Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Goedenavond, ik ben stiekem toch weer aan het kijken naar een street triple en ik vroeg me af of er hier mensen zijn die de street triple r vs de rs hebben getest?
En wat de bevindingen dan zijn
mag ik de reden vragen om terug te gaan naar een street?
Hoop niet dat het voor A2 is, want een street heeft meer dan 70kw..
De wetgever denkt daar toch anders overVoor A2 inderdaad, street heeft op de krukas meer dan 70kw aan vermogen, op het achterwiel gelukkig niet dus kan die begrensd worden en kan ik er legaal op rijden. Mijn verzekeringsmaatschappij staat die toe met een uitdraai.
De wetgever denkt daar toch anders over
verder wil ik misschien ook de vertanding aanpassen zodat die wat minder toeren maakt bij het rijden op de snelweg.
Ik moet binnenkort langs een dealer om mijn street te laten begrenzen, verder wil ik misschien ook de vertanding aanpassen zodat die wat minder toeren maakt bij het rijden op de snelweg. Wat is jullie ervaring met dealers in de regio Gelderland? Kunnen jullie een dealer aanbevelen?
Hebben jullie misschien ervaring met Brabant Motors? Dit is geen officiële dealer, maar zit wel dicht in de buurt.
Ik zit zelf bij Motor Centrum Eibergen, prima ervaringen mee.
Heb de 765R gekocht maar ook op de RS gereden. Eerlijk gezegd merkte ik niets van meer pks of koppel bij de RS. Dat komt denk ik ook omdat de pks en koppel bij de R al ietsje eerder vrijkomen en pas bij hele hoge toeren de RS het verschil kan maken, als dat uberhaupt al direct merkbaar is. Qua motor vond ik de R meer bij mij passen. Iets meer straatgericht maar verwacht op t circuit ook ruim voldoende.Goedenavond, ik ben stiekem toch weer aan het kijken naar een street triple en ik vroeg me af of er hier mensen zijn die de street triple r vs de rs hebben getest?
En wat de bevindingen dan zijn
Heb de 765R gekocht maar ook op de RS gereden. Eerlijk gezegd merkte ik niets van meer pks of koppel bij de RS. Dat komt denk ik ook omdat de pks en koppel bij de R al ietsje eerder vrijkomen en pas bij hele hoge toeren de RS het verschil kan maken, als dat uberhaupt al direct merkbaar is. Qua motor vond ik de R meer bij mij passen. Iets meer straatgericht maar verwacht op t circuit ook ruim voldoende.
De RS is het prijsverschil zeker waard, vergis je niet, maar dan komt de vraag of je die extras wil. Ben je van plan dat er sowieso op te schroeven ga dan voor de RS. Vind je net als ik niet alle extras noodzakelijk, dan kun je net zo goed de R pakken. Achtervering bij de RS is higher spec maar stelmogelijkheden bij de R zijn ook in orde. De QS op de RS werkte wel erg goed maar die is ook achteraf op de R te zetten (fabrieksoptie).
Tenminste dit waren mijn overwegingen. Beide topfietsen