Honda CBR600 F2 1994 nokkenaskettingspanner

[BobbyHill]

Hello

Ik ben sinds kort de trotse eigenaar van een Honda CBR600 F2 1994. Hij heeft ongeveer 31000 Km gelopen en is goed onderhouden. Nou lees ik overal problemen met de nokkenaskettingspanner. Als ik de berichten zo lees dan is het niet een kwestie van of het gebeurd maar meer wanneer het gebeurd. Ik wil het zoveel mogelijk zien aankomen dus was mijn vraag bij hoeveel Km kan ik dit doorgaans verwachten? Tevens zou ik graag willen weten bij hoeveel KM het kleppen stellen ongeveer ligt. De motor rijdt op dit moment zonder problemen. Ik voel hem alleen een heel klein beetje brommen als ik m in zn vrij zet.

Alvast bedankt voor de informatie

 

[BobbyHill]

Oja, en zijn er nog meer Honda CBR600 F2 1994 kwaaltjes te benomen?

 

[Testa-Rossa]

Geen idee bij welke km-stand de distributiespanner problemen gaat geven, zelfde bouwde ik distributiespanners bij oude CBR's altijd om naar handmatig.

Verder gaat enkel de spanningsregelaar regelmatig kapot (eens in de paar jaar naar mijn ervaring), beste is er daar van te voren al 1 op reserve te nemen (heb er nog wel 1 liggen voor weinig evt.).

Buiten de distributie en de spanningsregelaar gaat er in de regel niets stuk aan een F2, zelfs niet bij slecht onderhoud of intensief gebruik. Zijn uitzondelijk degelijke motoren.

 

[HCx]

Verder gaat enkel de spanningsregelaar regelmatig kapot (eens in de paar jaar naar mijn ervaring), beste is er daar van te voren al 1 op reserve te nemen (heb er nog wel 1 liggen voor weinig evt.).

Hoewel het geen CBR is, heeft mijn brommer dezelfde spanningsregelaar (en dezelfde kwaal). Prima ervaringen met een goedkope (<10 euro) van eBay.

 

[jowie57]

Als je ziet hoe zo'n spanner opgebouwd is , een soort van vijzel met een veertje uit een koekoeksklok ! Onbegrijpelijk zo'n constructie , lijkt nergens op .

 

[Janbros]

Als je ziet hoe zo'n spanner opgebouwd is , een soort van vijzel met een veertje uit een koekoeksklok ! Onbegrijpelijk zo'n constructie , lijkt nergens op .

als je ziet op hoeveel motoren dit perfect werkt...

 

[Simonshavenaar]

Ik heb de naks van mijn CBR F3 ooit laten vervangen door een handmatige van APE.
Kostte toen (2011) rond de €100,- inclusief montage.
Montage had ik misschien ook zelf gekund, maar dat durfde ik toen nog niet aan.

 

[BobbyHill]

Geen idee bij welke km-stand de distributiespanner problemen gaat geven, zelfde bouwde ik distributiespanners bij oude CBR's altijd om naar handmatig.

Verder gaat enkel de spanningsregelaar regelmatig kapot (eens in de paar jaar naar mijn ervaring), beste is er daar van te voren al 1 op reserve te nemen (heb er nog wel 1 liggen voor weinig evt.).

Buiten de distributie en de spanningsregelaar gaat er in de regel niets stuk aan een F2, zelfs niet bij slecht onderhoud of intensief gebruik. Zijn uitzondelijk degelijke motoren.

De spanningsregelaar was hier ook een probleem maar deze is 2 maanden geleden vervangen Misschien een stomme vraag maar hoe merk je dat de nokkenaskettingspanner moet worden vervangen?

 

[RG-gamma]

Hello

Ik ben sinds kort de trotse eigenaar van een Honda CBR600 F2 1994. Hij heeft ongeveer 31000 Km gelopen en is goed onderhouden. Nou lees ik overal problemen met de nokkenaskettingspanner. Als ik de berichten zo lees dan is het niet een kwestie van of het gebeurd maar meer wanneer het gebeurd. Ik wil het zoveel mogelijk zien aankomen dus was mijn vraag bij hoeveel Km kan ik dit doorgaans verwachten? Tevens zou ik graag willen weten bij hoeveel KM het kleppen stellen ongeveer ligt. De motor rijdt op dit moment zonder problemen. Ik voel hem alleen een heel klein beetje brommen als ik m in zn vrij zet.

Alvast bedankt voor de informatie

Je ziet het niet aankomen maar hoort het wel,zodra er een ratel uit die buurt gaat komen
is de kans groot dat het de naks is.

