Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Vandaag heb ik mijn Transalp nog eens goed bekeken en het is toch best wel een ol'lady. Nu vinden sommige mensen het een lelijk brik, maar ik absoluut niet. Achter elk krasje of kapot boutje zit wel een verhaal.
[afbeelding]
Van een afstandje gezien ziet ze er nog best goed uit, maar ga je 5 minuten mijn motor van dichtbij bekijken dan zie je de littekens van haar avontuurlijk bestaan.
[afbeelding]
Afgelopen zomer heb ik een maand in het zadel gezeten op reis door Noorwegen en dat heeft zijn tol geëist. Ik ben hiervan op MF een uitgebreid verslag aan het maken, dat je HIER vindt. Vier stukjes ducttape houden nu een door mijn rechterbil uitgesleten gapend gat dicht.
[afbeelding]
Het grootste gezeik dat ik ooit met deze motor heb gehad is de voorrem. De zuigers zaten door corrosie vast en hebben bij het lospompen stukje aluminium van de remklauw afgebroken. Vervolgens vergat ik op tijd mijn remblokken te vervangen. De stalen remplaatjes hebben mijn schijf toen goed verziekt. Ik kocht een nieuwe schijf, maar heb die inmiddels weer krom gemaakt, doordat de glijpennen van de remklauw vatgerot zaten en de klauw niet soepel kon bewegen tijdens het remmen. Nu wacht een nieuwe remklauw en schijf voor montage.
[afbeelding]
Hier zie je mijn reanimatie pogingen van mijn vorkhoezen. Het is een flinke klus om die te vervangen, dus is het nu een grote strijd om ze in leven te houden met naald en draad en zo nu en dan een flinke spuit WD40. Het rubber heeft het al opgegeven, maar ik nog niet.
[afbeelding]
Mijn ouders wonen aan de lekdijk bij het plaatsje Lekkerkerk, waar ze al een tijdje bezig zijn met de dijkverzwaaring. De stoep bestond een tijdje uit grond en losse stenen, maar de Transalp heeft hier weinig problemen mee, tot ik een keer zo stom was om mijn voorrem te gebruiken en mijn voorwiel meteen wegschoot. En had ik nou precies dát ene ritje geen motorbroek aangetrokken .
[afbeelding]
Ik woon zelf in Den Haag en heb daar geen berging voor de alp. Daarom moet ze noodgedwongen elke nacht buiten slapen. Het motorblok heeft daar geen problemen mee, want ze start altijd. Maar onderhand beginnen de onderdelen daar rondom stilaan weg te rotten.
[afbeelding]
Maar het is nog lang geen tijd om haar bij de sloop te brengen, want ze heeft nog een actief jaar voor de boeg. Over twee weken ga ik met Pimmoto1991 en Actionhank met de tent naar Normandië. In Juni staat er een weekendje Eifel in de planning en deze zomer wil ik weer op groot avontuur. Dit jaar richting Kroatië, Bosnië, Servië en Roemenië.
Groeten
Peter
Vandaag heb ik mijn Transalp nog eens goed bekeken en het is toch best wel een ol'lady. Nu vinden sommige mensen het een lelijk brik, maar ik absoluut niet. Achter elk krasje of kapot boutje zit wel een verhaal.
heb er iemand ervaring met een alp uit 2000 mijn lampje blijft af en toe branden dus dan kan ik hem niet starten dat is best frusterend
alle antwoorden zijn welkom
Hoezo, wel ik vind dat best knap voor een 18-jaar oude motor
Ik heb alleen nog maar motoren gehad die om de 6000 nieuw vocht nodig hadden, en dan is zo'n verdubbeling wel welkom
Als je jaarlijks ververst is een halfsyntheet ook ruim voldoende, een motor als deze heeft geen volsyntheet nodig, en je krijgt alleen maar het effect dat mensen denken dat de olie dan jaren niet hoeft te worden ververst, en dat klopt natuurlijk niet.Olie in dit soort motoren (Transalp, Africa Twin, Varadero) wordt ook niet erg heet. Werktempiratuur is 60 graden. Gooi er voor de zekerheid wel altijd een vol syntheet in.
Als je jaarlijks ververst is een halfsyntheet ook ruim voldoende, een motor als deze heeft geen volsyntheet nodig, en je krijgt alleen maar het effect dat mensen denken dat de olie dan jaren niet hoeft te worden ververst, en dat klopt natuurlijk niet.
Lachen omdat je motor is omgevallen doen we niet, kan iedereen overkomen...