Het Grote NC 700 NC 750 topic deel 2
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
- Status
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Wat me vooral tegenhoudt is de gedachte dat ik niet lang op deze motor nog zal rijden. Hoogstens 3 jaar, en dan een "zwaarder" model aanschaffen, dan is het een nieuw pijpje niet waard
Niet lang?? Je zal 3 jaar op je salaris moeten wachten.
Dan kan je al dood en begraven zijn. {hoopt het niet.]
Gaat je vast goed bevallen.! Laat je wel even je bevindingen weten? Zowel plus als minpunten ( die je hopelijk niet gaat krijgen)Zo, Heb even geïnformeerd voor een proefrit op de NC750X 2016 en ga hem deze week waarschijnlijk testrijden. Ben benieuwd
Succes!
Nog een dikke maand en dan gaat 'ie weer in winterslaap, deze vrijetijdsrijder heeft nu ongeveer 8500 km ermee gereden (1,4 jaar) en hij bevalt nog steeds erg goed. Vooral tijdens ritjes binnendoor (o.a. met mijn club) is het gewoon dikke pret en komt 'ie qua acceleratie zelden tekort vergeleken met de toerbuffels, met dank aan de sublieme DCT. Toch wel een enkel minpuntje en dat is het beperkte toerental. Bij manuele bediening vergeet ik nog wel eens om op tijd op te schakelen waardoor ik abrupt word verrast door de begrenzer.
Op de snelweg vind ik de 6e versnelling niet echt bruikbaar, iig niet wanneer ik me aan de regels wil houden. Tot 100 km/u hou ik 'm gewoon in 4, van 100 t/m pakweg 140 zit 'ie in 5. Veel snelweg rij ik natuurlijk niet, misschien 10% van de tijd.
De wegligging geeft erg veel vertrouwen, soms zelfs teveel en dan moet ik mezelf weer even tot de orde roepen. Het enorm lage zwaartepunt vind ik nog steeds ongelooflijk, straatje keren in één keer en zonder moeite, in slentergang rechtuit is ook geen enkel probleem, het is bijna een sport om zo lang mogelijk te balanceren, gewoon grappig.
Het uiterlijk spreekt veel clubgenoten aan, ondanks dat het "maar" een 750cc is. Maar omdat ze zien dat het ding zo makkelijk rijdt, zuinig is EN je altijd een behoorlijke hoeveelheid zooi kan meeslepen zonder dat het afbreuk aan het uiterlijk doet, maakt hen enthousiast. Sommigen hebben al een proefritje ermee gemaakt en stappen helemaal opgewekt weer af. Wat stuurt 'ie fijn en wat is 'ie snel! Wel de eerste kilometer tevergeefs zoeken naar het klassieke schakelmechanisme, de fool-proof DCT wekt bewondering. En terecht!
Verbruik is redelijk constant met 1:28 bij een redelijk vlotte rijstijl. Maar soms ben ik genoodzaakt om met 80 km/u achter de rest aan te sukkelen en als er dan ook nog een inhaalverbod geldt, zet ik 'm in z'n 6. Dan zakt het verbruik naar slechts 2,5/100 oftewel 1:40. Ik heb wel eens geprobeerd om met een tank vol zo ver mogelijk te komen, maar dat is verdomd moeilijk vol te houden want dit fietsje vráágt gewoon naar lol hebben... Tanken doe ik meestal rond de 300 km, dan kan er 11 à 12 liter bij.
De banden (Pirelli Angel GT's) zien er nog prima uit, ben benieuwd wanneer ze het eind van hun levensduur bereiken. Om de paar maanden check ik het oliepeil maar heb letterlijk nog geen druppel hoeven bij te vullen. De Pro-Oiler verbruikt aanmerkelijk méér (15cc/1000km)...
Ja... Ben er dus wel erg blij mee.
Op de snelweg vind ik de 6e versnelling niet echt bruikbaar, iig niet wanneer ik me aan de regels wil houden. Tot 100 km/u hou ik 'm gewoon in 4, van 100 t/m pakweg 140 zit 'ie in 5. Veel snelweg rij ik natuurlijk niet, misschien 10% van de tijd.
De wegligging geeft erg veel vertrouwen, soms zelfs teveel en dan moet ik mezelf weer even tot de orde roepen. Het enorm lage zwaartepunt vind ik nog steeds ongelooflijk, straatje keren in één keer en zonder moeite, in slentergang rechtuit is ook geen enkel probleem, het is bijna een sport om zo lang mogelijk te balanceren, gewoon grappig.
Het uiterlijk spreekt veel clubgenoten aan, ondanks dat het "maar" een 750cc is. Maar omdat ze zien dat het ding zo makkelijk rijdt, zuinig is EN je altijd een behoorlijke hoeveelheid zooi kan meeslepen zonder dat het afbreuk aan het uiterlijk doet, maakt hen enthousiast. Sommigen hebben al een proefritje ermee gemaakt en stappen helemaal opgewekt weer af. Wat stuurt 'ie fijn en wat is 'ie snel! Wel de eerste kilometer tevergeefs zoeken naar het klassieke schakelmechanisme, de fool-proof DCT wekt bewondering. En terecht!
Verbruik is redelijk constant met 1:28 bij een redelijk vlotte rijstijl. Maar soms ben ik genoodzaakt om met 80 km/u achter de rest aan te sukkelen en als er dan ook nog een inhaalverbod geldt, zet ik 'm in z'n 6. Dan zakt het verbruik naar slechts 2,5/100 oftewel 1:40. Ik heb wel eens geprobeerd om met een tank vol zo ver mogelijk te komen, maar dat is verdomd moeilijk vol te houden want dit fietsje vráágt gewoon naar lol hebben... Tanken doe ik meestal rond de 300 km, dan kan er 11 à 12 liter bij.
De banden (Pirelli Angel GT's) zien er nog prima uit, ben benieuwd wanneer ze het eind van hun levensduur bereiken. Om de paar maanden check ik het oliepeil maar heb letterlijk nog geen druppel hoeven bij te vullen. De Pro-Oiler verbruikt aanmerkelijk méér (15cc/1000km)...
Ja... Ben er dus wel erg blij mee.
Rappie
MF veteraan
Afgezien van de dct (heeft ie hier niet) een erg herkenbaar verhaal. Heb altijd bijzonder veel plezier op de NC. Hij geeft gewoon ontzettend veel vertrouwen door het lage zwaartepunt, heel prettig rijden.
Gebruik wel regelmatig de 6e versnelling zo boven de 110. Maar je zou inderdaad willen dat ie net even 2-3k meer toeren heeft. Maargoed, dan is ie ook vast niet zo zuinig meer Gewoon in korte intervallen optrekken, heeft ook zo z'n charme 
Gebruik wel regelmatig de 6e versnelling zo boven de 110. Maar je zou inderdaad willen dat ie net even 2-3k meer toeren heeft. Maargoed, dan is ie ook vast niet zo zuinig meer
Gewoon in korte intervallen optrekken, heeft ook zo z'n charme
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Zo, Heb even geïnformeerd voor een proefrit op de NC750X 2016 en ga hem deze week waarschijnlijk testrijden. Ben benieuwd
Leuk Chris, hoopt dat je positief over de machine bent.
Verwacht niet anders. Succes.
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Moghe Mister, nou bij mijn staat ie al klaar voor de winter. Forte 2 erin. afgetankt.
Op de druppellader. Maar zalle best nog wel een mooie dag krijgen hoor.
En pas 1800 km gereden in anderhalf jaar. Meer accessoires geplaats dan gereden.
Verwacht deze week nog verstelbare voetrusten van SW Motech. Op de manuel z ik hem nooit want dan moet ik nog schakelen met de vingers, met handschoenen aan. Nee, dat gepiel. Lekker op de automaat.
Snap ook wel dat je maten enthousiast zijn over de NC. Logisch toch?!
Mijn volgende banden worden waarschijnlijk Pirelli Scorpion Trail 2 of de genopte
Pirelli MT60RS
Heb die van mij eind Juni gehaald (occasion van begin 2015 met 4900km op de teller), ben nu rond 5000km daarmee gereden.
Verhaal van Mister_RP is heel herkenbar, fiets rijdt gewoon super makkelijk, had 14 jaar lang geen motor (alleen maar motorscooters) en ik was zo weer gewend. De wegligging en rijgedrag geven gewoon uitermate veel vertrouwen.
Woon-werk doe ik meestal in D stand van de DCT en voor de rest werkt S prima. Ik corrigeer regelmatig met de +/- knopjes maar de volledig handmatige modus gebruik ik bijna nooit.
Verhaal van Mister_RP is heel herkenbar, fiets rijdt gewoon super makkelijk, had 14 jaar lang geen motor (alleen maar motorscooters) en ik was zo weer gewend. De wegligging en rijgedrag geven gewoon uitermate veel vertrouwen.
Woon-werk doe ik meestal in D stand van de DCT en voor de rest werkt S prima. Ik corrigeer regelmatig met de +/- knopjes maar de volledig handmatige modus gebruik ik bijna nooit.
mick85
MF veteraan
Heb de nc eigenlijk op de heenweg naar me werk altijd op D staan lekker rustig de dag beginnen in de middag op S 1 lekker vlot naar huis, rij gem 1:27 ww is maar iets meer dan 20km enkeltje, lange stukken gaat die makkelijk naar de 1:28 of zuiniger.
Zag dat ik nu ongeveer 20k heb gereden in 1,5 jaar (motor nieuw in april 2016 gekocht) niet heel verkeerd verwacht rond Jan 2018 zijn 24k beurt te moeten laten uitvoeren maar verwacht niets geks, 2e setje banden gaan nu 17k mee de originele heb ik binnen 3k laten verwijderen die waren echt waardeloos de mpr4 zijn wel ok maar niet 100% tevreden, ze vervormen erg snel beetje cuppen en voorband slijt harder dan achter maar kan ook aan de vering liggen, nieuwe hyperpro's liggen al klaar samen met stalen rem leidingen.
Ketting is nog de originele 1x iets gespannen.
Hopelijk een beetje normale winter dat ik door kan blijven rijden.
Zag dat ik nu ongeveer 20k heb gereden in 1,5 jaar (motor nieuw in april 2016 gekocht) niet heel verkeerd verwacht rond Jan 2018 zijn 24k beurt te moeten laten uitvoeren maar verwacht niets geks, 2e setje banden gaan nu 17k mee de originele heb ik binnen 3k laten verwijderen die waren echt waardeloos de mpr4 zijn wel ok maar niet 100% tevreden, ze vervormen erg snel beetje cuppen en voorband slijt harder dan achter maar kan ook aan de vering liggen, nieuwe hyperpro's liggen al klaar samen met stalen rem leidingen.
Ketting is nog de originele 1x iets gespannen.
Hopelijk een beetje normale winter dat ik door kan blijven rijden.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Ik dacht dat de Honda NC vooral een laag verbruikend werkpaard was.Moghe Mister, nou bij mijn staat ie al klaar voor de winter. Forte 2 erin. afgetankt.
Op de druppellader. Maar zalle best nog wel een mooie dag krijgen hoor.
En pas 1800 km gereden in anderhalf jaar. Meer accessoires geplaats dan gereden.
1.800 km rij ik in anderhalve maand.
Over ruim tien jaar (>15.000 km) bestaan deze Pirelli's vast niet meer.
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Ik dacht dat de Honda NC vooral een laag verbruikend werkpaard was.
1.800 km rij ik in anderhalve maand.
Voorheen ook altijd door weer en wind gereden, maar met deze machine gaat dat niet gebeuren.
En door omstandigheden dit jaar niet met de motor naar het werk gekund. Maar wat in het vat zit verzuurd niet.
Als je het zo beschouwd zalle het idd wel anderen banden gaan worden.
We shall see.
Ik rij nu een half jaar op de NC, inmiddels 25.000 kilometer verder.
Heb er dunlop roadsmart 3 onderliggen. Erg fijne banden.
Ik had gezien het vermogen niet verwacht dat de achterband zo hard slijt.
Die ligt er nu circa 10k op. Voor de winter moet deze wel vervangen worden.
Iemand die hier nog meer ervaring mee heeft wat de roadsmart betreft?
Heb er dunlop roadsmart 3 onderliggen. Erg fijne banden.
Ik had gezien het vermogen niet verwacht dat de achterband zo hard slijt.
Die ligt er nu circa 10k op. Voor de winter moet deze wel vervangen worden.
Iemand die hier nog meer ervaring mee heeft wat de roadsmart betreft?
Zo ,ik heb de NC 750 X DTC even warm gereden,getankt.Forte 2 erin gemikt,ketting gesmeerd ,schoon gemaakt en in de berging kleedje erover en droog weggezet voor de komende winter.
Staat nu op ruim 4000 km in 4 maanden,en alles naar volle tevredenheid ook.
Eind februari /begin maart komt hij weer tevoorschijn als er geen pekel ligt en het geen winterweer meer is dan.
Ik denk dat ik de NC om de zoveel tijd even laat lopen op de middenbok en even de modus inschakel
Staat nu op ruim 4000 km in 4 maanden,en alles naar volle tevredenheid ook.
Eind februari /begin maart komt hij weer tevoorschijn als er geen pekel ligt en het geen winterweer meer is dan.
Ik denk dat ik de NC om de zoveel tijd even laat lopen op de middenbok en even de modus inschakel
KleurenSmurf
MF'er
Ik heb ze net 3 weken geleden vervangen voor nieuwe. Ongeveer 30k vrnl snelweg kilometers mee gereden. De laatste paar duizend kilometers moest ik wel wat harder werken om hem in de bocht te krijgen
Ik heb ze net 3 weken geleden vervangen voor nieuwe. Ongeveer 30k vrnl snelweg kilometers mee gereden. De laatste paar duizend kilometers moest ik wel wat harder werken om hem in de bocht te krijgen
Zo!! Dan mag ik m'n best nog wel even doen.. Hoop dat mijn voorband bij die km stand in de buurt komt. Achterbandje word snel gewisseld.
Klopt. Die van mij begon heel langzaam 'plat' te worden maar nu het eenmaal zo ver is gaat het wel heel hard met de verdere slijtage.. om door te rijden tot het canvas is ook niet de bedoeling gezien het weer van de laatste tijd.
Veevier
Die hard MF'er
Ik heb ze er nu zo`n 14000 km op liggen, en kunnen zeker nog een hele poos mee.
Fijne band !
marc
Wij laten de motoren niet lopen in de winter. Om condensvorming enzo tegen te gaan. Beter is om de startknop heel even in te drukken zonder dat de motor aanslaat. De zuigers komen dan in een andere stand.Zo ,ik heb de NC 750 X DTC even warm gereden,getankt.Forte 2 erin gemikt,ketting gesmeerd ,schoon gemaakt en in de berging kleedje erover en droog weggezet voor de komende winter.
Staat nu op ruim 4000 km in 4 maanden,en alles naar volle tevredenheid ook.
Eind februari /begin maart komt hij weer tevoorschijn als er geen pekel ligt en het geen winterweer meer is dan.
Ik denk dat ik de NC om de zoveel tijd even laat lopen op de middenbok en even de modus inschakel
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Erik-GS
MF'er
De Blackwidow Carbon zonder dB-killer en decat op een NC700
- Premises187
Geniaal geluid
Een volledige uitlaatlijn kost ongeveer 360-450€, veel goedkoper dan een halve Leovince of Akra
Nu ben ik serieus aan het overwegen om me zo'n pijpje aan te schaffen. Is een 1 to 1 vervangstuk, dus alle uitlaten zouden moeten passen.
Even gekeken naar deze pijp, maar kost meer dan 500???
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.683
- 16.454
Dan zet je toch de dodemansknop aan? Is de onsteking onderbroken.
Maar in principe krijg je motor er niets van als hij een winterslaap houdt.
Banden op drie bar, liefst de motor in zijn geheel opbokken, accu eruit/of erin en aan de druppellader, tank vol en eventueel met een brandstoftoevoeging. Happy wintertime.
Een ouderwetse carburateur/motor heeft er meer moeite mee.
Laatst bewerkt:
TourTukker
MF'er
- 19 apr 2017
- 49
- 0
Is een oliewissel bij een DCT veel lastiger dan een normale motor? Een kennis van mij is automonteur met verstand van motoren en deed altijd het onderhoud aan mijn vorige motor. Nu twijfel ik of ik hem niet naar een specialist/ garage breng. Heb de motor dit jaar gekocht zonder aantoonbare onderhoudshistorie. Dus hij moet even in het geheel worden nagekeken. Km stand is 40.000. Vorige eigenaar vertelde dat standaard onderhoud door hem zelf is uitgevoerd. Na grondige check bij aankoop had ik geen reden om daar aan te twijfelen. Nu twijfel ik toch een beetje of ik niet uit voorzorg alle vloeistoffen laat vervangen. De vraag is dus of een DCT zoveel gecompliceerder is dat ik dat mijn handige kennis dat niet kan?
mick85
MF veteraan
nee olie wissel is het zelfde als elke gewone motor er zit alleen 1 extra oliefilter in.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
TourTukker
MF'er
- 19 apr 2017
- 49
- 0
Bedankt!
- Status
