GSX 750 E/ES/EF

Sorry, beetje nieuw hier op de site. Had verwacht een melding te krijgen via de mail als er een PM verstuurd zou zijn maar is dus niet het geval. Ook ff hectische tijd gehad op werk. Ondertussen de vragen beantwoord en info opgestuurd.
 
Ben bezig een gsx750 es aan te passen, achterkant inkorten, kuipdelen voor er af enz.
Nu heeft blijkbaar de rempomp aan de voorkant de geest gegeven.
Wilde vandaag na montage van stalen remleidingen en nieuwe olie de boel gaan ontluchten.
Blijkt dat de rempomp niet meer werkt, er komt totaal geen olie uit, ook niet als ik de leidng afkoppel van de pomp.
Dus de vraag is: Heeft iemand nog iets liggen.
Hoeft uiteraard niet voor niks, vaak zijn er onderdelen over ik hoor het graag.
Misschien goede ervarinen met vervangers van ander type motorfiets?
 
Hierbij maar weer eens een update over mijn projectje. In eerste instantie kwamen de uitlaat bouten niet uit de kop. Omdat er ook helicoils tussen zaten heb ik besloten de kop te vervangen. Helaas brak in deze kop een bout van de nokkenas houders af. De breuk was zo diep in het blok dat ik die keiharde bout er niet meer uit kreeg |(

Tussendoor ook nog een ringetje in het blok gevallen waarvoor ik de carterpan er onder uit heb gehaald.

Status: boeltje ligt weer uit elkaar en weer op zoek naar een kop...
 
Heb net een kop weggegooid dacht ik B| Zalmorgen even kijken.
Heb nog wel meer spullen liggen eventueel. Wielen, dynamo etc.
 
Oei, ik hoor het graag! Met dank aan Strikkie zit ik gelukkig al ruim in de onderdelen, maar als je de kop nog kunt vinden neem ik hem graag over van je!
 
ik heb hier een kaal blok, kop zit er op, staat al even stil maar had volgens vorige eigenaar weinig gelopen . tegen kleine vergoeding op te halen, de koppeling hebben we eruit gehaald en die was idd in goede staat.
 
Laatst bewerkt:
Met dank aan Cardan weer lekker aan de slag! Nog een vraag voor de specialisten: het valt mij op dat er in het WPH steeds 2 aanhaalmomenten staan. Ik gebruikte steeds de hoogste, maar hoe zit dit precies?
 
Bij mijn beste weten (ik ben machinist, geen werkplaatsmonteur) gebruik je het eerste aanhaalmoment bij montage, en als je de motor eens warm gedraaid hebt en weer af laten koelen, draai je alles nog eens vast op het hoogste aanhaalmoment.

Wie het beter weet mag het zeggen; ik weet ook niet meer waar ik die wijsheid vandaan heb.
 
Kan ook zijn dat je alles de eerste ronde op het lage moment aantrekt en daarna een ronde op het hoge moment zonder warm draaien. Tijd terug met een koppakking van een Suzuki lj80 gehad, zat een briefje bij met 3 aanhaalmomenten. 2 voor en 1 na warm draaien.

Maar welke waardes staan er? Twee waardes die redelijk dicht bij elkaar zitten met een - ertussen betekenen dat je tussen die twee waardes in moet zitten. Werkplaatshandboek voor mijn gsx750e geeft 35-40nm aan dus tussen die waarde in is goed zolang je ze allemaal maar met dezelfde waarde aantrekt.
 
Hoi mede-forumers. Vanavond had ik weer ff tijd. Het blok zit weer in elkaar *O*

Het enige wat nog moet gebeuren is het plaatsen van de carburateurs. De laaste keer hebben we dit met 2 man en 2 grote lijmklemmen gedaan. Dat was niet echt briljant en is alleen niet te doen. De inlaatrubbers zijn namelijk keihard. Heeft iemand hier nog een goede tip voor?
 
Hoi mede-forumers. Vanavond had ik weer ff tijd. Het blok zit weer in elkaar *O*

Het enige wat nog moet gebeuren is het plaatsen van de carburateurs. De laaste keer hebben we dit met 2 man en 2 grote lijmklemmen gedaan. Dat was niet echt briljant en is alleen niet te doen. De inlaatrubbers zijn namelijk keihard. Heeft iemand hier nog een goede tip voor?
Met wintergreen olie en ontsmettingsalcohol worden ze weer zacht, maar of ze dan ook nog goed aan het alu spruitstuk blijven?
Fozzie Bear in "VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R t..."
Ik heb de laatste keer een paar platen gebruikt:
Tomcat_ in "Gerommel aan de motoren van Tomcat"
Wijziging: typen valt niet mee
 
Laatst bewerkt:
Tice, vervangen van de rubbers geeft je veel plezier wanneer de carburateurs vaker op en af moeten. Echter, zoek je een meer tijdelijke manier, verwarm de rubbers dan met de verfstripper (geleidelijk, niet heet stoken). Dit maakt monteren weer een 1 persoonsklus ;)

Succes
 
Gelukt! Heb ze het filmpje van Patricia Paay laten zien en al rubbers werden direct zacht. :+

On topic: beetje silicone spray en een reisföhn van de action werkte perfect.
 
Weet iemand hiier een goed werkplaatshandboek voor de gsx?
Ik ben aan het zoeken maar word er nog niet heel veel wijzer van helaas..

Grts Mats
 
Zo, vandaag kwam de vorige eigenaar ff langs.
Die had de Sebring demper nog.
Dus nu hangt er een complete Sebring onder ofwel: spruitstuk, collector en dempert.
Mocht iemand interesse hebben, de gehele motor is te koop :Y

midy78.jpg

34znggl.jpg


Vind het zelf nog goed staan ook, en klinkt goed, niet luid maar een mooie donkere roffel.
 
Ben bezig om de cilinderkop van het blok te halen, heb alles los, ja die 12 kopmoeren en die 1ne aan de voorkant van het blok, maar krijg er geen beweging in.
Iemand een idee, of een goede oplossing om de kop los te krijgen?
 
Terug
Bovenaan Onderaan