Salatrel
Die hard MF'er
Met de presentatie van de KTM 790 enduro denk ik dat Yamaha de boot gaat missen.Er wordt nog even geduld gevraagd bij Yamaha...
There are two new Teneres but only one you can ride
[afbeelding]
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Met de presentatie van de KTM 790 enduro denk ik dat Yamaha de boot gaat missen.Er wordt nog even geduld gevraagd bij Yamaha...
There are two new Teneres but only one you can ride
[afbeelding]
Deze vraag zal al wel 1000 keer gesteld zijn:
Heeft de tenere vergelijkbare rijeigenschappen als de xt660r 2004:
Offroad
Road
Fuel verbruik
Onderhoudt kosten.
Ik heb ze beide staan hier dus kan aardig vergelijken:
Offroad: Tenere (= xt660Z) is lomper in het terrein maar je hebt wat meer contact met de motor, zadel is hoger en boller, je benen klemmen meer om de motor. Verder is de Z ruim 25kg zwaarder dus lastiger op te rapen
Ik vind de Z fijner offroad maar dat hangt ook een beetje van je fysiek af. Ik ben 1.86m bij 100kg en kan de Z wel redelijk baas. Mijn vriendin is een stuk kleiner en gelukkig ook veel lichter dus die rijdt liever offroad op de R. De Z heeft ook een iets betere voorvork trouwens.
Road: de R is echt een hooligan motor, veel makkelijker in de bocht te prakken en plat gooien gaat ook beter. De Z is echter een betere reismotor voor langere afstanden qua zit en bagagemogelijkheden. Z heeft betere remmen en grotere tankinhoud Z:23L - R:15L.
Brandstof. R is iets zuiniger maar beide verbruiken erg weinig brandstof.
Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar. Z heeft dubbele schijf dus blokken/schijven vervangen pakt iets duurder uit maar dat is op de levensduur van zo'n motor te verwaarlozen.
[afbeelding]
Als ik opnieuw moest kiezen zou ik denk ik voor een R gaan en een setje supermotard wielen van de XT660X erbij kopen. De uitlaat omhoog brengen en misschien zelfs een andere voorvork monteren. Dat is bij de Z ook het overwegen waard...
Ik heb ze beide staan hier dus kan aardig vergelijken:
Offroad: Tenere (= xt660Z) is lomper in het terrein maar je hebt wat meer contact met de motor, zadel is hoger en boller, je benen klemmen meer om de motor. Verder is de Z ruim 25kg zwaarder dus lastiger op te rapen
Ik vind de Z fijner offroad maar dat hangt ook een beetje van je fysiek af. Ik ben 1.86m bij 100kg en kan de Z wel redelijk baas. Mijn vriendin is een stuk kleiner en gelukkig ook veel lichter dus die rijdt liever offroad op de R. De Z heeft ook een iets betere voorvork trouwens.
Road: de R is echt een hooligan motor, veel makkelijker in de bocht te prakken en plat gooien gaat ook beter. De Z is echter een betere reismotor voor langere afstanden qua zit en bagagemogelijkheden. Z heeft betere remmen en grotere tankinhoud Z:23L - R:15L.
Brandstof. R is iets zuiniger maar beide verbruiken erg weinig brandstof.
Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar. Z heeft dubbele schijf dus blokken/schijven vervangen pakt iets duurder uit maar dat is op de levensduur van zo'n motor te verwaarlozen.
[afbeelding]
Als ik opnieuw moest kiezen zou ik denk ik voor een R gaan en een setje supermotard wielen van de XT660X erbij kopen. De uitlaat omhoog brengen en misschien zelfs een andere voorvork monteren. Dat is bij de Z ook het overwegen waard...
Bedankt voor de heldere informatie. Ik ga zaterdag kijken voor een xt660x nog specifieke punten om op te letten.
Ik vind die ktm 790 er anders best lomp uitzien, itt zijn voorgangers.Met de presentatie van de KTM 790 enduro denk ik dat Yamaha de boot gaat missen.
Ik verwacht dat de KTM wel wat lichter zal zijn en meer vermogen heeft.Ik vind die ktm 790 er anders best lomp uitzien, itt zijn voorgangers.
Geen idee wat het gewicht verschil gaat zijn tussen de 2 machines. Maar om nou bij voorbaat de Yam kansloos te achten is mij te vroeg.
Blijkbaar wel: Slip-on uitlaatdempers Titanium XT660Z Ténéré (NIET VOOR MODEL UITGEVOERD MET ABS) - 90798-30701-00 - Yamaha Motor Europe, branche Nederland
Waarom niet is me een raadsel.
Ik heb dus de abs versie en bij een dubbele uitlaat loopt er rechts een remslang zorgwekkend dicht langs de uitlaat. Zelf heb ik zins kort dubbele leovince uitlaat en heb de rem slang iets verplaatst en een hitte reflecterende hoes omheen gemaaktEen van de potentiele kopers heeft het nagevraagd bij de dealer. Heeft niks met de pasvorm te maken, die is gewoon gelijk. Het probleem zit hem in het mogelijk heter worden van een andere uitlaat, warmte die mogelijk door zou kunnen stralen naar de abs-pomp of leidingen en daardoor de werking zouden kunnen beïnvloeden. Lijkt me persoonlijk een beetje ver gezocht, zal wel weer iets met aansprakelijkheid te maken hebben.
Hoe dan ook, de uitlaat is verkocht.
de voorkant is erg zenuwachtig bij mij. ik dacht eerst een gevolg van dalende temperaturen + k60 maar toen ik eergisteren 's nachts naar huis reed zag ik de schaduw van het voorwiel nogal wat bewegen (en niet alleen rond) alsof er een slag in het wiel zit morgen maar eens de experts ernaar laten kijken want dit kan niet goed wezen
lagers, wiel krom, band niet goed gebalanceerd, uitlijning voorvork, ...?de voorkant is erg zenuwachtig bij mij. ik dacht eerst een gevolg van dalende temperaturen + k60 maar toen ik eergisteren 's nachts naar huis reed zag ik de schaduw van het voorwiel nogal wat bewegen (en niet alleen rond) alsof er een slag in het wiel zit morgen maar eens de experts ernaar laten kijken want dit kan niet goed wezen
Tja wat niet past dat maak je pas,Past dit ook op een 91 er?