Speed2012
MF veteraan
Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Fout.
Laatst bewerkt:
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Ik had net hetzelfde voor. Inderdaad, je moet zo'n 14V op de batterij meten als ie draait.
Bij mij deed ie dat dus ook niet... .
Er is een stekker tussen de spanningsregelaar en je accu die bij velen lostrilt.
Bij mij ook, een week na aankoop. Was even schrikken, maar ik kreeg direct deze tip en een helpende hand toegestoken.
Check die stekker, hij loopt ergens langs de voorste poelie. Even uit losmaken, goed schoonmaken en daarna goed aandrukken en desnoods even met een ty-rap naar elkaar toe trekken, zodat het niet nog eens gebeurt.
Zie deze foto, het is die grote grijze stekker:
http://froggypwns.com/images/2008-08-18/slides/IMG_3668.JPG
Als je even zoekt op 'battery charging problem buell' vind je meer foto's, maar die werken niet met linkjes vanaf hier helaas.
Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Met een volgeladen accu kun je net geen halfuur rijden, is mijn ervaring.
Er is een stekker tussen de spanningsregelaar en je accu die bij velen lostrilt.
Bij mij ook, een week na aankoop. Was even schrikken, maar ik kreeg direct deze tip en een helpende hand toegestoken.
Check die stekker, hij loopt ergens langs de voorste poelie. Even uit losmaken, goed schoonmaken en daarna goed aandrukken en desnoods even met een ty-rap naar elkaar toe trekken, zodat het niet nog eens gebeurt.
Zie deze foto, het is die grote grijze stekker:
http://froggypwns.com/images/2008-08-18/slides/IMG_3668.JPG
Als je even zoekt op 'battery charging problem buell' vind je meer foto's, maar die werken niet met linkjes vanaf hier helaas.
Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Met een volgeladen accu kun je net geen halfuur rijden, is mijn ervaring.
Controleer je spoelen ook eens goed. Niet bij startonair maar bij meer toeren. En ook als hij warm en koud is.
how to - accu en laadsysteem controleren.
Ha Willemsen,
Dank voor je reactie en doorverwijzing. Ik heb de spoelen gecontoleerd en beide draden (ik heb er maar 2 op mijn Buell) geven bij stationair draaien ruim 28v. Als ik gas geef schiet dit op naar 60/70v. Misschien nog hoger als ik meer gas geef.
De weerstand in Ohm is 1.0/0.9 op beide spoelen. Ik hou dan een van de twee draden van de multimeter in de stekker van de dynamo en een tegen de zijkant van het motorblok. Voor zover ik weet hoort er geen weerstand te zijn, maar ik meet wel weerstand. Het kan erop duiden dat de dynamo kortsluiting maakt met het motorblok en kapot aan het gaan is. Twin geeft echter aan dat het dan raar is dat de dynamo wel zoveel volt uitgeeft bij stationair en gas geven.
Het lijkt er inderdaad op. Meet ook eens de weerstand van de spoelen onderling. Dit moet een lage weerstand zijn, bij mijn buell uit 2007 moet het tussen de 0.1 en 0.3 ohm liggen.
Hoi Diok,
ik meet hem altijd gewoon op de accupolen, als de motor uit is rond de 12 volt, start je de Buell en je geeft wat gas moet ie oplopen naar 13-14 volt, doet ie dat niet, laad ie niet bij.
Naast de stekker van je gelijkrichter die onder de linker luchtinlaat zit, zit daar ook een stekker van de dynamo. die wil ook wel eens los zitten/geen contact meer maken dus die zou je ook nog los kunnen halen, beetje WD40 er in en weer vastmaken.
Mocht dat alles niet werken dan moet/kan je met een ampèremeter gaan meten óf de gelijkrichter óf de dynamo kapot is.
Als het je gelijkrichter is heb ik er er eventueel nog wel een liggen die je (tegen vergoeding van de portkosten) kan gebruiken om (als je dat toch heen moet) naar TM te komen, zodat ze hem daar kunnen vervangen.
Dynamo idemdito, maar die uitwisselen is dan wel wat meer werk als één stekkertje en drie inbusboutjes
Dag Diok,
Ik weet hoe een spanningsregelaar vanaf 2008 eruit ziet en die heb ik ook liggen.
Alleen verkoop ik hem niet.
Omdat je toch voor onderhoud/reparatie naar TM moest wilde ik je aanbieden om hem op te sturen zodat je met je Buell van Leiden naar IJsselstein kan, en hem daarna weer aan mij terug te sturen. Van een ritje Leiden>IJsselstein lijkt het me niet dat ie kapot kan gaan en zo kan je iig dat stukje, zonder aanhanger te huren, met de Buell rijden.
Maar als zowel dynamo als gelijkrichter defect zijn, zal de Buell toch op de aanhanger naar TM moeten
Succes
Ja, maar het is niet de meest gemakkelijk bedienbare. Zwaar ontkoppelingshendel, zwaarder schakelen en de dikke twin is niet de meest soepel draaiende, zeker de XB12. Maar dat is eigen aan een twin uiteraard1. Is een xb12s ( of xb9s ) te misbruiken als daily?
Ja. Maar tweedehands kopen is altijd een risico. Je weet nooit hoe er precies mee omgegaan is. De blokjes zijn vrij goed, maar wel gevoelig voor misbruik.2. Is m'n budget voldoende om een degelijke fiets mee op de kop te tikken?
Ja, maar ze gaan er niet goedkoper op worden. Veel aftermarket bedrijven maken nu ook onderdelen. Maar er is weinig markt voor = duur. Ook voor enige ondersteuning moet je niet meer rekenen op HD. Er zijn nu gespecialiseerde bedrijven die zich toegelegd hebben op het onderhoud en opsporen en herstellen van pannes bij de Buell. Maar die zijn ook niet dik bezaaid. Daardoor genieten ze enigszins wat van een monopolie positie op de markt en zijn de prijzen van zowel onderdelen als werkuren soms compleet van de pot gerukt.3. Zijn en blijven onderdelen beschikbaar?
Nee, dat kan perfect.4. Ik heb op amerikaanse fora gelezen over kilometerstanden van 50000+ mile met ongeopende motoren, moet ik dit met een kilootje zout nemen?
Dat kan nog perfect. Groter kan ook, maar dan lijkt een XB al snel op een pocket bike als je erop zit.5. Is iemand van 180cm nog geschikt voor een s of kan ik beter opzoek gaan naar een Ss?
Veel plezier met dese karakterfiets.na allerlei omzwervingen enz vandaag een Buell X1 Lightning gekocht bouwjaar 2000 en bijna 18.000 miles op de teller.
a.s zaterdag staat die gereed voor me en kan hopelijk heel veel plezier beginnen
heb ernaast nog bij een Dnepr MT-11 zijspan (dus sleutelen ben ik wel gewoon ) en een yamaha FJ1100 uit 1984.
jullie zullen me hier ook wel regelmatig terug gaan vinden dan, helaas geen foto's maar dat komt wel na komend weekend