Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik heb diezelfde conversie recentelijk op een Tracer 900 voorbij zien komen. Moet kunnen.Heeft iemand enig idee of het achterspatbord van de '17 editie ook op de '16 past? Ik krijg zoveel water in mn nek steeds...
Iemand hier zijn kettingset al vervangen?
Welke set is aan te raden?
Hoi Kees,
Die heb ik inderdaad ook op het oog.
kettingset Yamaha MT-09
Wat was jouw km stand toen je de ketting moest wisselen?
De mijne staat op 27000 en de ketting heeft een strak stuk van 0,5 mm
Tandwielen zijn nog in zeer goede staat dus die hebben niet veel te lijden gehad.
De set wordt geleverd met JT tandwielen maar jij prefereert toch originele?
Hallo Andy,
Inderdaad bij Jossmit . Veelal wordt beweerd dat de originele spullen van betere kwaliteit zijn. Voor het voortandwiel geloof ik dat, voor de ketting niet. Die is in mijn optiek gewoon te licht voor een dergelijke motor. Het was mij vooral om het voorste kettingwiel te doen, die gaat vaker rond en heeft een rubberen borst voor een rustigere loop.
Ik moet zeggen, was eerst sceptisch over het vervangen bij 26.650 km (komt aardig overeen met de jouwe), maar toen ik de ketting eraf had was ik meteen om. Dat ding zat echt vol met strakke punten, niet normaal. Sommige kreeg je met de hand niet eens meer bewogen. Dat het ding nog rond ging is een wonder, terwijl ik een zeer actieve smeerder ben (met OSCO).. Wat bij mij opviel was dat de ketting zich als een soort zaagtand manifesteerde als ie onderaan 'retour' ging van voorkettingwiel naar achterkettingwiel.
JT ligt in de schuur om er een keertje opgelegd te worden, zal niet heel lang meer duren aangezien ik er alweer 12.000 km mee gereden heb. Dan gaan we meteen merken wat een KTW zonder borst doet..
De originele ketting is ook een DID.
Jouw bevinding zegt dat dit niet de versterkte versie is maar de normale.
Dus voor mij ook een versterkte als volgende.
Maar even kijken of ik een origineel tandwiel kan scoren bij de Yamahadealer.
Bij mijn laatste beurt in april bij 20.000 km was de ketting nog in goede staat volgens de monteur
Heb hem voor mijn laatste ritje Westerwald in oktober nog gesteld maar merkte al wat onrust in de aandrijving.
Dus mooi een nieuwe set erop in het voorjaar.
Jouw MT gaat ook al aardig richting de 40.000 km dus
Nog geen plannen om hem in te ruilen voor een 2017/18 model?
Als ik de testen mag geloven is deze echt flink verbeterd tov het eerste type.
Deze mannen van motocyclist weten wel waar ze over praten
De nieuwe is niet meer in matt grey dus ik wacht nog even(alhoewel de matzwarte ook wel heel mooi is)
Sport tracker is enkel '15 en '16, en de 'gewone' die jij bedoelt is waarschijnlijk de '17.
Ik heb er een en vind 'm toch de best looking ^^
Laatste Sport Tracker rolde in 2016 van de band.
In vergelijking met het '17 model heb je op de Sport Tracker geen Quick shifter, geen Tractie controle en een beperkt instelbare voorvering (damping vs. Rebound & damping).
Other than that is het dezelfde machine.
De twee motoren in het algemeen(als je het mij vraagt),Duidelijk, dank voor de info!
Quick shifter lijkt me wel erg fijn, vraag me alleen af of die net zo goed is als op de Street Triple R?
Twijfel erg tussen die twee namelijk...
De twee motoren in het algemeen(als je het mij vraagt),
Als jouw rijstijl aan de sportieve zijde van de schaal ligt, Street Triple R.
Als jouw rijstijl aan de tour/ontspan/beetje sportief zijde van de schaal ligt, MT 09.
Even strikt de Quick shifters genomen: Ik vind Yamaha zijn Quick shifter vrij grof. Goed, maar grof. Als je de Triumph hebt gereden en die als soepel hebt ervaren kun je concluderen dat die van Yamaha niet zo goed is.
Los van wat ik/iedereen/reviews er over zeggen, als je het zeker wilt weten, ga even proefrijden.
Voor die 700 euro zou ik voor de '17 gaan. Gaat langer zijn geld waard blijven en de nieuwe shit (zoals hierboven genoemt + de minder jerky throttle respons) is best nice!
edit: dacht dat je bedoelde tussen de voor-en-na '17.
Ik ben ook eerder een sportieve rijder en ik heb toch voor de MT gekozen. Dat was wel eerder een 'emotionele' keuze :p
Ga zeker eerst proefrijden.
De 09 is zwaarder dus die zal op de snelweg ook wel wat stabieler zijn lijkt me.
Qua Quick shifter, daar was ik al bang voor.
Altijd lastig inderdaad kiezen. Zelfde struggle gehad. XSR, MT-09 en uiteindelijk deze week Street Triple R gekocht. Kwam een hele mooie voorbij in de juiste kleur, met goede km stand voor goede prijs. Dat gecombineerd met alle lovende recensies heeft mij doen kiezen voor Street. Echter het zou zo maar kunnen dat er over een paar jaar toch een MT09 komt ivm zithouding. Street is relatief klein/gedrongen. MT09 voelt stuk ruimer aan en meer recht op. Mmm ik wacht wel op een mooie 2e-hands MT09SP.