rrrr222333444
MF'er
- 8 mei 2017
- 31
- 0
hahah thanks! Ik heb een paddockstand gehaald(achter) en een mini hefbrug (krik).
Laatst bewerkt:
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik schrijf ze af, de nieuwe eigenaar krijgt ze erbij.He echt gezien de verkoopprijs moeten ze dat ook zijn
http://www.gbracing.eu/RSV4-Engine-Cover-Set-2010---2017.1335.html
Ik schrijf ze af, de nieuwe eigenaar krijgt ze erbij.
Verzendkosten en BTW zijn trouwens exclusief via Engeland.
Nu voor de S1000R besteld, dat verschil is gelukkig groter $103.55 = € 88,52 en free shipping.
Zo ongeveer de helft dan bij GB-Racing = £139.95 (EXCLUDING VAT) met verzendkosten etc..
Edit. Zonder merknaam: US $87.67.
Vanochtend pas kreeg nog wel een verrassende aankoopkeuring er overheen, maar drie uur later dan gepland konden we overschrijven.Heb je de RSV4 al verkocht dan en heb je nu een S1000R gekocht als ik het goed lees ?
Vanochtend pas kreeg nog wel een verrassende aankoopkeuring er overheen, maar drie uur later dan gepland konden we overschrijven.
Worldbeater in "Bmw S1000r de koning van de nakeds"
Tnx De Appie was ook een snel-weg prijsje. Maar verder goede motor.Proficiat snel gegaan en gefeliciteerd met de S1000R aankoop.
Heb heel even overwogen om hem van je te kopen maar ik pas er niet op.Ik zou er toch niet lekker en ruimtelijk op kunnen rijden.Tnx De Appie was ook een snel-weg prijsje. Maar verder goede motor.
Net die 1.5 uur rechtop over de snelweg was iets minder, veel wind.
Maar de Beemer rijdt wel lekker, en fully loaded met alle dynamische vering/quickshifter/traction/cruisecontrol snufjes.
Dus ook weer leuk om te testen etc, alles kunnen instellen is al een ervaring.
Beetje afvallen en vijf dagen per week naar de fitness.Heb heel even overwogen om hem van je te kopen maar ik pas er niet op.Ik zou er toch niet lekker en ruimtelijk op kunnen rijden.
Ja, kreeg het gelijk op mijn kop allemaal gisteren.Snap ik maar ook een nakend heeft ook veel nadelen gezien de wind.Als je rechtop onder de 140km/uur blijft dan is het wel te doen. Het zit rechtop wat meer comfortabeler en zeker als je elke dag 1.5 moet rijden.
Dat is slipper clutch, deze wordt bekrachtigd door motorfacuum (als ik me niet vergis en) daardoor voelt deze net iets anders al een standaard koppeling.Net proefgereden op een RSV4 APRC.
Reed erg goed, alleen bij het terugschakelen voelde ik telkens weer een tik/schokje in de koppelingshendel die ik niet kon plaatsen.
Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?
Iemand die van zijn APRC Factory af wil trouwens?
Ik zie ze wel.Ik kan je foto's niet zien.
Iemand die van zijn APRC Factory af wil trouwens?
Op de computer zie ik ze ook.
Origineel of met goodies maakt mij niet uit, de rode wielen ben ik alleen geen fan van.
Smaken verschillen gelukkig.
En sensatie zo'n V4 motorblok.ga je hem alweer wegdoen martin?
wat blijven die rsv4 een prachtige verschijning :O
iemand?Even een vraagje:
Laatste paar ritjes mis ik "tegendruk" op mijn versnellingspedaal van mijn rsv4r. Als ik um in de 1 zet, blijft het pookje omlaag staan zeg maar....
Iemand een idee?