3 synchroniseer je vervolgens carbs 2 naar 3
Laatst bewerkt:
Ik heb ze gevonden!
Tenminste, B en C uit het bovenste plaatje. Ze zitten helemaal onder de carbs, vanaf de voorkant kan je ze redelijk zien, vanaf de achterkant (waar de schroevendraaier op moet) is het meer zoeken.
Ik twijfel nu alleen over D (stellen van 2 en 3). Die is van bovenaf toegankelijk, Haynes zegt dat ze van achteraf toegankelijk zijn, dus ik weet nog niet of het de juiste is. Kom ik vanzelf achter als m'n synchronizer er is
Tenminste, B en C uit het bovenste plaatje. Ze zitten helemaal onder de carbs, vanaf de voorkant kan je ze redelijk zien, vanaf de achterkant (waar de schroevendraaier op moet) is het meer zoeken.
Ik twijfel nu alleen over D (stellen van 2 en 3). Die is van bovenaf toegankelijk, Haynes zegt dat ze van achteraf toegankelijk zijn, dus ik weet nog niet of het de juiste is. Kom ik vanzelf achter als m'n synchronizer er is
ronk
Aprilia Shiver 750
De schroeven zitten aan de onderzijde
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Klik fff op mijn afbeelding, dan is het wel duidelijk denk ikIk heb ze gevonden!
Tenminste, B en C uit het bovenste plaatje. Ze zitten helemaal onder de carbs, vanaf de voorkant kan je ze redelijk zien, vanaf de achterkant (waar de schroevendraaier op moet) is het meer zoeken.
Ik twijfel nu alleen over D (stellen van 2 en 3). Die is van bovenaf toegankelijk, Haynes zegt dat ze van achteraf toegankelijk zijn, dus ik weet nog niet of het de juiste is. Kom ik vanzelf achter als m'n synchronizer er is
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #984
Zoals beschreven, maar ik kan het mis hebben.Speedy toch
Natuurlijk zitten er synchro schroeven, Hoe wil je anders de carbs synchroniseren.
Met schroef 1 synchroniseer je carbs 1 naar 2
Met schroef 2 synchroniseer je carbs 4 naar 3
Met schroef 3 synchroniseer je vervolgens carbs 2 naar 3
[afbeelding]
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Dat heb je dit keer inderdaad mis Speedy, de carbs moeten echt af en toe gesynchroniseerd worden en daar zijn dus weldegelijk die schroeven voor aanwezig, zoals in de afbeelding die ik hierboven net plaatste, gelukkig welZoals beschreven, maar ik kan het mis hebben.
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #986
Klopt, maar in gedachten was ik met mijn eigen fiets bezig. Ze rijdt nog goed, maar als ik zin en tijd heb dan moet ik mijn carburateurs reviseren of eens schoonmaken.Dat heb je dit keer inderdaad mis Speedy, de carbs moeten echt af en toe gesynchroniseerd worden en daar zijn dus weldegelijk die schroeven voor aanwezig, zoals in de afbeelding die ik hierboven net plaatste, gelukkig wel
Oxi
MF veteraan
@RemcoNL: "Met glimmende uitlaatbochten"
Is dat overdreven of is dat echt? Als ik mij niet vergis rijd jij ook best veel toch? Want in dat geval heb ik een vraag: Hoe heb je ze mooi glanzend gekregen en hoe houd je dat zo?
Mijn uitlaatpijpen zijn na een half ritje alweer dof aan het worden, dat is toch geen doen aan dan?
Is dat overdreven of is dat echt? Als ik mij niet vergis rijd jij ook best veel toch? Want in dat geval heb ik een vraag: Hoe heb je ze mooi glanzend gekregen en hoe houd je dat zo?
Mijn uitlaatpijpen zijn na een half ritje alweer dof aan het worden, dat is toch geen doen aan dan?
Ik rijd wel veel, maar geen woon/werk (ik zoek wel werk 
), dus niet zo veel als jij.
Zolang het niet regent blijven ze weken glimmen, bij regen is alles hopeloos.
Glimmende RVS bochten kwamen een tijdje terug in het topic langs (Bensi z'n schuld ), ik heb Staalfix (huismiddel) gebruikt, o.a. Bensi gebruikt Belgom. En een paar stropdassen o.i.d. om er omheen te draaien voor het poetsen. Naar werk, niet leuk, maar het effect mag er zijn! En dan bijhouden met af en toe een sopje.
Zie Bensi in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" en RemcoNL in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" (Speedy: wellicht leuk voor in de OP?)
Zo zilverkleurig als op de foto blijven ze trouwens niet, door de hitte kleuren ze vrij snel richting goudgrijs.
), dus niet zo veel als jij.Zolang het niet regent blijven ze weken glimmen, bij regen is alles hopeloos.
