capo silverado
MF'er
waarschijnlijk luchtfilter of de leiding naar het luchtfilter toe.
Het alles dominerende NX650 Dominator topic - deel 2
screwloose
MF veteraan
Dan ga ik daar eens een klots remmenreiniger in gooien en kijken wat er gebeurd.
Laatst bewerkt:
screwloose
MF veteraan
helemaal niets dus...
weet iemand nog een oplossing?
weet iemand nog een oplossing?
Panzerbasics
MF'er
Toen ik de mijne kreeg, had hij ook al lang stilgestaan.
De motor liep warm, met gevolg dat hij na een tijdje bij stoplichten alleen met extra gas aan de praat te houden was.Beetje met de choke spelen hielp ook.
1) Altijd als eerste en zoals hiervoor vermeld, de bougie vervangen. Dit zeker niet door een andere oude die er ook nog wel redelijk uit ziet. Gewoon een echt nieuwe.(Een oude kan er nog goed uitzien, maar niet goed werken - Dit ben ik vaker tegen gekomen.) Ik heb er een iridium in gezet. Bevalt goed.
2) Olie moet ruim op peil zijn. Dit is belangrijk omdat een lager olie niveau ten koste gaat van je oliekoeling.
3) Als je olie gaat vervangen (elke 3000 kilometer), vergeet dan niet naast het oliefilter ook het gaasfiltertje onder in de framebuis schoon te maken.
4) Koop eens een bus remmenreiniger en terwijl je motor stationair loopt, wat op het inlaatrubber op het blok spuiten. Veranderd het toerental, dan is je rubber kapot. Reparatie is niet mogelijk, en vervangen duur: rond de € 70 als ik me niet vergis.
5) Als bovenstaande in orde is en hij blijft problemen geven, dan heb je op één of andere manier mogelijk een probleem met je mengsel verhouding. Die van mij was gewoon niet af te stellen. Met wat choke open liep hij beter, daarom besloten er een iets grotere stationair sproeier in te zetten. Start en loopt nu goed, waarbij de mengselschroef goed is af te regelen. Dit is echter een lapmiddel, want met originele sproeiers in de carburateur moet hij gewoon goed kunnen lopen.
Algemeen advies bij carburateur problemen na lange stilstand is om deze ultrasoon te laten reinigen.
/Rob
De motor liep warm, met gevolg dat hij na een tijdje bij stoplichten alleen met extra gas aan de praat te houden was.Beetje met de choke spelen hielp ook.
1) Altijd als eerste en zoals hiervoor vermeld, de bougie vervangen. Dit zeker niet door een andere oude die er ook nog wel redelijk uit ziet. Gewoon een echt nieuwe.(Een oude kan er nog goed uitzien, maar niet goed werken - Dit ben ik vaker tegen gekomen.) Ik heb er een iridium in gezet. Bevalt goed.
2) Olie moet ruim op peil zijn. Dit is belangrijk omdat een lager olie niveau ten koste gaat van je oliekoeling.
3) Als je olie gaat vervangen (elke 3000 kilometer), vergeet dan niet naast het oliefilter ook het gaasfiltertje onder in de framebuis schoon te maken.
4) Koop eens een bus remmenreiniger en terwijl je motor stationair loopt, wat op het inlaatrubber op het blok spuiten. Veranderd het toerental, dan is je rubber kapot. Reparatie is niet mogelijk, en vervangen duur: rond de € 70 als ik me niet vergis.
5) Als bovenstaande in orde is en hij blijft problemen geven, dan heb je op één of andere manier mogelijk een probleem met je mengsel verhouding. Die van mij was gewoon niet af te stellen. Met wat choke open liep hij beter, daarom besloten er een iets grotere stationair sproeier in te zetten. Start en loopt nu goed, waarbij de mengselschroef goed is af te regelen. Dit is echter een lapmiddel, want met originele sproeiers in de carburateur moet hij gewoon goed kunnen lopen.
Algemeen advies bij carburateur problemen na lange stilstand is om deze ultrasoon te laten reinigen.
/Rob
MichielWolthaus
Die hard MF'er
Ik zou inderdaad de carburateur reinigen/laten reinigen en je inlaatrubber goed controleren op scheuren, ook op haarscheurtjes. Helaas scheurt deze vroeg of laat kapot.
screwloose
MF veteraan
Remmenreiniger heb ik gebruikt om hem weer op te starten, Was nét effe de " oompf" die ie nodig Had en het filter is zeker weten goed. Ik heb zoveel gebruikt dat ik hem na testen op scheurtjes een kwartiertje heb laten uitdampen omdat.ik angst Had voor brand!...
De bougie Is een goede tip maar.ik snap hem niet want dat heeft.toch niets met de choke en optrekken te maken? Het.is enkel op constant toerental en zonder choke!
Welke schroef Is de mengselschroef? Dan zal ik die eens verder openen!
Verder alvast mijn grote dank voor de antwoorden en het meedenken!
De bougie Is een goede tip maar.ik snap hem niet want dat heeft.toch niets met de choke en optrekken te maken? Het.is enkel op constant toerental en zonder choke!
Welke schroef Is de mengselschroef? Dan zal ik die eens verder openen!
Verder alvast mijn grote dank voor de antwoorden en het meedenken!
Panzerbasics
MF'er
Een bougie heeft heel veel te maken met een goede verbranding van je mengsel. Daarbij spelen het exacte moment en de grootte van de vonk bij mijn weten een behoorlijke rol.
Dacht vroeger altijd dat zo'n ding het wél of niet deed en dat het enige dat een beetje invloed op de vonk had, de elektrode afstand was. Hoe het precies werkt weet ik niet, maar neem aan dat een bougie die er nog mooi uit ziet en goed is afgesteld, toch niet goed hoeft te functioneren. Dit kan leiden tot de problemen die je nu hebt.
In ieder geval goed om je bougie eens te bekijken, want die geeft toch wel een redelijke indicatie van je verbranding.
Hier een hulpmiddel bij het beoordelen van je bougie.
http://www.panzerbasics.com/index_files/98-ST1100/Spark-plugs.htm
Maar, nogmaals; Al ziet het er allemaal goed uit, bij slecht lopende motor, voor de zekerheid toch vervangen.
Op pagina 4-16 van het service manual staat de afstelling van de mengsel schroef beschreven.(Basis instelling is 3 slagen open) Deze zit vlak voor de vlotterkamer en is van onderen te bereiken. Dat gaat het beste met een haakse schroevendraaier. Vervang eerst de bougie, voor je aan een goed afgestelde mengselschroef gaat draaien.
/Rob
Dacht vroeger altijd dat zo'n ding het wél of niet deed en dat het enige dat een beetje invloed op de vonk had, de elektrode afstand was. Hoe het precies werkt weet ik niet, maar neem aan dat een bougie die er nog mooi uit ziet en goed is afgesteld, toch niet goed hoeft te functioneren. Dit kan leiden tot de problemen die je nu hebt.
In ieder geval goed om je bougie eens te bekijken, want die geeft toch wel een redelijke indicatie van je verbranding.
Hier een hulpmiddel bij het beoordelen van je bougie.
http://www.panzerbasics.com/index_files/98-ST1100/Spark-plugs.htm
Maar, nogmaals; Al ziet het er allemaal goed uit, bij slecht lopende motor, voor de zekerheid toch vervangen.
Op pagina 4-16 van het service manual staat de afstelling van de mengsel schroef beschreven.(Basis instelling is 3 slagen open) Deze zit vlak voor de vlotterkamer en is van onderen te bereiken. Dat gaat het beste met een haakse schroevendraaier. Vervang eerst de bougie, voor je aan een goed afgestelde mengselschroef gaat draaien.
/Rob
screwloose
MF veteraan
Goeie tip!
Die paar euro voor een bougie kan een berg irritatie schelen dus dat ge ik inderdaad eerst doen!
Er zit bij mijn weten nu een iridium in maar dan eerst maar eens een normale en kijken wat er gebeurd.
Die paar euro voor een bougie kan een berg irritatie schelen dus dat ge ik inderdaad eerst doen!
Er zit bij mijn weten nu een iridium in maar dan eerst maar eens een normale en kijken wat er gebeurd.
