RiccardoPTI
Die hard MF'er
inmiddels heeft de achter remklauw een revisie gehad, moet hem allen nog goed ontluchten.
Linker voorrem klauw liep ook aan, ik dacht als ik toch aan het reviseren / schonen ben pak ik die ook meteen mee. Helaas blijft het maar sneeuwen en vandaag geen tijd gehad om deze te terug te monteren.
Nu ik elke keer een hoes over de motor heb gaat het starten makkelijker; blijkbaar toch ergens een vocht probleem. Dit zoek ik z.s.m. uit.
Todo:
remklauwen terughangen, en opnieuw vullen met remvloeistof en ontluchten
luchtfilter vervangen
benzine filter vervangen
choke kabel olien (tips?)
Ik kwam er bij het achterrem testen achter; dat als de motor in zijn neutraal staat het achterwiel niet draait.
Zodra ik deze in zijn 1 zet, dan gaat uiteraard het achterwiel draaien.
Als ik dan de koppeling intrek, en druk op de voetrem staat het achterwiel stil. Zodra ik de achterrem loslaat draait het wiel zachtjes.
Is dit normaal? of moet ik de koppelingskabel afstellen? Ik weet dat het bij het handvat kan en links beneden ergens (werkplaats handboek) maar ik kan nergens vinden wat normaal is.
Het 'klunk / kloenk' geluid van N naar 1 schijnt bij motoren normaal tet zijn omdat er altijd wel beweging in je olie / blok is waardoor dat geluid er komt.
Geld dit ook voor mijn achterwiel? of heeft mijn koppeling teveel vrije slag(?!) ?
Hoe kan ik dit checken? google, twee handboeken geven mij het antwoord niet. (of ik zoek verkeerd)
Dat mijn achterwiel zachtjes draait is normaal. Er zit dan geen weerstand op de band met de grond waardoor de koppelingsplaten toch nog lichtelijk met elkaar draaien, misschien omdat er olie in zit (wat hoort). Hetzelfde als wanneer je in een pot met water roert dat dan hetgeen wat er in drijft ook draait.
Ik snap niet wat je punt is met die 'klunk'. Dit gebeurt alleen aan de achterwiel aangezien daar de aandrijving zit.