Glimmende RVS bochten kwamen een tijdje terug in het topic langs (Bensi z'n schuld
), ik heb Staalfix (huismiddel) gebruikt, o.a. Bensi gebruikt Belgom. En een paar stropdassen o.i.d. om er omheen te draaien voor het poetsen. Naar werk, niet leuk, maar het effect mag er zijn! En dan bijhouden met af en toe een sopje.Zie Bensi in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" en RemcoNL in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" (Speedy: wellicht leuk voor in de OP?)
Zo zilverkleurig als op de foto blijven ze trouwens niet, door de hitte kleuren ze vrij snel richting goudgrijs.
Laatst bewerkt:
Oxi
MF veteraan
Het is idd een slechte economie om af te studeren ja. Zie ook veel werkzoekenden onder mijn oud-klasgenoten. Misschien komt het ook dat we pas 1,5 maand klaar zijn, maar denk dat zeker de helft nog werk zoekt.
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #991
En daarnaast nog het feit dat we nog aan het bijkomen zijn, van de wereldwijde economische en financiële crisis.Het is idd een slechte economie om af te studeren ja. Zie ook veel werkzoekenden onder mijn oud-klasgenoten. Misschien komt het ook dat we pas 1,5 maand klaar zijn, maar denk dat zeker de helft nog werk zoekt.
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #992
Toegevoegd aan OP3 Tips & trucs.Ik rijd wel veel, maar geen woon/werk (ik zoek wel werk
Zolang het niet regent blijven ze weken glimmen, bij regen is alles hopeloos.
Glimmende RVS bochten kwamen een tijdje terug in het topic langs (Bensi z'n schuld
Zie Bensi in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" en RemcoNL in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)" (Speedy: wellicht leuk voor in de OP?)
Zo zilverkleurig als op de foto blijven ze trouwens niet, door de hitte kleuren ze vrij snel richting goudgrijs.
ronk
Aprilia Shiver 750
De middelste is om set 1_2 met 3_ 4 te synchroniseren.
In principe heb je maar 2 meters nodig.
Voor de echte knutselaars.
Met een slang van 3 meter op een plank gespijkert kan ook.
Scheut lampolie erin voor de kleur., plank recht op houden en de nivo's moeten gelijk zijn.
Het is trouwens nog eens nauwkeuriger ook dan een digitale meter ( want die heeft altijd een afwijking)
Het synchroniseren is overigs niets anders dan de gasschuiven even ver open zetten.
Eigenlijk hoor je ook iedere carburateur benzine/lucht mengsel exact gelijk te maken.
Dan hoor je in iedere uitlaat dus een sonde te hangen om dat te meten.
Maar ik denk niet dat er een motorzaak is die dat doet.
Met de nieuwe motoren met inspuiting zou dat wel makkelijker kunnen gaan.
In de racerij zullen ze dat dek ik wel continu regelen met de inspuiting
Laatst bewerkt:
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #994
Carbtune zelfbouwen:
Kijk eens bij BMW K1 K75 K75C K75RT K75S K100 K100LT K100RS K100RT K1100 K1100LT K1100RS K1200 K1200GT K1200LT K1200R K1200RS K1200S K1300 K1300GT K1300R K1300S K1600 K1600GT K1600GTL Bert Meijerink en dan onder het kopje [handige tips] en dan onder 2
P.S. Er stonden er nog meer op MF, maar na de laatste crash ben ik favorieten kwijt geraakt.
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Lekker handzaam apparaat in je werkplaatsCarbtune zelfbouwen:
Kijk eens bij BMW K1 K75 K75C K75RT K75S K100 K100LT K100RS K100RT K1100 K1100LT K1100RS K1200 K1200GT K1200LT K1200R K1200RS K1200S K1300 K1300GT K1300R K1300S K1600 K1600GT K1600GTL Bert Meijerink en dan onder het kopje [handige tips] en dan onder 2
Kees Den Haag
MF veteraan
Misschien deze ook even opnemen bij de begin pagina?
Kees Den Haag in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)"
Vroeg of laat komt er iemand langs die ook nieuwe lagers nodig heeft voor zijn achterbrug.
Kees Den Haag in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)"
Vroeg of laat komt er iemand langs die ook nieuwe lagers nodig heeft voor zijn achterbrug.
ronk
Aprilia Shiver 750
Het kan ook zonder de potjes.
alleen opletten dat altijd de slang aan beide zijden op een carburateur aan geslotten zit.
Het gaat tenslotte om het drukverschil tussen 2 cilinders.
alleen opletten dat altijd de slang aan beide zijden op een carburateur aan geslotten zit.
Het gaat tenslotte om het drukverschil tussen 2 cilinders.
Speedy76
MF veteraan
Speedy76
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.000
Dit is ook iets om over na te denken, of om eens te proberen: TheMauster in "Zelf je carb' s synchroniseren"
- Status
