Klepspeling CBR600F4

Matt Mobylette

Die hard MF'er
26 nov 2007
335
0
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc
 
Wat is dit nu weer voor een vraag :Z ,stel gewoon die kleppen binnen de opgegeven specificaties en ga rijden :] .De onderlinge verschillen zijn minimaal,niks bijzonders. :N
Zijn de verschillen erg groot buiten de specificaties dan zou je je zorgen kunnen gaan maken.
 
Laatst bewerkt:
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc
Niet echt raar.

Zet ze allemaal gelijk, in ong het midden van de bandbreedte.
 
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc
Weet je 1000% zeker dat je gegevens kloppen? Ik ben nog nooit een honda cbr tegen gekomen waar bij 30.000 km bijna alles buiten specs valt
 
Ik ben nog steeds erg benieuwd waarom die ketting los moet. Ben je niet bang dat de timing verspring tijdens het draaien van de krukas?
Weet je zeker dat je hebt gemeten op bdp?
 
Kettingspanner moet volgens het werkplaatshandboek van spanning af voordat de speling gemeten wordt. Zie bijgevoegde opmerking.

Ik heb geen ervaring met shims afstellen, vandaar mijn vragen. Heb wel iets meer ervaring dan zo maar voelermaatjes ertussen jassen *O*

Heb alle klepspeling 2x gemeten, ook verschil tussen met/zonder kettingspanner doet geen verschil. Met voelermaatjes oplopend 0,01mm gemeten. Steeds geprobeerd(intake als voorbeeld), of 0,20mm ertussen past, zoniet 0,15mm of 0,10mm en dan opbouwen totdat het er niet meer tussen past.

Alle voelermaatjes nogmaals nagemeten met micrometer en ook daar geen afwijkingen.
full
 
Ik ben nog steeds erg benieuwd waarom die ketting los moet. Ben je niet bang dat de timing verspring tijdens het draaien van de krukas?
Weet je zeker dat je hebt gemeten op bdp?


BDP: cilinder 1 + 3 intake
180 na BDP: cilinder 2 + 4 exhaust
360 na BDP: cilinder 2 + 4 intake
540 na BDP: cilinder 1 + 3 exhaust
 
Laatst bewerkt:
De kettingspanning zou (ver gezocht) de nokkenassen naar beneden kunnen trekken en daardoor de speling kleiner kunnen laten aflezen.., als de motor loopt zweven de nokkenassen in de olie waardoor de nokkenassen op sommige punten een ietsepietsie verder van de klepstoter af komen te liggen.
 
Het is inderdaad een raar beeld zeker als het een Kawasaki geweest zou zijn.
Met zulke km standen staan ze vaker op 0 dan speling .

Dus raar is alleen dat wat je niet kent of begrijpt
 
Terug
Bovenaan Onderaan