 

[65x45.2]

Hello

Ik ben sinds kort de trotse eigenaar van een Honda CBR600 F2 1994. Hij heeft ongeveer 31000 Km gelopen en is goed onderhouden. Nou lees ik overal problemen met de nokkenaskettingspanner. Als ik de berichten zo lees dan is het niet een kwestie van of het gebeurd maar meer wanneer het gebeurd. Ik wil het zoveel mogelijk zien aankomen dus was mijn vraag bij hoeveel Km kan ik dit doorgaans verwachten? Tevens zou ik graag willen weten bij hoeveel KM het kleppen stellen ongeveer ligt. De motor rijdt op dit moment zonder problemen. Ik voel hem alleen een heel klein beetje brommen als ik m in zn vrij zet.

Alvast bedankt voor de informatie

Bijna 50.000 gereden met een nieuw aangeschafte F2. Spanningsregelaar 1 keer moeten vervangen De stekkerverbinding van de regelaar zou ik wel even checken op slecht contact. Daar gaat het ook wel eens mis.

De NAKS is een ander verhaal, als die slecht wordt dan merk je dat al snel. rustig gas gevend hoor je een flinke ratel rond 5000 toeren.
NAKS vervangen bij 8000 onder garantie maar al snel weer problemen, daarna vervangen door een handmatige. Als je probleempjes voor wilt zijn kan ik je die handmatige spanner zeker aanraden.

Klepspeling moet bij 24.000 of veelvoud daarvan gecontroleerd worden, als je niet zeker weet of het gedaan is zou ik het doen om zeker te zijn. Bij mijn F2 bij 30.000 gedaan en tegen de 50.000 maar nooit hoeven stellen. Je hoort zelden dat er gesteld moet worden.

Zoals eerder opgemerkt; zeer betrouwbare blokken

 

[BobbyHill]

Bijna 50.000 gereden met een nieuw aangeschafte F2. Spanningsregelaar 1 keer moeten vervangen De stekkerverbinding van de regelaar zou ik wel even checken op slecht contact. Daar gaat het ook wel eens mis.

De NAKS is een ander verhaal, als die slecht wordt dan merk je dat al snel. rustig gas gevend hoor je een flinke ratel rond 5000 toeren.
NAKS vervangen bij 8000 onder garantie maar al snel weer problemen, daarna vervangen door een handmatige. Als je probleempjes voor wilt zijn kan ik je die handmatige spanner zeker aanraden.

Klepspeling moet bij 24.000 of veelvoud daarvan gecontroleerd worden, als je niet zeker weet of het gedaan is zou ik het doen om zeker te zijn. Bij mijn F2 bij 30.000 gedaan en tegen de 50.000 maar nooit hoeven stellen. Je hoort zelden dat er gesteld moet worden.

Zoals eerder opgemerkt; zeer betrouwbare blokken

Klinkt als muziek in de oren (betrouwbaar blok, niet snel hoeven stellen. Ik zal extra goed letten op geratel enzo.

 

[Almekinders]

Ik lees ook voortdurend die verhalen over de NAKS en als je ergens op let hoor je altijd wel wat... Gisteren moest ik toch bij de dealer zijn en heb het hoofd van de werkplaats gewoon gevraagd of hij even wil luisteren. Hij hoorde niets wat op een probleem wees. Ik gerustgesteld. Kleine moeite, groot plezier.

 

[sighvatssohn]

Nokkenaskettingspanner kan inderdaad gaan ratelen. Voornamelijk bij lage toeren wanneer de oliedruk te laag is. Een mechanische spanner is de oplossing.
De spanningsregelaars gaan met bosjes kapot en dat wordt inderdaad veroorzaakt door een slechte stekkerverbinding naar de dynamo. Door de stekker er tussen uit te knippen en de draden over te solderen blijven ze normaal gesproken gewoon heel (bij mij wel).

 

[65x45.2]

Nokkenaskettingspanner kan inderdaad gaan ratelen. Voornamelijk bij lage toeren wanneer de oliedruk te laag is. Een mechanische spanner is de oplossing.
De spanningsregelaars gaan met bosjes kapot en dat wordt inderdaad veroorzaakt door een slechte stekkerverbinding naar de dynamo. Door de stekker er tussen uit te knippen en de draden over te solderen blijven ze normaal gesproken gewoon heel (bij mij wel).

Goed onderhoud voorkomt vaak problemen met de regelaar; de stekkerverbinding af en toe controleren en de contacten inspuiten met een vettige elektrospray werkt goed.
Eventueel de vrouwtjes deel iets inknijpen zodat het mannetje er weer strak inzit
De regelaar krijgt weinig koeling op de plaats waar die zit; opnieuw monteren met wat koelpasta helpt ook. Door deze maatregelen heb ik er maar 1 uitgefikt op 50k km