Mja, ik wil graag zelf uitzoeken wat voor accu ik er in heb.. misschien vandaar..
Verder had ik na een pot bier met pa een helder moment;
Wellicht is de accu van de 559 niet zo super, maar met licht aan op stat. rpm moet de dynamo gewoon voldoende vermogen geven.
Het laadlampje doet het -weer-
niet en je kan er moelijk bij om de fitting, is corrosiegevoelig- schoon te maken of lampje te controleren.
Ik heb eerst gemeten wat hij 'zo 'deed'met licht aan, en stat. rpm lijkt de spanning over de accupolen onder de 11V te duiken(de meter verspringt wat door het 'leven'van de motor)
Ik heb net de aansluitingen op de gelijkrichter en de gesoldeerde aanlsuitingen achter op het ding bekeken
1 aansluiting van een dynamo fase op de gelijkrichter zat wat los, en de contacten waren beide zwart(geblakert?) Deze heb ik schoongemaakt en de massaverbinding ook schoongemaakt en de gelijkrichter weer op z'n plek gekit(..)
Accuspanning met licht aan op stat. rpm leek(vanwege geen eenduidige meting) rond de 12,0V te houden.. Da's al beter.. Morgen proefrijden en kijken of het over is, en zo niet/of meteen de output van de dynamo-fasen meten.(hoe ging dat ook alweer..)
We hebben hier net gezien dat zowel de stator als de rotor stuk kan gaan..
EDIT/
uurtje later.
Ik snap er weinig meer van.. is m'n multimetertje zo onbetrouwbaar?
Accuspanning in rust is 12,6-12,7V
Nu duikt de spanning met contact aan onder de 8 volt volgens de multimeter en stat. met licht aan net 9 V.
Heel andere waarden. Uit de XYZ aansluitingen van de dynamo komen op stat. rpm waarden tussen de 9 en 11 uit, allemaal gelijk. Dezelfde waarden meet ik op de aansluitingen van de gelijkrichter.
Het laadlampje blijft uit, maar toch stopt de motor op een moment met lopen en is met licht aan niet te starten. Met licht uit in 1 trap.
Zou ondanks de 12,7V rustspanning er wat mis zijn in de accu zodat deze een 'verbruiker' word?
Je ziet de onregelmatigheid van het lopen ook terug in het - steeds flauwer wordende schijnsel van de koplamp
Verder had ik na een pot bier met pa een helder moment;
Wellicht is de accu van de 559 niet zo super, maar met licht aan op stat. rpm moet de dynamo gewoon voldoende vermogen geven.
Het laadlampje doet het -weer-
niet en je kan er moelijk bij om de fitting, is corrosiegevoelig- schoon te maken of lampje te controleren.
Ik heb eerst gemeten wat hij 'zo 'deed'met licht aan, en stat. rpm lijkt de spanning over de accupolen onder de 11V te duiken(de meter verspringt wat door het 'leven'van de motor)
Ik heb net de aansluitingen op de gelijkrichter en de gesoldeerde aanlsuitingen achter op het ding bekeken
1 aansluiting van een dynamo fase op de gelijkrichter zat wat los, en de contacten waren beide zwart(geblakert?) Deze heb ik schoongemaakt en de massaverbinding ook schoongemaakt en de gelijkrichter weer op z'n plek gekit(..)
Accuspanning met licht aan op stat. rpm leek(vanwege geen eenduidige meting) rond de 12,0V te houden.. Da's al beter.. Morgen proefrijden en kijken of het over is, en zo niet/of meteen de output van de dynamo-fasen meten.(hoe ging dat ook alweer..)
We hebben hier net gezien dat zowel de stator als de rotor stuk kan gaan..
EDIT/
uurtje later.
Ik snap er weinig meer van.. is m'n multimetertje zo onbetrouwbaar?
Accuspanning in rust is 12,6-12,7V
Nu duikt de spanning met contact aan onder de 8 volt volgens de multimeter en stat. met licht aan net 9 V.
Heel andere waarden. Uit de XYZ aansluitingen van de dynamo komen op stat. rpm waarden tussen de 9 en 11 uit, allemaal gelijk. Dezelfde waarden meet ik op de aansluitingen van de gelijkrichter.
Het laadlampje blijft uit, maar toch stopt de motor op een moment met lopen en is met licht aan niet te starten. Met licht uit in 1 trap.
Zou ondanks de 12,7V rustspanning er wat mis zijn in de accu zodat deze een 'verbruiker' word?
Je ziet de onregelmatigheid van het lopen ook terug in het - steeds flauwer wordende schijnsel van de koplamp
Laatst bewerkt: