Het RS250 & RGV 250 topic: Valves are for toilets! Deel 11

Hey Frank, Prima! Regio zuid-zeeland zie ik?! Kan ik er nog wat modificaties bij zetten??
Klopt, zeeuws vlaanderen, t meest bourgondische deel van Zeeland! :)
Modificaties; (lijstje afkomstig van de vorige eigenaar)
- RH motoren 3-delige powervalves
- BC Engineering CNC aansturing powervalves
- Hel stalen remleidingen voor en achter
- Snelvul tankdop
- Rode koelslangenset
- Achterbrug gepolijst

Op t wensenlijstje staat nog een knappe aftermarket uitlaatset, of toch in ieder geval iets wat net wat meer knettert dan origineel, hij klinkt me nu wat te braaf. :+

Grtz,fRank
 
Mijn bak heb ik upgraded met spulletjes van TTW:
RGV Gear 2nd/6th, The Tuning Works
En deze:
RGV Gear 1st(Tall), The Tuning Works
En verder nog wat vorken en shizzle.

Ik heb hier nog een mooie steun om aan een RS blok te werken. Mag je gerust lenen. Verkopen doe ik die niet!
Plaatje (de TTW tandjes liggen ervoor :) )
[afbeelding]

@Gert: weet jij de breedte van het blok bij de twee punten waarmee deze vastzit op de steun? En de afstand tussen deze bevestigingspunten?

Hiermee kan ik alvast een steun maken voordat ik mijn blok eronder vandaan haal :9
 
@Gert: weet jij de breedte van het blok bij de twee punten waarmee deze vastzit op de steun? En de afstand tussen deze bevestigingspunten?

Hiermee kan ik alvast een steun maken voordat ik mijn blok eronder vandaan haal :9

00r3SlL.jpg


 
Laatst bewerkt:
Ondertussen mijn brommer aan het fixen van die nutteloze valpartij.
Stickerset gekocht via Ebay, maar dat is een iets kleinere letter dan degene die op de kuip wonen.
Dus een stickermeneer wat witte letters laten fixen. Maar, jemig, die laatste letter "A", deze komt precies over zo'n bobbel in de kuip. Het lukte mij niet om deze letter zodanig op de kuip te krijgen dat het ook nog netjes stond.
Aldus de kuip bij deze meneer achtergelaten, dan zou hij het even doen. Dat is alweer drie weken geleden, maar nog steeds niets gehoord. Stickers plakken is ook een vak, vrees ik.

Dan mijn remhendel. Deze was gebroken op het breekpunt bij de knobbel aan het einde. Die heb ik er wel weer opgelijmd, maar ondertussen meteen een andere gezocht. Deze vond ik op marktplaats, alleen was dat een exemplaar voor een nieuw type RS.
Dat geeft niet, want het ding is te splitsen en dan kan de hendel zelf op het scharnierpunt van mijn motor. Dat heb ik even getest.

Tijdens mijn zoektocht kwam ik ook bij Ali terecht, daar verkopen ze een set hendels voor 17 euro en 2 cent. En dat inclusief transport. Tevens zou het Plug and Play moeten zijn.
Ik dacht: voor dat geld, gokken maar.

Afijn, hendels binnen en verhip, past ook zonder problemen.

Paar plaatjes geschoten:
remhendel01.JPG


Hier een overzicht van de hendels, de middelste is een eerste type:
remhendel02.JPG


En met koppeling erbij:
remhendel03.JPG


Ik zie op het laatste plaatje dat het lijkt of de koppeling langer is, maar dat is gezichtsbedrog. Rem en koppeling zijn exact even lang.
 
Laatst bewerkt:
Heren,

Niet nieuw op dit forum, wel nieuw in dit topic.

Ben op de uitkijk naar een RS 250.


De kleurenstelling zoals te zien op de foto is dat een orginele kleurenstelling? Iemand een idee hiervan?

Bedankt,
full
 
Laatst bewerkt:
Ik ben niet dé expert maar volgens mij is dit geen originele kleur, hier een overzicht van de uitvoeringen


1994 Reggianni replica
1995 Chesterfield replica note yellow pinstriping
1996 Chesterfield replica this time with green pinstriping
1997 Rombini replica this came with the 250 graphics, based around the 400cc GP bike entered in the 500 class
1997 Racing replica note the faint 'Replica' graphics on the fairing, all the others are aftermarket stickers.
1997 Romboni replica Mk2 this was classed as an early '98 bike but was released late '97.

Onto the new shape

1998 Rossi replica the first Rossi rep 250 with all red side panels
1998 Harada replica apparantly the lack of stickers and paint colours was to keep weight down?
1999 Rossi replica this was released in mid-late '98 and has a silver bellypan
1999 Harada replica as Rossi rep above, based on 1998 250GP scheme
2000 Rossi replica very loosely based on his title winning RSW250 from 1999 with the yellow detailing
2000 Harada model based on the 1999 500cc v-twin GP bike
2001 Melandri/Harada replica the mat black bike, based on the factory bikes from both 250 & 500GP's
2003 GP1 colours based on the 2003 MotoGP RS3 Cube raced by Nori Haga. And sadly, this is how the RS250 finished, in rainbow colours.

Komt hier vandaan
RS 250 Colours
 
Dag allen,

Heb een tijd geleden schuivertje gemaakt waarbij mijn originele dempers zijn beschadigd.
Nu zou ik deze willen vervangen door andere en liefst aftermarket zoals jollymoto / Tyga / Jim lomas / ...
Aangezien ik met de tijd toch heel de originele uitlaatpijpen ga vervangen.

Wat zou past er zeker?
En wat zijn de nadelen hiervan of voordelen?

Groeten Sam
 
Heren,

volgens het WPH dienen we om de 8k km onze zuigers te controleren. Nu is de mijne als het ware aan de beurt maar ik vraag me af of het wel nodig is. Is er hier iemand die netjes iedere 8k zijn zuigers controleerd, slotspeling en dergelijke? Of rijden we door tot 16k en vervangen we dan gewoon de zuigers voor een stel nieuwe?
 
Dat is een gewetensvraag, persoonlijk zou ik me er niet zo druk over maken en er nog wat kilometers bij op drukken, zeker als hij gewoon goed loopt.
 
Laatst bewerkt:
Hallo,
Even een vraagje,
waarom is de rgv250vj21 ondergewaardeerd
Hij heeft met de juiste afstelling evenveel vermogen, maar is een pak lichter (sneller dus dan rs en vj22)
Dit is de mijne trouwens *D
full
 
Eerlijk antwoord, omdat hij een stuk minder mooi is.
Alhoewel een Pepsi uitvoering er best mag wezen.
 
Laatst bewerkt:
Hallo,
Even een vraagje,
waarom is de rgv250vj21 ondergewaardeerd
Hij heeft met de juiste afstelling evenveel vermogen, maar is een pak lichter (sneller dus dan rs en vj22)
Dit is de mijne trouwens *D
[afbeelding]

Volgens de 2 taktspecialist in Nieuwleusen zou de vj21 minder goed in elkaar zitten en meer problemen hebben. Die moet je echt niet willen. Zijn woorden niet de mijne.

Nu mijn mening: ik vind persoonlijk ook de vj22 mooier. Maar vermoed dat de vj21 over een paar jaar net zo gewild is, als nu de vj22. Op het moment dat de vraag toe neemt en er is handel in, dan wil iedereen straks ook een vj21. En ook die "specialist" die hem nu nog afzeikt.
 
Ben ( nog ) geen echte kenner maar de vj 22 heeft natuurlijk de gewilde bananen achtervork en upsd voorvork, 17 " achterwiel met breder bandje maar ook de powervalves die weer voor problemen zorgden.

Maar persoonlijk vind ik de 21 ook lekker old skool smoelen
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan