Het grote Yamaha Diversion topic deel 21

Status
Niet open voor verdere reacties.
Ik heb vandaag een heel stuk gereden met de nieuwe keringen en nieuwe olie.
De olie die erin zat was grijs van het vocht ( waar ik het hiervoor ergens over geschreven heb).
1 kering was lek (links) en daar zat dus te weinig olie in.
Het vervangen van de keringen en olie van 2 poten, duurt alles bij elkaar ongeveer 2 uurtjes.
Mij advies = DOEN!!!
Wat een verschil van rijeigenschappen!!! Het is echt een WERELD van verschil. Hij ligt super in de bochten de vering is een stuk stugger dan voorheen. ALS NIEUW!! Voorheen was het gewoon te zacht, net alsof er geen demping in zat. Zal zeker aan de hoeveelheid olie gelegen hebben, maar ook aan de kwaliteit van de olie. Die oude was ronduit slecht.

Wil je een echte vooruitgang boeken in de wegligging?? Vervang dan de olie. (beste inclusief de keringen.
Kosten € 20,- plus 2 uurtjes werk.
 
Laatst bewerkt:
buis 40mm als ik mij niet vergis.
of anders passende dop uit een dopsleutel set

Met een dop van het doppen set?
Dat wil ik je wel eens zien doen. Gaat je never nooit lukken.
De dop moet over de binnenbuis heen om de kering erin te tikken.

Een buis van 50 mm dikwandig 1 meter lang bij de Gamma voor € 3,50.
Bij PVC maten wordt de buitenmaat vermeld. Dus 50 mm.
Binnenmaat is ongeveer 40 / 42 mm.
neem anders de kering mee naar de winkel en pas daar ter plekke.

Met een rubber hamer aan tikken. Smeer de kering in met schone olie aan de binnenkant en aan de buitenkant. (niet overdreven veel maar een beetje vet maken) En plop hij zit erin.
 
Met een dop van het doppen set?
Dat wil ik je wel eens zien doen. Gaat je never nooit lukken.
De dop moet over de binnenbuis heen om de kering erin te tikken.

Een buis van 50 mm dikwandig 1 meter lang bij de Gamma voor € 3,50.
Bij PVC maten wordt de buitenmaat vermeld. Dus 50 mm.
Binnenmaat is ongeveer 40 / 42 mm.
neem anders de kering mee naar de winkel en pas daar ter plekke.

Met een rubber hamer aan tikken. Smeer de kering in met schone olie aan de binnenkant en aan de buitenkant. (niet overdreven veel maar een beetje vet maken) En plop hij zit erin.

PVC buis van 50 did the trick inderdaad. Eerst een beetje olie erop gedaan en kon ik het er zo induwen. Was een fluitje van een cent uiteindelijk.


Ik bestel bijna alles bij deze site. Hij ligt bij ons in het dorp, dus kan het ook nog gewoon afhalen. En de prijs?? Nou kijk zelf maar heel scherp/goedkoop!!

Keerringen Yamaha XJ600 1992 | mPartz.nl

En de olie 10W. Ongeveer 0.75 liter nodig voor beide poten.

Voorvorkolie Putoline HPXR 1 liter | mPartz.nl

Klopt, had er ongeveer 800 ML in gedaan gisteren. Zoals de handleiding aangeeft, zonder veer 330 MM vanaf de bovenkant gemeten aanhouden. Flesje van 1 liter is dus precies genoeg.

Is trouwens een drama om de koperen afdichtring te krijgen. Bij de meeste motorzaken gaan ze eerst de artikelcode zoeken en dát ene onderdeel hebben ze natuurlijk niet. Ze pakken niet de schuifmaat erbij en kijken gewoon voor een passende afdichtring :/ Vraag me af of ze dan een ringetje bestellen als je de motor voor een beurt wegbrengt.
 
330 mm ?? dat is te laag. Als de binnen poot helemaal naar beneden is gedrukt moet je v.a. boven kant binnen vork 111 mm zijn.
Tekst volgens handboek: olie niveau = 111 mm ( 4.37 inch) van de bovenkant binnen vork helemaal naar beneden zonder veer.
Dat is volgens het boekje.
330 mm Niveau is veel te laag. (bij de diversion 600.)

Afdichtring gewoon bij de automaterialen zaak halen. koper = koper en mm = mm.
Zo'n dingen haal ik altijd bij de automaterialen zaak. Vaak goedkoper en die hebben zoiets ook
 
Laatst bewerkt:
330 mm ?? dat is te laag. Als de binnen poot helemaal naar beneden is gedrukt moet je v.a. boven kant binnen vork 111 mm zijn.
Tekst volgens handboek: olie niveau = 111 mm ( 4.37 inch) van de bovenkant binnen vork helemaal naar beneden zonder veer.
Dat is volgens het boekje.
330 mm Niveau is veel te laag. (bij de diversion 600.)

