michawilden
MF'er
Hallo allemaal,
Ik ben al tijden lid van het motor forum. Ik ben wel meer een meelezer dan iemand die veel reageert. Ik heb al zo'n 7 jaar mijn motor rijbewijs ( heb op exact dezelfde dag mijn profiels hier aangemaakt) en heb in de loop der tijd een aantal motoren weten te slijten op mijn eerste motor na. Een xt250. Ik heb hem nog voor het behalen van mijn rbw gekocht om in de buurt mee rond te rijden en een beetje te crossen. Toen der tijd voor 350 euro gekocht.
In de jaren tussen nu en toen heb ik onder andere een zxr400, twee keer een xs400, een sr250, een sr125 en een bmw k75 gehad. Misschien nog wel een motor die ik vergeet. Meestal had ik ze niet langer dan een jaar. De k75 is er nog steeds in mijn bezit, dit was vroeger de motor van mijn moeder. Eigenlijk ben ik altijd een vervent sleutelaar geweest en heb ook meerdere projecten gedaan. Ik heb samen met een vriend een caferacer gemaakt van een sr250. Dit beviel zo goed dat we vaker projecten aangepakt hebben. Hier een afbeelding van de sr die we hebben opgeknapt. Heb weleens vaker een foto hier online gezet dus misschien komt ie weleens bekend voor bij iemand.
Hiernaast weleens een kreidler opgeknapt:
Nu ben ik iemand die het leuker vind om te sleutelen dan om te rijden dus meestal als een project af is dan gaat het lijdend voorwerp ook weer de deur uit om ruimte te maken voor het volgende project. Na de kreidler te hebben verkocht ( begin 2016) heb ik besloten om de xt250 aan te pakken.
Foto's van de xt250 heb ik niet meer van toen. Ik heb hem toen der tijd gekocht in Capelle aan de Ijssel. Ik kende het model niet, had ook nooit gehoord van een xt500 en wilde hem alleen maar gebruiken om mee te crossen hier in de buurt. Hij was goedkoop in mijn ogen dus het leek me wel leuk. Bij de aankoop was de electra al slecht. De 6 volt installatie was genoeg om de voorlamp en de achterlamp aan te zetten maar meer deed het ook niet. Had ik ook niet nodig. De motor had geen originele demper en was al behoorlijk gebruikt, roestige spaken, roestig stuur, een versleten ketting en nog wat meer. Eigelijk in de 7 jaar dat ik hem in bezit gehad vrij weinig aan gedaan. Heb een keer de voorvork keeringen vervangen, ketting en tandwielen en het zadel en de uitlaat. Verder startte hij wel echt altijd. Ook na maanden stil staan in de winter deed hij het altijd weer na een aantal keer kicken. Het motor blok was ook echt niet kapot te krijgen. Op een gegeven moment werd hij me toch wel te slecht. Door weinig gebruik ( studeren, andere hobbies) sleet de motor een beetje vast. Wiellagers werden slecht, de kabels begonnen te blijven hangen en de achterrem bleef ook vast staan als je geremd had. Daarnaast waren de remmen altijd al een drama vond ik. Ik had mezelf altijd voorgehouden om hem een keer goed op te knappen maar het kwam er, mede door de andere projecten niet van. Hier een afbeelding van de laatste keer dat ik er echt mee gereden had.
Dit was de zomer van 2014. Daarna is hij weggezet in de tuin waar hij de lente van 2016 onder het mos en planten weer tussen de brandnetels vandaan uit vandaan is getrokken. Helaas geen fotos van dit moment. Hier is hij compleet uit elkaar gehaald en is het project begonnen.
Het plan voor de xt is om hem weer origineel te krijgen. Caferacers zijn er al genoeg en de xt250 is in mijn ogen echt een zeldzaamheid aan het worden. Je komt ze wel tegen op mp maar je ziet ze nauwelijks rijden. Het mooiste is als hij weer in de buurt van de originele staat komt zoals hij er 33 jaar geleden bij reed. Wat ik er dan mee ga doen weet ik nog niet. Het in originele staat brengen probeer ik aan de hand van foto's online van de xt250. Hiernaast ga ik er een 12 volt installatie op zetten. De 6 volt installatie geeft een zwak licht en het laadcircuit werkte altijd slecht. Van het sr250 project heb ik nog een complete kabelboom en een ontsteking liggen. Deze is practisch het zelfde. Het enige verschil is dat de sr een electrische start heeft. Die komt er er niet op, ik hou de originele kickstart. Dit houdt wel in dat ik de lampen en de accu moet vervangen voor 12 volt maar dat is wel te doen. Verder zorg ik ervoor dat hij in goed rijdende staat is.
Nu heb ik geen fotos van de demontage of de staat van de onderdelen zoals ze waren maar ik kan je vertellen dat ze slecht waren. Alles is ontdaan van roest en is voorzien van een nieuwe laag primer en hoogglans zwart. Beginnende met het frame.
Frame was zelf in prima staat. Schroefdraden waren allen goed en op oppervlakkige roest na viel er weinig op aan te merken. Doordat de carb een tijdje niet goed afsloot heeft hij wel benzine gelekt op een deel van de achterbrug. Hierdoor was de verf wel gaan bladderen op een gegeven moment maar dit gaf niet. Bij de demontage zijn trouwens alle losse moertjes, boutjes ringetjes en veel losse onderdelen naar de verzinkerij gegaan. We hebben alles bij Galvame in Rotterdam laten verzinken. Onze eerdere ervaringen hier mee zijn goed dus we hebben er gewoon weer voor gekozen om het hier te laten verzinken. Dit kostte 90 euro. Wat nog redelijk duur was maar een koopje als je het vergelijkt met andere onderdelen kopen op b.v. csmnl.
Tot zover de eerste post. We zijn al iets verder met het monteren van de complete motor maar hou jullie het volgende deel nog tegoed. Zal proberen in elk geval wekelijks een updat te geven van de vorderingen. Het plan is om hem voor 2017 klaar te hebben. Als alles mee zit moet dat ook wel gaan lukken. Het monteren zal het probleem niet zijn. Het enige waar ik me zorgen om maak is nog de electra. Het geheel komt van een donor sr250 af. De electra deed het allemaal goed maar de motor zelf liep slecht. Nu kan dat aan het blok liggen maar ook aan de ontsteking dus ik hoop dat het straks allemaal in 1 keer gaat werken. Mocht het niet zo zijn dan geeft dat niet heel veel. Ondertussen aardig wat ervaring opgedaan met de kreidler waarvan de complete kabelboom zelf is aangelegd en bij de sr250 hebben we ook redelijk veel electra moeten aanpassen maar ik bespaar mezelf liever die electrische rompslomp.
Ik ben al tijden lid van het motor forum. Ik ben wel meer een meelezer dan iemand die veel reageert. Ik heb al zo'n 7 jaar mijn motor rijbewijs ( heb op exact dezelfde dag mijn profiels hier aangemaakt) en heb in de loop der tijd een aantal motoren weten te slijten op mijn eerste motor na. Een xt250. Ik heb hem nog voor het behalen van mijn rbw gekocht om in de buurt mee rond te rijden en een beetje te crossen. Toen der tijd voor 350 euro gekocht.
In de jaren tussen nu en toen heb ik onder andere een zxr400, twee keer een xs400, een sr250, een sr125 en een bmw k75 gehad. Misschien nog wel een motor die ik vergeet. Meestal had ik ze niet langer dan een jaar. De k75 is er nog steeds in mijn bezit, dit was vroeger de motor van mijn moeder. Eigenlijk ben ik altijd een vervent sleutelaar geweest en heb ook meerdere projecten gedaan. Ik heb samen met een vriend een caferacer gemaakt van een sr250. Dit beviel zo goed dat we vaker projecten aangepakt hebben. Hier een afbeelding van de sr die we hebben opgeknapt. Heb weleens vaker een foto hier online gezet dus misschien komt ie weleens bekend voor bij iemand.
Hiernaast weleens een kreidler opgeknapt:
Nu ben ik iemand die het leuker vind om te sleutelen dan om te rijden dus meestal als een project af is dan gaat het lijdend voorwerp ook weer de deur uit om ruimte te maken voor het volgende project. Na de kreidler te hebben verkocht ( begin 2016) heb ik besloten om de xt250 aan te pakken.
Foto's van de xt250 heb ik niet meer van toen. Ik heb hem toen der tijd gekocht in Capelle aan de Ijssel. Ik kende het model niet, had ook nooit gehoord van een xt500 en wilde hem alleen maar gebruiken om mee te crossen hier in de buurt. Hij was goedkoop in mijn ogen dus het leek me wel leuk. Bij de aankoop was de electra al slecht. De 6 volt installatie was genoeg om de voorlamp en de achterlamp aan te zetten maar meer deed het ook niet. Had ik ook niet nodig. De motor had geen originele demper en was al behoorlijk gebruikt, roestige spaken, roestig stuur, een versleten ketting en nog wat meer. Eigelijk in de 7 jaar dat ik hem in bezit gehad vrij weinig aan gedaan. Heb een keer de voorvork keeringen vervangen, ketting en tandwielen en het zadel en de uitlaat. Verder startte hij wel echt altijd. Ook na maanden stil staan in de winter deed hij het altijd weer na een aantal keer kicken. Het motor blok was ook echt niet kapot te krijgen. Op een gegeven moment werd hij me toch wel te slecht. Door weinig gebruik ( studeren, andere hobbies) sleet de motor een beetje vast. Wiellagers werden slecht, de kabels begonnen te blijven hangen en de achterrem bleef ook vast staan als je geremd had. Daarnaast waren de remmen altijd al een drama vond ik. Ik had mezelf altijd voorgehouden om hem een keer goed op te knappen maar het kwam er, mede door de andere projecten niet van. Hier een afbeelding van de laatste keer dat ik er echt mee gereden had.
Dit was de zomer van 2014. Daarna is hij weggezet in de tuin waar hij de lente van 2016 onder het mos en planten weer tussen de brandnetels vandaan uit vandaan is getrokken. Helaas geen fotos van dit moment. Hier is hij compleet uit elkaar gehaald en is het project begonnen.
Het plan voor de xt is om hem weer origineel te krijgen. Caferacers zijn er al genoeg en de xt250 is in mijn ogen echt een zeldzaamheid aan het worden. Je komt ze wel tegen op mp maar je ziet ze nauwelijks rijden. Het mooiste is als hij weer in de buurt van de originele staat komt zoals hij er 33 jaar geleden bij reed. Wat ik er dan mee ga doen weet ik nog niet. Het in originele staat brengen probeer ik aan de hand van foto's online van de xt250. Hiernaast ga ik er een 12 volt installatie op zetten. De 6 volt installatie geeft een zwak licht en het laadcircuit werkte altijd slecht. Van het sr250 project heb ik nog een complete kabelboom en een ontsteking liggen. Deze is practisch het zelfde. Het enige verschil is dat de sr een electrische start heeft. Die komt er er niet op, ik hou de originele kickstart. Dit houdt wel in dat ik de lampen en de accu moet vervangen voor 12 volt maar dat is wel te doen. Verder zorg ik ervoor dat hij in goed rijdende staat is.
Nu heb ik geen fotos van de demontage of de staat van de onderdelen zoals ze waren maar ik kan je vertellen dat ze slecht waren. Alles is ontdaan van roest en is voorzien van een nieuwe laag primer en hoogglans zwart. Beginnende met het frame.
Frame was zelf in prima staat. Schroefdraden waren allen goed en op oppervlakkige roest na viel er weinig op aan te merken. Doordat de carb een tijdje niet goed afsloot heeft hij wel benzine gelekt op een deel van de achterbrug. Hierdoor was de verf wel gaan bladderen op een gegeven moment maar dit gaf niet. Bij de demontage zijn trouwens alle losse moertjes, boutjes ringetjes en veel losse onderdelen naar de verzinkerij gegaan. We hebben alles bij Galvame in Rotterdam laten verzinken. Onze eerdere ervaringen hier mee zijn goed dus we hebben er gewoon weer voor gekozen om het hier te laten verzinken. Dit kostte 90 euro. Wat nog redelijk duur was maar een koopje als je het vergelijkt met andere onderdelen kopen op b.v. csmnl.
Tot zover de eerste post. We zijn al iets verder met het monteren van de complete motor maar hou jullie het volgende deel nog tegoed. Zal proberen in elk geval wekelijks een updat te geven van de vorderingen. Het plan is om hem voor 2017 klaar te hebben. Als alles mee zit moet dat ook wel gaan lukken. Het monteren zal het probleem niet zijn. Het enige waar ik me zorgen om maak is nog de electra. Het geheel komt van een donor sr250 af. De electra deed het allemaal goed maar de motor zelf liep slecht. Nu kan dat aan het blok liggen maar ook aan de ontsteking dus ik hoop dat het straks allemaal in 1 keer gaat werken. Mocht het niet zo zijn dan geeft dat niet heel veel. Ondertussen aardig wat ervaring opgedaan met de kreidler waarvan de complete kabelboom zelf is aangelegd en bij de sr250 hebben we ook redelijk veel electra moeten aanpassen maar ik bespaar mezelf liever die electrische rompslomp.
Laatst bewerkt: