Een tijdje geleden heb ik al eens melding gemaakt van het feit dat ik een Triumph Sprint heb aangeschaft met als doel om hier een zijspan van te gaan maken. Het is daarna heel lang stil gebleven. Er is niet zo bar veel aan de Triumph gedaan afgezien van het demonteren van alles wat voorlopig alleen maar in de weg zit.
Ik heb nu dus een vrij kale Triumph Sprint 955i op de heftafel staan.
Of liever gezegd, hij hangt boven de heftafel.
Alle drie de wielen worden van een eigenbouw wielophanging voorzien. Voor en achterkant zijn er onderuit gesloopt en de Triumph heeft dus een beetje moeite met staan op dit moment.
De voorkant en zijspanwiel ophanging worden volgens het 3States ontwerp wat ook bij Kwastert zijn TRX en EHE zijn Ducati gebruikt gaat worden.
Voor het achterwiel ga ik in eerste instantie een conventionele dubbele achtervork maken.
We hebben een heel mooi idee waarbij de aandrijving via een tussenas naar de linkerkant gaat.
Dit idee heeft meer tijd nodig. We hebben onze handen vol aan de voorkant en het zijspanwiel en ik wil weer een zijspan hebben dus ik ga even voor een tussenoplossing. De bestaande enkelzijdige achtervork vind ik nogal iel voor een zijspan. Ook qua lagering en bovendien is het lastig om er een torsiestang aan te bevestigen.
Het streven is om een heel licht span te gaan bouwen. Rij eigenschappen en handelbaarheid staan bovenaan het lijstje.
Verder moet het een praktisch span worden. Tentje erin gooien en gaan. Een passagierstoel komt er niet in hoewel ik de oplossing van Kwastert wel heel mooi vind dus die optie blijft nog even open. Voorlopig ligt de focus op het rijwielgedeelte. Alles is van de Triumph af dus ik hoef geen rekening te houden met alle prullaria die normaal aan een motor hangt.
Zo is de stand van zaken nu. Minder gaat het niet worden. Maar het gaat ook zo min mogelijk meer worden
Ik heb nu dus een vrij kale Triumph Sprint 955i op de heftafel staan.
Of liever gezegd, hij hangt boven de heftafel.
Alle drie de wielen worden van een eigenbouw wielophanging voorzien. Voor en achterkant zijn er onderuit gesloopt en de Triumph heeft dus een beetje moeite met staan op dit moment.
De voorkant en zijspanwiel ophanging worden volgens het 3States ontwerp wat ook bij Kwastert zijn TRX en EHE zijn Ducati gebruikt gaat worden.
Voor het achterwiel ga ik in eerste instantie een conventionele dubbele achtervork maken.
We hebben een heel mooi idee waarbij de aandrijving via een tussenas naar de linkerkant gaat.
Dit idee heeft meer tijd nodig. We hebben onze handen vol aan de voorkant en het zijspanwiel en ik wil weer een zijspan hebben dus ik ga even voor een tussenoplossing. De bestaande enkelzijdige achtervork vind ik nogal iel voor een zijspan. Ook qua lagering en bovendien is het lastig om er een torsiestang aan te bevestigen.
Het streven is om een heel licht span te gaan bouwen. Rij eigenschappen en handelbaarheid staan bovenaan het lijstje.
Verder moet het een praktisch span worden. Tentje erin gooien en gaan. Een passagierstoel komt er niet in hoewel ik de oplossing van Kwastert wel heel mooi vind dus die optie blijft nog even open. Voorlopig ligt de focus op het rijwielgedeelte. Alles is van de Triumph af dus ik hoef geen rekening te houden met alle prullaria die normaal aan een motor hangt.
Zo is de stand van zaken nu. Minder gaat het niet worden. Maar het gaat ook zo min mogelijk meer worden