Suzuki GS500 Topic #26 - Een betere is nog niet uitgevonden
- Onderwerp starter kapiteinkoek
- Startdatum
- Status
roy131313
MF veteraan
- 15 sep 2012
- 3.806
- 1
Nee dan knalt hij de carbs eraf, als hij überhaupt al loopt zitten de bobines juist.
roy131313
MF veteraan
- 15 sep 2012
- 3.806
- 1
Er hoort onder en boven de gasnaald plastic dingetjes te zitten, heb jij die erop? Vooral die onderste is van belang aangezien dat bepaald dat hij een stuk rijker staat.
http://i205.photobucket.com/albums/...tuff/Mikuni BST33SS Carbs/needleassembly2.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/...tuff/Mikuni BST33SS Carbs/needleassembly2.jpg
Laatst bewerkt:
sav
MF veteraan
Dat klinkt als een gevalletje te verkeerde hoofdsproeiers. Ik zou zeggen: te arm, maar je schrijft ook dat je bougies vreselijk zwart zijn.
Ik zou ook eens de 125-ers proberen, dat zal wel helpen.
En ik weet dat ik het niet meer zeggen mag..... afstellen op vermogensbank..... kuch kuch..
Ik zou ook eens de 125-ers proberen, dat zal wel helpen.
En ik weet dat ik het niet meer zeggen mag..... afstellen op vermogensbank..... kuch kuch..
Laatst bewerkt:
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #958
Kapiteinkoek ging er met gestrekt been in en na een week hard werk: BAM
Zoals een goed Kapiteinkoek product betaamd is de trekhaak (standaard 50mm kogel) volledig plug&play. Elektra wordt aangesloten met standaard Suzuki stekkers en het frame komt op de achterbrug met een langere as (afkomstig van een Muz Skorpion) die ik heb overgenomen van een mede MF'er.
Een GS kan het verder prima hebben zolang je een beetje mee blijft rijden en het niet 30 graden tropisch warm is. De motor is er op gemaakt in totaal 2x zijn eigen gewicht mee te sleuren dus wat dat betreft hoef ik het niet te laten.
Het idee was er morgen mee op vakantie te gaan maar dat gaat hem niet worden. In beginsel is deze combinatie stabiel maar als je het stuur een zetje geeft komt hij makkelijk in een slinger terecht (al vanaf 50km/h) waarna hij zichzelf wel weer recht trekt. Desalniettemin heb ik er geen vertrouwen in dat ik hem recht houdt als ik onverwacht een dergelijke slinger krijg bij 80km/h. Waarschijnlijk een combinatie van korte en brede aanhanger met de karakteristieken van de GS500 die uiteindelijk zorgt voor het semi-stabiele gedrag. Ik denk dat het prima kan werken met een smaller aanhangertje maar daar heb ik nu ff geen tijd meer voor
Wat technische info:
Max kogeldruk: 20kg. Bij voorkeur 5-10kg
Max trailer gewicht: Net als in de wet geregeld maximaal 50% van het rijklare gewicht van de GS500. Zeg 95kg. Desondanks kan het frame 250kg trekken zonder problemen.
- edit
Aanhangertje is inmiddels stabiel. Met passagier achterop verdwijnt de neiging tot slingeren en kan er ruim 80km/h worden gereden. Met een iets langere dissel hetzelfde resultaat, stabiliteit bij hogere snelheden.
Zoals een goed Kapiteinkoek product betaamd is de trekhaak (standaard 50mm kogel) volledig plug&play. Elektra wordt aangesloten met standaard Suzuki stekkers en het frame komt op de achterbrug met een langere as (afkomstig van een Muz Skorpion) die ik heb overgenomen van een mede MF'er.
Een GS kan het verder prima hebben zolang je een beetje mee blijft rijden en het niet 30 graden tropisch warm is. De motor is er op gemaakt in totaal 2x zijn eigen gewicht mee te sleuren dus wat dat betreft hoef ik het niet te laten.
Het idee was er morgen mee op vakantie te gaan maar dat gaat hem niet worden. In beginsel is deze combinatie stabiel maar als je het stuur een zetje geeft komt hij makkelijk in een slinger terecht (al vanaf 50km/h) waarna hij zichzelf wel weer recht trekt. Desalniettemin heb ik er geen vertrouwen in dat ik hem recht houdt als ik onverwacht een dergelijke slinger krijg bij 80km/h. Waarschijnlijk een combinatie van korte en brede aanhanger met de karakteristieken van de GS500 die uiteindelijk zorgt voor het semi-stabiele gedrag. Ik denk dat het prima kan werken met een smaller aanhangertje maar daar heb ik nu ff geen tijd meer voor
Wat technische info:
Max kogeldruk: 20kg. Bij voorkeur 5-10kg
Max trailer gewicht: Net als in de wet geregeld maximaal 50% van het rijklare gewicht van de GS500. Zeg 95kg. Desondanks kan het frame 250kg trekken zonder problemen.
- edit
Aanhangertje is inmiddels stabiel. Met passagier achterop verdwijnt de neiging tot slingeren en kan er ruim 80km/h worden gereden. Met een iets langere dissel hetzelfde resultaat, stabiliteit bij hogere snelheden.
Laatst bewerkt:
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #960
Sinds 2008 
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #962
Mijn portemonnee zegt dat deze GS de enige echte voor mij is 
roy131313
MF veteraan
- 15 sep 2012
- 3.806
- 1
Mijn portemonnee zegt dat deze GS de enige echte voor mij is
Je had inmiddels al een s1000rr kunnen hebben met al dat geld wat je in dat stuk ongeluk hebt gepompt
sav
MF veteraan
Hoi kapitein, is een bevestiging aan het frame niet stabieler?
Je verhoogt de onafgeveerde massa van het achterwiel met meer dan pakembeet 20 kg plus de en je laat de aanhanger jouw GS sturen doordat de dwarskrachten van de kogel direct op de achteras werken.
Je verhoogt de onafgeveerde massa van het achterwiel met meer dan pakembeet 20 kg plus de en je laat de aanhanger jouw GS sturen doordat de dwarskrachten van de kogel direct op de achteras werken.
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #966
De onafgeveerde massa wordt inderdaad een stuk hoger maar dat probleem is te verhelpen door de snelheid te beperken. 80kmh is een mooie maximum snelheid. Dat bevestiging aan het frame stabieler is betwijfel ik want dan heeft de aanhanger veel meer invloed op het stuurgedrag dan nu. Op de (langzaam) gedempte slinger merk je verder amper dat hij erachter hangt. Het is een afweging die ik bewust heb gemaakt.
En roy nee ook dit is weer een goedkopie oplossing
En
En roy nee ook dit is weer een goedkopie oplossing
En
sav
MF veteraan
Ok, onafgeveerde massa vind je geen probleem.
Het lijkt dat je verticale stalen strips gebruikt hebt:
Dat veert in horizontale richting heel makkelijk, wat dat slingereffect geeft. Kan je geen dwarsstukje er op lassen (zodat het een L-profiel wordt)?
Overigens is de onafgeveerde massa grofweg de kogelconstructie plus een deel van de aanhanger-dissel plus het kleine moment nodig om de aanhanger te draaien. Daarnaast dwing jij nu de dissel het wegdek te volgen, ik denk dat de kogel daar flink slijtage van gaat ondervinden.
Het lijkt dat je verticale stalen strips gebruikt hebt:
Dat veert in horizontale richting heel makkelijk, wat dat slingereffect geeft. Kan je geen dwarsstukje er op lassen (zodat het een L-profiel wordt)?
Overigens is de onafgeveerde massa grofweg de kogelconstructie plus een deel van de aanhanger-dissel plus het kleine moment nodig om de aanhanger te draaien. Daarnaast dwing jij nu de dissel het wegdek te volgen, ik denk dat de kogel daar flink slijtage van gaat ondervinden.
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #968
Het is uiteraard een L profiel anders zou het uberhaupt niet blijven zitten. Slijtage is niet van belang want geaccepteerd en slechts voor sporadisch gebruik. Ik heb daar allemaal goed over nagedacht en ook wel de mogelijkheid in het achterhoofd gehouden dat het sowieso niet gaat werken. Het blijft een GS500 die hier totaal niet voor bedoelt is.
Het eerste resultaat is matig doch functioneel en er zijn nog genoeg variabelen om mee te spelen.
Het eerste resultaat is matig doch functioneel en er zijn nog genoeg variabelen om mee te spelen.
F2ride2001
MF veteraan
Knap geknutselt! 
Ik heb de laatste dag van mijn vakantie ook goed besteed:
Men neme:
Vervolgens de hele voorkant eraf om een mooi plekkie te vinden
Beugeltje knutselen
Effe passen
Oude schakelaar (met alleen "nul" stand) eraf, nieuwe met versnellings standen erin
Ondertussen het koppelings mechanisme uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. Zat een ernstige "KNAK" in met koppelen. Bleken paar kogeltjes gebroken te zijn. Gelukkig had ik in mijn verzameling fiets onderdelen nog kogeltjes die paste. Daarna zwikkie weer in elkaar.
Elektra aansluiten en wegwerken
Het past allemaal net.....
Daar gaat ie dan
Versnellinschakelaar 20$ op ebay en display 10$ op ebay.
En een middagje knutselen
Marc
Ik heb de laatste dag van mijn vakantie ook goed besteed:
Men neme:
Vervolgens de hele voorkant eraf om een mooi plekkie te vinden
Beugeltje knutselen
Effe passen
Oude schakelaar (met alleen "nul" stand) eraf, nieuwe met versnellings standen erin
Ondertussen het koppelings mechanisme uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. Zat een ernstige "KNAK" in met koppelen. Bleken paar kogeltjes gebroken te zijn. Gelukkig had ik in mijn verzameling fiets onderdelen nog kogeltjes die paste. Daarna zwikkie weer in elkaar.
Elektra aansluiten en wegwerken
Het past allemaal net.....
Daar gaat ie dan
Versnellinschakelaar 20$ op ebay en display 10$ op ebay.
En een middagje knutselen
Marc
Laatst bewerkt:
Pffff ik kan niet wachten om op mijn toekomstige Suzuki legaal te rijden..
Donders mooie motoren O.O
Donders mooie motoren O.O
Welke kleur en wat vraag je ervoor? Is hij geschikt voor de gs uit 1993?
- Status