Afdichtring gewoon bij de automaterialen zaak halen. koper = koper en mm = mm.
Zo'n dingen haal ik altijd bij de automaterialen zaak. Vaak goedkoper en die hebben zoiets ook

133 MM moet het zijn. Zo staat het bij mij in het boek :)
 
hallo , heeft er nog iemand een leuke div 600 in de aanbieding onder de €900?
bied me als je wat hebt maar p.m aan grt Jan
 
Heb ik wel, maar helaas niet onder de 900.
Heb er eentje staan die vrijwel in nieuwstaat is...wel uit 1996..maar met slechts 12500km


€900 mag ook :)


https://www.mgparts.nl/voertuig/yamaha-xj-600-s-diversion/

Dit is een goede motorzaak met goede service.
Je kunt er vanuit gaan dat de motor goed is nagekeken voordat hij de showroom in gaat.
Wie weet kun je nog wat van de prijs afpingelen.

Tnx ik heb er een mailtje aan gewaagd :t
 
Laatst bewerkt door een moderator:
€900 mag ook :)

grinnik...dat snap ik.
Maar dit is een heel net exemplaar. 2-tone blauw, ziet er uit als nieuw...en zeer lage km stand.

full
 
grinnik...dat snap ik.
Maar dit is een heel net exemplaar. 2-tone blauw, ziet er uit als nieuw...en zeer lage km stand.

[afbeelding]
Hey dat is dezelfde als de mijne!
Die kleur zie je niet vaak en is dus alleen maar geproduceerd in 1995.
Leuk! Ik ben heel blij met mijn blauwe smurf op de weg.
Ja, dat klinkt niet stoer, weet ik, maar ik ben ook geen stoere vent, dus bij mij mag het *O*
 
Hey dat is dezelfde als de mijne!
Die kleur zie je niet vaak en is dus alleen maar geproduceerd in 1995.
Leuk! Ik ben heel blij met mijn blauwe smurf op de weg.
Ja, dat klinkt niet stoer, weet ik, maar ik ben ook geen stoere vent, dus bij mij mag het *O*

Deze is van mijn vrouw.
Maar dat weerhoudt mij er niet van de motor af en toe in te pikken ;)
 
Laatst bewerkt:
Laten we eens proberen. ( NIET TE KOOP !!! )

Hij is van 1992 en heeft 23000 km gelopen.
Geen 123.000 km maar een echte 23.000 km.

Wat heb ik eraan gedaan.
1. Twee nieuwe banden erop. De originele van 1992 zaten er nog op.
2. Kleppen gecontroleerd. 1 stond te strak 2e inlaat klep, schijfje veranderd.
3. Carburateurs gesynchroniseerd.
4. Voorvork keringen en olie vervangen. Aan te bevelen om dit ook te doen.
5. Scherm verhoger geplaatst. Minimaal verschil. Had meer resultaat verwacht. B|
6. Top koffer geplaatst.
7. Remblokjes achter vervangen. Waren niet helemaal versleten, maar lag toch allemaal
los.
8. Ketting grondig gereinigd en gesmeerd.
9. Bredere spiegels geplaatst.
10. Grote beurt gegeven. Olie + filter, luchtfilter, bougies, remvloeistof voor en achter.
11. Tijd-klokje op het stuur geplaatst. Is door het ruitje te zien bij de laatste foto.
12. Kunststof foam geplaatst tussen ruitje en dashboard, ruitje resoneerde mij te veel.
Is nu weg.
13. Nokkenasketting spanner verwijderd, gangbaar gemaakt / gecontroleerd.

full

full

full

full

full

full

full

full
 
Laatst bewerkt:
Laten we eens proberen. ( NIET TE KOOP !!! )

Hij is van 1992 en heeft 23000 km gelopen.
Geen 123.000 km maar een echte 23.000 km.

Wat heb ik eraan gedaan.
1. Twee nieuwe banden erop. De originele van 1992 zaten er nog op.
2. Kleppen gecontroleerd. 1 stond te strak 2e inlaat klep, schijfje veranderd.
3. Carburateurs gesynchroniseerd.
4. Voorvork keringen en olie vervangen. Aan te bevelen om dit ook te doen.
5. Scherm verhoger geplaatst. Minimaal verschil. Had meer resultaat verwacht. B|
6. Top koffer geplaatst.
7. Remblokjes achter vervangen. Waren niet helemaal versleten, maar lag toch allemaal
los.
8. Ketting grondig gereinigd en gesmeerd.
9. Bredere spiegels geplaatst.

[afbeelding]
Hij is NIET te koop!


Niet t.k B| :+ maar een mooi ding :t
 
Ja Jan, dank je.
Hij is nog mooier dan op de foto te zien is.
Hij loopt perfect.
Wel de typische Diversion geluiden.
Rammelende distributieketting en koppeling als hij koud is.
Dat hoort zo schijnbaar bij deze motoren.
Ik ben daarvoor naar de dealer gegaan en hij stelde me gerust en vertelde me dat er geen een was die dat niet had.
Dus gaan met die banaan.
Nadat ik de keringen en de olie van de voorvork vervangen heb rijd hij nog prettiger.

Een ding vind ik jammer aan de Diversion, dat is de korte overbrengingen tussen elke versnelling. Hij heeft er 6 maar de vertragingen (dat is eigenlijk een versnelling) zijn niet erg groot.
Hierdoor moet je snel schakelen tussen elke versnelling en is het toerental best hoog voor de snelheid in de 6e versnelling.
Maar ja, als dat het enige is???
Hij rijdt in ieder geval soepel.
Hierdoor zullen beginners en ervaren motor rijders er goed mee uit de voeten kunnen.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan