Ik ben langzaam aan het kijken/zoeken naar een WR450F. Note: ik heb 0,0 offroad ervaring, en wil dit als nieuwe hobby oppakken
Nu heb ik mij al redelijk verdiept in de WR-serie, en ook al veel gezocht op marktplaats e.d., en ik zie een grove prijsverdeling, ongeveer als volgt:
- <3000 euro voor de latere modellen met stalen frames (t/m 2006)
- >3000 euro voor de modellen met aluminium frames (vanaf 2007)
Als ultra newbie in het OTR gebeuren, ga ik veel verschil merken tussen een nieuwer model met alu frame of een oud model met stalen frame? Ik lees dat de nieuwere modellen (met alu frame en nog met carburateur) een stuk minder toegankelijk zijn qua onderhoud/sleutelen. Verder dat het qua totaal gewicht weinig uitmaakt en dat de veringcomponenten wat beter zijn. Ook hebben de modellen met het alu frame geen oliereservoir meer in het frame maar voorop het blok (maar nog steeds dry-sump) als ik het goed heb. Dat lijkt mij wel een voordeel bij een eventuele crash?
Mijn budget zal rond de 3000 euro liggen, voor alleen de motor, alle andere OTR meuk moet ik nog kopen (helm, kleding etc.). Ik wil er voornamelijk OTR ritten mee rijden en af en toe de crossbaan mee op.
Is het slim om specifiek voor een nieuwer model (met alu frame) te gaan, maar dat wordt dan wel goed zoeken, of zal het uiteindelijk weinig uitmaken?
Nu heb ik mij al redelijk verdiept in de WR-serie, en ook al veel gezocht op marktplaats e.d., en ik zie een grove prijsverdeling, ongeveer als volgt:
- <3000 euro voor de latere modellen met stalen frames (t/m 2006)
- >3000 euro voor de modellen met aluminium frames (vanaf 2007)
Als ultra newbie in het OTR gebeuren, ga ik veel verschil merken tussen een nieuwer model met alu frame of een oud model met stalen frame? Ik lees dat de nieuwere modellen (met alu frame en nog met carburateur) een stuk minder toegankelijk zijn qua onderhoud/sleutelen. Verder dat het qua totaal gewicht weinig uitmaakt en dat de veringcomponenten wat beter zijn. Ook hebben de modellen met het alu frame geen oliereservoir meer in het frame maar voorop het blok (maar nog steeds dry-sump) als ik het goed heb. Dat lijkt mij wel een voordeel bij een eventuele crash?
Mijn budget zal rond de 3000 euro liggen, voor alleen de motor, alle andere OTR meuk moet ik nog kopen (helm, kleding etc.). Ik wil er voornamelijk OTR ritten mee rijden en af en toe de crossbaan mee op.
Is het slim om specifiek voor een nieuwer model (met alu frame) te gaan, maar dat wordt dan wel goed zoeken, of zal het uiteindelijk weinig uitmaken?
Laatst bewerkt: