Moto Guzzi V7 II ABS 2015

Vermogen is zeker niet het belangrijkste, dat klopt. Heb zelf ook een Versys 650 gehad en met zijn beperkte vermogen ontzettend veel stuurlol gehad :Y en ook veel woon-werk gedaan.
Maar ik ben verhuisd naar een dorp (veel verder weg), werk in centrum van A'dam en werk ook 's nachts, dus eigenlijk is de enige manier om op werk te komen met de motor. Dat doe ik in weer en wind, dus bescherming is belangrijk, maar ook moet ik veel meenemen naar mijn werk, dus ook koffers is erg prettig. Bovendien moet ik een beetje op de centjes letten dus afschrijving en betrouwbaarheid is een belangrijke factor, zeker als je 30k pj rijdt.

Nu zeg ik absoluut niet dat de V7 niet betrouwbaar is maar ik denk dat er maar weinig mensen zijn die met dit blok 100k of meer op de teller hebben staan, dus daar is weinig over bekend vermoed ik. Bovendien zal ie na 3,5 jaar met 100k op de teller niet echt geliefd zijn bij de gemiddelde Nederlandse occasi koper :?

Vandaar dat het mij een heerlijke onthaastende 2e fiets lijkt met lekker weer. Zo verdeel ik de kilometers ook nog een beetje over beide fietsen :]
Maar goed, eerst maar eens huren en dan als ie bevalt verder sparen ;)
 
Nou, mijn kameraad heeft zijn Griso ingeruild voor een nieuwe zwarte V7 II Stone!
Hij was al een beetje verliefd geworden op mijn nieuwe Racer tijdens de voorjaarsrit op 30/06 j.l.
Ze is inmiddels (vandaag) afgeleverd bij de dealer! We kunnen haar volgende week ophalen in Mijdrecht!
Leuk en spannend!!
 
Met een big smile op ons gezicht reden wij terug naar ons waterland! De V7 II Racer en Stone werden gelijk vrienden!
Er stond aardig wat Piaggio materieel bij Roke in Mijdrecht. Proefritje is snel gemaakt en maakt hebberig, pas op!
 
Bij Roke wil ik ook die V7 II Stone binnenkort huren :Y
Zie overigens regelmatig in het centrum van Amsterdam een V7 Stone in het zwart rijden. Hij zit vast niet op dit forum.
 
@Spartagon hoe kom je erbij dat de V7II te weinig "Performance" in gewoon nederlands pk,s heeft!
Vijftig pk is toch genoeg in een land vol met drempels en snelheids beperkingen!
Vorige week meer als 2500km met mijn V7 onderweg geweest in de Zwitserse en Italiaanse alpen, met oa.Stelvio en Gavia jé twee keer bereden met camping bagage,geen enkel probleem gehad.
Het komt er opaan waar die paardjes zitten.....wel bij V7II onderin.
 
Wel dat komt wrs omdat ik nu dagelijks rijdt met een CBF1000. Die heeft een pak meer vermogen en heel wat koppel (ook onderin).
Toen ik met de V7II ging testrijden vond ik het een zeer aangename ervaring en vond ik het geweldig rijden, alleen kon ik mij niet van de indruk ontdoen dat voor zulke uitstappen als jij vermeld wat te kort kwam.
Blijkbaar bewijs jij het tegendeel en des te beter :) , maar ook wat iemand verwacht van een moto is anders bij ieder persoon :)
 
Een prachtige motor. Eentje waar mensen even voor stil staan om te kijken wat er voorbij rijdt. Ik vraag mij alleen af waarom het nieuwe model tractie controle en een zesde versnelling heeft. Klinkt een beetje overbodig. Of is dit echt nodig?
 
Inderdaad@Echo,de mensen komen op je af en willen het èèn en ander weten over de V7.
De tratie controle kun je vergeten,lijkt me echt overbodig,
de zesde versnelling is een klein beetje langer als de "oude vijf"dus een soort overdrive.....echt nodig dunkt mij dit niet.
Verder een prima motorfiets,zonder noemens waardige panne.
 
Hoor ex moto guzzi dealers nog wel eens klagen over de importeur en ondersteuning van Guzzi in geval van technische problemen met een Guzzi. Hebben jullie daar wel eens last mee gehad?
 
De 6e versnelling? Bij mijn "oude" 1200 Sport was ie zeker overbodig, had met 5 versn. ook makkelijk gekund, maar ja, de 6-bak is nu eenmaal de norm. Bij de V7 II is het inderdaad een overdrive en waarschijnlijk het meest handig als je veel snelweg rijdt (zoals ik niet doe). Meestal kom ik niet verder dan de 4e of 5e versnelling omdat ik voornamelijk bochtige wegen berijd. Omdat er ABS op de nieuwe V7 zit heb je automatisch ook TC. Werkt simpel en grijpt in als de draaisnelheid van beide wielen verschillen. Heeft mij al een keer behoed voor een highsider maar een noodstop heb ik nog niet hoeven maken in de afgelopen 3800 km. Slechte service of ontbreken van ondersteuning heb ik tot op heden, tijdens ca. 50.000 Guzzikilometers, niet ondervonden. Een goede Guzzidealer is onontbeerlijk maar de ondersteuning van de importeur of Guzzi blijkt, al jaren, minimaal en/of traag. Jammer, moet beter kunnen!
 
Laatst bewerkt:
dag oma! :W
Als het weer beetje meewerkt ga ik vrijdag met een gap even op de retro toer. Gaan dan een Bonneville en de Guzzi V7 II huren. Niet alleen kunnen we ze zo eens vergelijken qua concept maar ook kijken of de Guzzi ook echt de heerlijke onthaastingsfiets is die ik op termijn wel zou willen hebben ;)
 
Dat moet wel een geweldige dag worden. Als het weer maar een beetje meezit.

Om dezelfde reden ga ik binnenkort naar een Moto Guzzi Falcone kijken.
 
De V7 II Racer is voor mij geen onthaastingdfiets maar de Falcone lijkt mij wel geschikt voor! Geen idee hoe die Bonnie aanvoelt!? Nou ben ik van nature een vlotte rijder dus onthaasten is er voor mij niet snel een optie, ongeacht het type motor. Ben benieuwd naar jullie bevindingen!
 
*O* Nog even aandacht voor de Moto Guzzi najaarsmeeting 10 oktober. Voor de details, voor zover bekend, zie "waar is wat te doen".
 
Laatst bewerkt:
Het weer is vandaag zo beroerd dat we het retro relax toertje 2 weken hebben moeten uitstellen '( ...Nu eerst een weekje naar Schotland ;)
 
*O* Nog even aandacht voor de Moto Guzzi najaarsmeeting 10 oktober. Voor de details, voor zover bekend, zie "waar is wat te doen".

Heb dit evenement ook in het forum van de MGCN en op Facebook bij Moto Guzzi Gruppo Olanda geplaatst!
 
Laatst bewerkt:
Bij Motortoer staat nog een V7 Racer 2014 z.g.a.n. met 4.500 op te teller en op het kaartje € 8.500. Voor de liefhebber, incl. superservice van DE Guzzispecialist!
 
Ik ont-Oma het maar even. Helaas was eerste geplande huurdatum niet doorgegaan vanwege heel slecht weer. Tweede poging ging niet door omdat de Triumph Bonneville uitgeleend was en de V7 II volgens de dealer in puin :?
Kan natuurlijk gebeuren maar beetje raar is het wel. Heb in tussentijd dan maar op een Duc Scrambler gereden. Die heeft wel een ideale combi, retro look en wat meer vermogen als je toch wat meer wilt doorjakkeren een keer. Die staat nu wel bovenaan lijstje.
Maarrr zoals gezegd, heb tot nu toe nog geen kans gehad om op V7 te rijden dus hou die mogelijkheid wel open.
Er reed van de week een V7 Stone mij voorbij in Amsterdam Centrum en dat zag er toch wel fijn uit hoor...en een heel lekker geluid. Als dat het standaard uitlaat geluid is, is dat niet verkeerd zeg :9
 
Ik ont-Oma het maar even. Helaas was eerste geplande huurdatum niet doorgegaan vanwege heel slecht weer. Tweede poging ging niet door omdat de Triumph Bonneville uitgeleend was en de V7 II volgens de dealer in puin :?
Kan natuurlijk gebeuren maar beetje raar is het wel. Heb in tussentijd dan maar op een Duc Scrambler gereden. Die heeft wel een ideale combi, retro look en wat meer vermogen als je toch wat meer wilt doorjakkeren een keer. Die staat nu wel bovenaan lijstje.
Maarrr zoals gezegd, heb tot nu toe nog geen kans gehad om op V7 te rijden dus hou die mogelijkheid wel open.
Er reed van de week een V7 Stone mij voorbij in Amsterdam Centrum en dat zag er toch wel fijn uit hoor...en een heel lekker geluid. Als dat het standaard uitlaat geluid is, is dat niet verkeerd zeg :9

Dat is het standaard uitlaatgeluid! Hele pittige sound en het lijkt verwonderlijk dat die door de tests is gekomen! Bij 4000 t/m schijnt ze het minste geluid te maken! Bij dat toerental wordt de motor getest op toelaatbaar geluid (heb ik mij laten vertellen)!
 
Nou dat is dan niet verkeerd als standaard geluid!
Weet iemand hier waar ik evt ergens anders nog een V7 II kan rijden? Anders moet ik geduld hebben tot voorjaar 2016 vermoed ik.. Niet dat dat erg is want dan kan ik nog even doorsparen maar zou zo graag willen weten of ik hem wel of niet op shortlist kan laten staan :/
 
Terug
Bovenaan Onderaan