Tijdens het vervangen van de achterband bleek mijn achterwiel erin zetten een stuk lastiger dan eruit halen.
Het zal wel onder fabriekstolerantie vallen, maar het is kennelijk mogelijk dat een achterframe in ontspannen toestand eerder te krap dan te ruim is. Zo kwam ik 2 mm speelruimte tekort om de originele opvulbus tussen wiel en frame (en waar je de achteras doorheen steekt) terug te plaatsen. Dat lijkt weinig, maar zonder hulp van buitenaf is het onmogelijk om de benodigde ruimte te creëren.
En dan moet je creatief zijn. Er zijn verschillende oplossingen mogelijk, zoals op zoek gaan naar een 2 mm kortere opvulbus, maar zelf bedacht ik bijgaande oplossing, zie foto:
1 Steek een bout (A) die lang genoeg is om de remschijf te bereiken door een montage-gat van de achterremklauw, en plaats aan de binnenkant een ring (ter bescherming ) en een moer (B).
2 In principe fungeert de remschijf als afzet, maar omdat je die evenmin wilt beschadigen en om de druk te verdelen plaats je tussen schijf en bout en een metalen plaat (C) of iets dergelijks (wil je het perfect doen, dan maak je vooraf ook nog een ondiepte boorholte op de plek waar de bout de plaat raakt; hierdoor blijft de plaat beter op zijn plaats).
3 Draai de moer aan en voorkom tegelijk dat de bout meedraait. Hierdoor zet je de boel onder spanning en verkrijg je de benodigde speelruimte.
Het zal wel onder fabriekstolerantie vallen, maar het is kennelijk mogelijk dat een achterframe in ontspannen toestand eerder te krap dan te ruim is. Zo kwam ik 2 mm speelruimte tekort om de originele opvulbus tussen wiel en frame (en waar je de achteras doorheen steekt) terug te plaatsen. Dat lijkt weinig, maar zonder hulp van buitenaf is het onmogelijk om de benodigde ruimte te creëren.
En dan moet je creatief zijn. Er zijn verschillende oplossingen mogelijk, zoals op zoek gaan naar een 2 mm kortere opvulbus, maar zelf bedacht ik bijgaande oplossing, zie foto:
1 Steek een bout (A) die lang genoeg is om de remschijf te bereiken door een montage-gat van de achterremklauw, en plaats aan de binnenkant een ring (ter bescherming ) en een moer (B).
2 In principe fungeert de remschijf als afzet, maar omdat je die evenmin wilt beschadigen en om de druk te verdelen plaats je tussen schijf en bout en een metalen plaat (C) of iets dergelijks (wil je het perfect doen, dan maak je vooraf ook nog een ondiepte boorholte op de plek waar de bout de plaat raakt; hierdoor blijft de plaat beter op zijn plaats).
3 Draai de moer aan en voorkom tegelijk dat de bout meedraait. Hierdoor zet je de boel onder spanning en verkrijg je de benodigde speelruimte.