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Hallo Heren, na jaren er over na gedacht te hebben 
toch ook maar eens een Dominator er bij gekocht. Leuk om van de winter wat aan te gaan kussen en op te pimpen. of er moet iemand zijn die hem heel graag wil kopen. Dat kan natuurlijk ook. Maar voor als nog is het de bedoeling dat ik hem voorlopig er bij hou. Super gaaf ding nog. eigenlijk zonde om er aan te gaan klooien. Maar.....ik denk dat die na wat restyling er helemaal top uit ziet.
dus, het begin
[imgatt]
gr, Look.
toch ook maar eens een Dominator er bij gekocht. Leuk om van de winter wat aan te gaan kussen en op te pimpen. of er moet iemand zijn die hem heel graag wil kopen. Dat kan natuurlijk ook. Maar voor als nog is het de bedoeling dat ik hem voorlopig er bij hou. Super gaaf ding nog. eigenlijk zonde om er aan te gaan klooien. Maar.....ik denk dat die na wat restyling er helemaal top uit ziet. dus, het begin
[imgatt]
gr, Look.
Laatst bewerkt:
Panzerbasics
MF'er
Het wormwieltje is niet los te verkrijgen en het hele ding is nogal prijzig:
Bij cmsnl.com te bestellen voor €96 ex BTW en EX verzendkosten...
Onderdeel nr:
44800MK5013
Deze link geeft aan welke motoren hetzelfde onderdeel hebben:
BOX ASSY., SPEEDOMETER GE 44800-MK5-013 Search by part number # HONDA Motorcycles & ATVS Genuine Spare Parts Catalog
Zou wel eens kunnen dat een een zoektocht naar een van bovenstaande motoren op 2e hands sites het ding een stuk goedkoper kan opleveren.
Grts, Rob
Bij cmsnl.com te bestellen voor €96 ex BTW en EX verzendkosten...
Onderdeel nr:
44800MK5013
Deze link geeft aan welke motoren hetzelfde onderdeel hebben:
BOX ASSY., SPEEDOMETER GE 44800-MK5-013 Search by part number # HONDA Motorcycles & ATVS Genuine Spare Parts Catalog
Zou wel eens kunnen dat een een zoektocht naar een van bovenstaande motoren op 2e hands sites het ding een stuk goedkoper kan opleveren.
Grts, Rob
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
kijk, we komen al ergens. bedankt al vast voor zo ver. Ik zal hem van de week eens uit elkaar halen als ik tijd heb. Merkte nu al dat ik de schroef waarmee de kabel in het voorwiel gaat niet los kreeg, dus dat wordt weer een uitdaging.
@Timieh. Zit die kennis toevallig on Opijnen.of daar ergens in de buurt.
gr, Look.
@Timieh. Zit die kennis toevallig on Opijnen.of daar ergens in de buurt.
gr, Look.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Ha ha, ik kan dat. zou best eens kunnen dat het het tandwieltje is. iets is er in ieder geval kapot want hij doet het niet meer.
gr, Look.
Heeft iemand misschien voor mij de stekkers van de kabelboom liggen die in de cdi moeten?
Ik ben zo slim geweest om mijn oude kabelboom aan iemand mee te geven die wat dingen van me gekocht had, even niet nagedacht dat de connector in de cdi gegoten zit
Ik ben zo slim geweest om mijn oude kabelboom aan iemand mee te geven die wat dingen van me gekocht had, even niet nagedacht dat de connector in de cdi gegoten zit
MichielWolthaus
Die hard MF'er
Volgens mij heeft RDAE die stekkers ook...
Op transalp etc, zitten ook zulke stekkers.
Op transalp etc, zitten ook zulke stekkers.
MichielWolthaus
Die hard MF'er
https://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=4318_1083_4776&products_id=1658
Hier hebben ze ze in ieder geval.
Ik zocht ze voor mijn motor ook en had toen ook de 'standaard' gevonden... Alleen toen kon ik toch mijn oude stekkers hergebruiken. En nu weet ik niet meer waar dat was
Hier hebben ze ze in ieder geval.
Ik zocht ze voor mijn motor ook en had toen ook de 'standaard' gevonden... Alleen toen kon ik toch mijn oude stekkers hergebruiken. En nu weet ik niet meer waar dat was
