Toon van Hoek

En als het helemaal veel plakwerk wordt, pak ik gewoon een penseel, met OneShot, og. Er loopt nog een plannetje voor Ehe's baggerspan, en dat ga ik echt niet allemaal plakken hoor. Ik heb niet voorniet leren 'letterzetten' op de "ChristelijkNationaleSchildersschool". In het pré-plotter tijdperk......
 
daar raak je het belangrijkste punt. Ik kan heel veel dingen een beetje maar bijna niks heel goed .
ik spuit al vanaf mijn 15e regelmatig met grote tussenposen maar veel te weinig om zonder zakkers te spuiten dus doe ik de primer zelf, schuur de zakkers er uit en laat het aflakken aan de vakman over die het dagelijks doet. als ik die mijn delen laat doen op de juiste manier (dus zoals jij het doet) in drie vier, of vijf, lagen dan is mijn geduld en mijn geld op lang voor het span klaar is.Als ik de biezen met een penseel had gedaan was gegarandeerd het hele project verkloot. Strak maken en schuren kan ik wel redelijk maar ik ken mijn beperkingen met verf. Op deze manier heb ik al diverse auto's gerestaureerd en zeg steeds tegen mijn vrouw: ik schuur liever een week aan een auto als een uur aan een deur of kozijn.

zie hier www.mijnalbum.nl/album=hds7b3ho
of www.mijnalbum.nl/album=djnpc88h
 
Laatst bewerkt:
Verdorie toon, jij kunt heel veel heel goed, en je weet ook nog eens wat je beperkingen zijn. Pracgtig span en prachtig restauratiewerk aan die auto 's! :}
 
Dat ziet er heel goed uit inderdaad.
Ik dacht al, een watergekoelde Kever :?
Maar hij is powered by Subaru :t
 
slijptol zei:
Dat ziet er heel goed uit inderdaad.
Ik dacht al, een watergekoelde Kever :?
Maar hij is powered by Subaru :t
Klik om te vergroten...

twee kevers in twee jaar tijd en twee blije schoondochters.
subaru 1600 74 pk oranje kever
subaru 1800 injectie 105 pk groene kever
standaard kever 30/50 pk
 
Laatst bewerkt:
Ja dat ziet er goed uit :)

Ik heb nog een 1303 staan met een Alfa motor erin. Ik denk een 1,4, geen idee hoeveel PK.
Dat is een gestrand project dat ik een paar jaar terug gekocht heb.
Eens kijken wanneer ik daar aan kan beginnen....
 
DAF400 zei:
Ja dat ziet er goed uit :)

Ik heb nog een 1303 staan met een Alfa motor erin. Ik denk een 1,4, geen idee hoeveel PK.
Dat is een gestrand project dat ik een paar jaar terug gekocht heb.
Eens kijken wanneer ik daar aan kan beginnen....
Klik om te vergroten...
_O- _O- _O- Ik denk de eerste 18 jaar nog niet :j
 
Wauw, dat s indrukwekkend. Een auto per jaar restaureren, dan moet je wel serieus tijd hebben zeg
 
Ondanks dat blijf ik het indrukwekkend vinden om in iets meer dan een half jaar een dergelijke combinatie neer te zetten :}
 
kwastert zei:
Och, als je gepensioneerd bent heb je toch tijd zat voor hobby's denk ik?
Klik om te vergroten...

Nou; Ik werk nog steeds drie dagen in de week plus twee dagen kleinkinder opvang en een dag in de week oma helpen in huis, dus hobbyen is meestal avondwerk of weekend.
in de tijd dat ik de auto's gedaan heb waren er nog geen kleinkinderen en had ik meer hobbytijd dan tegenwoordig, maar ik klaag niet.
 
Ik kan uit ervaring spreken :vrouwen: al zijn ze nog zo klein :X
 
daag oma.
na een drukke tijd afgelopen vrijdag met een voor een het jonge grut in de bak wat rondritjes gemaakt.
bij op straat rijden merk ik dat de motor niet echt lekker draait, bij overschakelen en onder het rijden gas terugnemen klappert hij behoorlijk in de uitlaten.als je stevig gas geeft hoor je het niet maar als de belasting iets minder wordt begint het geklapper Uit mijn auto geschiedenis weet ik dat dit veroorzaakt kan worden door slechte aansluitrubbers van de carburateurs, Is er iemand van de BMW specialisten die daar ervaring mee heeft??Bij het monteren is mij niet opgevallen dat ze poreus waren.
 
Laatst bewerkt:
Je kan de rubbers inspuiten met remmen reiniger en kijken of het toerental veranderd.

Als je uitlaat pakkingen lekken krijg je dat klapperen ook.
 
Ik heb nog nooit lekke inlaatrubbers gehad. De originele rubbers met weefsel van BMW blijven dicht. Wat ik wel ken is dat de inlaat bussen die in de kop geschroefd zijn soms los raken. Dan kan je ineens heel makkelijk je carburateur kantelen. Ik zou het zoeken in brandstof, kennelijk verbrand er iets in de uitlaat. Dat kan ook komen door een lekke uitlaat met tekort weerstand.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Aircooled74
St1300A-Gt2001 Ad van Gils
2
Reacties
40
Weergaven
2K
Aircooled74
Aircooled74
stefanrs2
Gs850 Span van Stefan
2 3
Reacties
64
Weergaven
2K
Dik-gs
Dik-gs
Trombø
De remschijf en wielnaaf van een Moturist
2
Reacties
41
Weergaven
2K
leotje60
leotje60
CoelaCanth
Het span van CoelaCanth
2 3 4
Reacties
97
Weergaven
5K
Hellracer
Hellracer
DrWho
Trotse eigenaar van Xj900 met EZS span
Reacties
21
Weergaven
1K
RuuT
RuuT
Terug
Bovenaan Onderaan