Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Check toch ook vooral hoe je bougies, kappen en kabels er aan toe zijn. Mijn 700 had ook lange tijd last van haperingen en op het laatst stilvallen. Na poos afkoelen startte de motor ook weer en reed prima. Uiteindelijk deze dingen vervangen en weg problemen.
Mijn 'oude' brandstofpomp is ook al twee jaar geleden vervangen. Toen was het probleem dat deze geen brandstof meer pompte.Dat, eenvoudig te testen door de slangetjes los te trekken, mocht dat het euvel zijn kun je met het schoonmaken van de contacten en plaatsen van een diode nog een end komen. Accu en laadregelaar kun je ook gelijk checken, kost 5 minuten met een multimeter.
1) Brandstofpomp weer kapot? Ik heb ook wel eens gereden zonder dat ding toen in de tijd dat hij kapot was. Kan ik niet definitief gaan rijden zonder dat apparaat? Even elektrisch loskoppelen is niet gemakkelijk namelijk. Slangetjes kortsluiten is minder werk.
Weet iemand wat die pomp exact doet? Tenslotte komt de brandstof er toch ook wel dmv de zwaartekracht? Of is dat niet genoeg?
Rustig rijden is het met een Deauville altijd.
Ik ga het gewoon eens een tijdje proberen. De reserve-stand kan dan altijd nog gekoppeld worden door de pomp weer even aan te sluiten.
Gereedschap heb ik bij mij.
Moet ik die pomp dan nog elektrisch ontkoppelen? Of doet dat ding dan automatisch niets meer omdat hij toch geen brandstof krijgt?
Staat die code niet onder je zadel?
Zal morgen zelf ook even kijken. Ben hem ergens tegen gekomen...maar waar?
Die ziet er prima uit!
Hoe bevalt dat opzetruitje?
De ruit van de 700 kun je alleen maar in hoogte verstellen. Niet naar voren of naar achteren. Gaat overigens vrij gemakkelijk. De originele ruit van de 650 is dusdanig laag dat bij mijn lengte van 190 cm, de turbulentie niet op mijn helm terecht kwam, maar onder de helm. Dan merk je er weinig van. De ruit van mijn huidige 700 is voor mij nog te laag. Ik heb dan ook een 15 cm hogere ruit waar ik in de hoogste stand niet overheen kan kijken. Maar de hoogte van de ruit moet je per rit afstellen. Want ik merk dat de turbulentie mede afhankelijk is van wind richting en windsnelheid. Ik draag overigens bijna altijd oordopjes. En de Shark helm draag ik altijd als jethelm met het kinstuk open. Heb weinig last van wind in mijn gezicht.
ik kan nog wel meerdere redenen bedenken om een 700 te kopen dan alleen het windscherm
Ik stel het scherm niet zo vaak anders af. Want dan moet ik weer stoppen. Hoewel het redelijk gemakkelijk gaat. Mijn voorkeur is de 700. Die is een tikkeltje hoger dan de 650 en heeft voor mijn lengte een betere zitpositie. Ik heb er ook een breder en hoger stuur op gezet, hoewel dit wel conflicten geeft met de kuip en met name de gaskabels. Heb namelijk vrij snel last van een slapende hand rechts. En door de voor mij verbeterde stand van het stuur minder last. Overigens denk ik dat als ik dikkere handvatten gebruik het nog beter zal zijn. Zo'n flipper op het gashandvat heb ik ook getest, maar vind het niet geweldig.Bedankt voor deze hele nuttige informatie.
En zet je het scherm wel eens zo hoog dat je er niet overheen kan kijken?
En stel je het scherm echt elke keer anders af of staat het vaak in 1 stand? Ik dacht namelijk dat als een 650 bij mij geen turbulentie veroorzaakt (ik moet nog proefrijden) ik geen duurdere 700 nodig heb, maar dan ga ik met een andere windkracht spijt krijgen dus.
[afbeelding]
Ook een trotse eigenaar van een 2005 Deauville. 13.000km en als nieuw.
Rijdt super.
Groetjes, Ruud