Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 19 - Broaaap!!

:W , nog geen heimwee van de Mille?
ja nogal, maar er komt straks eerst een huisje voor er ooit naar een 2de motor gekeken gaat worden :')

Mag echter wel aan de lease auto's geloven, net besteld:

Kia Cee'd Sportswagon GT-Line 1.6CRDI
kia-ceed-sw-gt-line-voorzijde-1.jpg


inclusief trekhaak en schuif/kantel/panorama dak *D

(naja de papierwinkel is gestart, ben benieuwd hoe lang het gaat duren voor ie er is :) )
 
ja nogal, maar er komt straks eerst een huisje voor er ooit naar een 2de motor gekeken gaat worden :')

Mag echter wel aan de lease auto's geloven, net besteld:

Kia Cee'd Sportswagon GT-Line 1.6CRDI
[afbeelding]

inclusief trekhaak en schuif/kantel/panorama dak *D

(naja de papierwinkel is gestart, ben benieuwd hoe lang het gaat duren voor ie er is :) )

Hahaha, geduld dus ;)

Leuke vierwieler 8-) Daar kan je wel mee voor de dag komen.
 
Laatst bewerkt:
Nee, er moeten akra stickers op die dempers , ziet ieder kind zo.
Echte Haga's zie je maar weinig btw.

full
 
Laatst bewerkt:
Top, thanks jonges!

Dan het volgende, ik heb een probleem met m'n Mille :(. De eerste serieuze in 4 jaar tijd trouwens, om het even positief te bekijken. De RSV houd namelijk behoorlijk in als je het gas open zet. Ik kon amper de 100 halen. Als je heel voorzichtig gas geeft kun je nog wel optrekken, maar volgas lukt niet. Ook bij stilstand in z'n vrij even een dot gas geven merk je goed dat ie zich verslikt.

Ik heb de pomp en filter al gechecked (filter is nieuw en pomp loopt mooi, weerstand 1 ohm). Bogies en doppen zijn goed. Vacuumslangen zijn goed. Injectors weerstand ook goed, maar misschien smerig?

Verschillende sensors doorgemeten, CMP, CKP, IAP, ECT, IAT, TO (leuk die afkortingen ;)) en wat kleine abnormaliteiten gevonden:

- ECT (KVS temp sensor), IAP (inlaatdruk sensor) en de TP (gasklep sensor) zitten net buiten de waardes van Haynes. Gasklep sensor is bij dicht goed, maar bij open wijkt ie zo'n 150 ohm te laag af. Ik twijfel nog een beetje wat ik hier mee moet, want als deze sensors echt niet goed zouden zijn zou de ECU dit ook zien en een foutcode op het dash geven toch? Ik heb verder toch ook het vermoeden dat het iets simpelers moet zijn dan dat.

Iemand verder nog tips en trucs?


Om nog even terug te komen op dit verhaal, het probleem is opgelost. Het was nogal een zoektocht, maar uiteindelijk bleek het probleem 'm toch in het brandstofsysteem te zitten. Ik heb eind vorig jaar het brandstoffilter vervangen en doordat deze wat anders was dan het origineel (zo'n metalen pot), blijkt die originele geribbelde slang tussen pomp en filter niet goed aan te sluiten op het filter, terwijl de slangenklem goed is aangedraaid.

r6wl6e.jpg


Op deze foto kun je goed zien dat de benzine gewoon de slang uit loopt bovenop het filter. Als de pomp dus loopt dan wordt de brandstof gewoon eer terug de tank in gepompt. En dat ging met hogere vermogens niet goed, waardoor ie dus in ging houden. Dus heb ik die geribbelde slang vervangen door een stuk onderdompelbare brandstofslang die ik nog had liggen. De Mille loopt weer als een trein!


Zo was 't:

160t16w.jpg



En zo zit 't nu:

24ymkb5.jpg
 
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-aprilia/m1072166024-aprilia-rsv-1000-r-haga-bj-2003.html

Hahaha hoe bedoel overpriced. Ze denken dat ie van goud is. En het is geen eens een haga. Wel eeb mooie 2003 R dat wel

Toch jammer dat zo'n zaak dat niet even vermeld. Ook nog doodleuk zeggen

"Deze speciale Haga replica is door ons zelf nieuw geleverd en verkeert natuurlijk in zeer nette staat."

Dan óf ze weten niet wat een echte Haga replica is, of ze hebben gewoon geen zin om het te vermelden. :+

Ziet er trouwens wel heel netjes uit! Kom ik aan met m'n 2003R met 75k op de teller en schuifschade aan beide kanten. :P B|
 
Laatst bewerkt:
Toch jammer dat zo'n zaak dat niet even vermeld. Ook nog doodleuk zeggenDan óf ze weten niet wat een echte Haga replica is, of ze hebben gewoon geen zin om het te vermelden. :+

Ziet er trouwens wel heel netjes uit! Kom ik aan met m'n 2003R met 75k op de teller en schuifschade aan beide kanten. :P B|
Moet je m niet laten vallen :+
 
Iemand die mij kan vertellen wanneer er beurten uitgevoerd moeten(km stand) worden, heb m'n handboek ergens in een verhuisdoos zitten. :X -O-
 
Ondertussen staat mijn Appie al weer bijna 3 maanden stil.. Even kort samengevat, op 3 mei liep de motor nog maar op 1 cilinder en er was een bijzonder geluid te horen bij het draaien van de startmotor. Distributie ketting spanners vervangen en dat was opgelost, echter bleef de motor nog op 1 cilinder lopen. Na verdere inspectie zagen we dat de motor iets meer heeft meegemaakt dan de verkoper mij heeft verteld, maar dat is denk ik het risico van particulier kopen. Er was dus wat grind schade te zien, wat duidt op circuit gebruik met een niet zo'n goede afloop... Motorisch is die nu helemaal nagekeken en weer in top conditie, alleen qua elektra nog niet. Bougies en bobine vervangen maakte niets uit, behalve dat ie af en toe op de andere cilinder ging lopen, wat verrassend was. Dus dan blijft er maar 1 ding over, de ECU. Deze ligt nu bij de specialist en hoop ik snel terug te krijgen.

Nog een paar kleine dingetjes.....
28118541266_b381936e75_b.jpg


En dan weer lekker :]
 
Mooi bagger Carlos, hopelijk is ze snel weer helemaal tip-top!!

Loopt de Mille constant op 1 cilinder of af en toe?
M'n vorige Mille liep af en toe op 1 cilinder, na heel lang zoekerwerk bleek er een kabeltje bloot te liggen (te strak gemonteerd -> slijtage) die af en toe contact maakte met het frame.

ECU is een dure, die grap had m'n 2005 Mille ook. Ik meen dat het €2000,- exclusief inbouwen was bij MP. Uiteindelijk voor €250,- een 2e handse op de kop getikt.
 
Iemand die mij kan vertellen wanneer er beurten uitgevoerd moeten(km stand) worden, heb m'n handboek ergens in een verhuisdoos zitten. :X -O-

Elke 7500km bij een model t/m 2003. Nieuwer weet ik niet zeker.

Google anders even op werkplaatshandboek of manual rsv. Dingen zijn online te downloaden, gewoon handig om ook digitaal te hebben. :)
 
Iemand van hier een autotune van dynojet op z'n Appie zitten.
Zoja,waar heb je de lambdasensor geplaatst.
Mvg Ron
 
Mooi bagger Carlos, hopelijk is ze snel weer helemaal tip-top!!

Loopt de Mille constant op 1 cilinder of af en toe?
M'n vorige Mille liep af en toe op 1 cilinder, na heel lang zoekerwerk bleek er een kabeltje bloot te liggen (te strak gemonteerd -> slijtage) die af en toe contact maakte met het frame.

ECU is een dure, die grap had m'n 2005 Mille ook. Ik meen dat het €2000,- exclusief inbouwen was bij MP. Uiteindelijk voor €250,- een 2e handse op de kop getikt.

Zo dat is echt een dure grap! Ik kwam een nieuwe tegen van €1200, maar dat vond ik nog steeds wat te gek. De specialist doet 'm nu nakijken voor 75 euro en de reparatie kan oplopen tot max 300 euro, dus dat is nog wel redelijk denk ik :)

Hij loopt constant op 1 cilinder, echter wilt ie wel eens wisselen welke cilinder die aanstuurt. Oh man ik hoop zo dat het probleem hiermee is opgelost :X
 
Heeft er iemand nog een achter schokbreker liggen voor een RSV Mille van 2002? De mijne is helemaal leeggelopen en zwabbert over de weg nu, ik wordt er gewoon zeeziek van 😁.
 
Terug
Bovenaan Onderaan