Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.770
- 16.513
Super hoor. Respect. 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
+800 km in een dag, kan het?
- Onderwerp starter Erasmos
- Startdatum
Holy shit, 848km!!! Goed man!!! Jammer dat ik het te laat lees, anders had ik een accutje met je opgereden zaterdag...
Ik heb slechts 6kW laders dus heb 450 in 10 uur gereden, wel alleen maar bbk en bijna geen snelweg. 1000km staat op de planning maar dan moet ik nog iets bedenken om om de 1C laadbeperking te komen. Schijnt dat de contactor boven de 100A stroom opent.
Ik heb slechts 6kW laders dus heb 450 in 10 uur gereden, wel alleen maar bbk en bijna geen snelweg. 1000km staat op de planning maar dan moet ik nog iets bedenken om om de 1C laadbeperking te komen. Schijnt dat de contactor boven de 100A stroom opent.
A
Anoniempje177
Guest
Ik zit op jaarbasis ruim boven de 30.000km. Motor is in B volledig terugtrekbaar van de belastingen als je hem enkel en alleen voor woon werk gebruikt, maar dat neemt niet weg dat je die wel eerst zelf moet betalen, en daar wringt het schoentje. Ik heb er momenteel absoluut niet het budget voor ...
Ik heb eens vluchtig op de site van Zero gekeken, voor minder dan 12.000€ heb je geen elektrische motor
Ter indicatie, enkele rit naar het werk is 51km, terug 53km, samen goed voor 104km per werkdag, waarvan 78km snelweg. Maar ook in de winter, dus ik vrees dat ik, om op safe te spelen, best geen standaard neem, want met een actieradius van ongeveer 130km heb je nog maar weinig reserve.
Opladen zou ik dan weer gratis* op het werk kunnen doen, dus niet 's nachts thuis opladen. 'S morgens naar het werk, aanhangen, weer naar huis zonder thuis aan te hangen, en de volgende werkdag weer aanhangen op het werk.
* al verwacht ik wel dat dat mooie liedje niet gaat blijven duren.
Maar toch, als ik het me kan permitteren, komt er een elektrische motor!
- Onderwerp starter
- #29
Half goed. De contactor opent boven de 1C, maar dat is boven de 100A. Bij 100A door de aux port heb je een zekering die smelt. Ook al is het me een keer al met 90A gelukt dus hou wel wat marge... Als je die 6kW laders gebruikt, helpt de onboard dan ook al mee?
Voor dat geld heb je een mooie jonge occasion of demo bedoel ik. Die 150km range haal je makkelijk met een 2016 S.Ik zit op jaarbasis ruim boven de 30.000km. Motor is in B volledig terugtrekbaar van de belastingen als je hem enkel en alleen voor woon werk gebruikt, maar dat neemt niet weg dat je die wel eerst zelf moet betalen, en daar wringt het schoentje. Ik heb er momenteel absoluut niet het budget voor ...
Ik heb eens vluchtig op de site van Zero gekeken, voor minder dan 12.000€ heb je geen elektrische motor
Ter indicatie, enkele rit naar het werk is 51km, terug 53km, samen goed voor 104km per werkdag, waarvan 78km snelweg. Maar ook in de winter, dus ik vrees dat ik, om op safe te spelen, best geen standaard neem, want met een actieradius van ongeveer 130km heb je nog maar weinig reserve.
Opladen zou ik dan weer gratis* op het werk kunnen doen, dus niet 's nachts thuis opladen. 'S morgens naar het werk, aanhangen, weer naar huis zonder thuis aan te hangen, en de volgende werkdag weer aanhangen op het werk.
* al verwacht ik wel dat dat mooie liedje niet gaat blijven duren.
Maar toch, als ik het me kan permitteren, komt er een elektrische motor!
A
Anoniempje177
Guest
In B zijn ze tweedehands voorlopig amper te vinden. Heb er enkele gevonden, klasse 125cc (Brammo) maar nog bijna 9000€, met een opgave van gemakkelijk 100 tot 120km, is toch net wat te weinig, en wel ergens een Zero gevonden ook waarvan ze beweren bijna 200km te kunnen halen, maar als je dan verder leest, batt een jaar geleden vervangen en toch nog 8500€ ... hmmm ... vindt ik niet erg aantrekkelijk, dan betaal ik liever de hoofdprijs voor een nieuwe.
Nee, voor elektrische motoren op de tweedehandsmarkt in B is het nog wat vroeg.
Maar ... die mag voor mijn part ook uit NL komen, of D of zo, alleen moet ik me dan eens verdiepen in hoe het invoeren precies werkt.
Is er in NL al redelijk wat te vinden op de tweedehands markt wat betreft elektrische motorfietsen?
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
Klopt.
Een INvertor is het tegengestelde van een transformer rectifier, transformator-gelijkrichter. Een transformator maakt van bijvoorbeeld 230 Volt 5 volt, de gelijkrichter maakt er daarna gelijkspanning van voor allerhande apparaten die je thuis hebt.
Bij zonnepanelen en elektrische voertuigen gebeurt precies het tegengestelde (to invert), je maakt van gelijkspanning een wisselspanning voor het lichtnet of voor de elektromotor.
En die invertors zijn best knappe dingen want de ingaande spanning van de batterij wisselt en uitgaand moet zowel de spanning als de frequentie traploos geregeld worden, bij mijn motortje gaat het dan al om maximaal 420 Ampere, in een vrij klein elektronisch kastje.
Het is niet alleen de batterij technologie die modern elektrisch rijden mogelijk maakt, de vermogenselektronica is minstens zo belangrijk.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje177
Guest
Interessant. Maar waarom vond ik die niet?
Waarom er bij staat "komt niet in aanmerking voor subsidie", weet ik niet. Een motorfiets trek je hier, in geval van 100% woon werk gebruik, gewoon volledig af van de belastingen.
Ik gebruik de motor echter ook in mijn vrije tijd, dus zou ik dat moeten verrekenen, maar dat is niets voor jn dit topic.
Heb het linkje alvast opgeslagen
(je weet maar nooit dat ze toevallig te veel uitbetalen voor mijn ongeval
)- Onderwerp starter
- #35
Weet ik niet waarom je die niet vindInteressant. Maar waarom vond ik die niet?
Waarom er bij staat "komt niet in aanmerking voor subsidie", weet ik niet. Een motorfiets trek je hier, in geval van 100% woon werk gebruik, gewoon volledig af van de belastingen.
Ik gebruik de motor echter ook in mijn vrije tijd, dus zou ik dat moeten verrekenen, maar dat is niets voor jn dit topic.
Heb het linkje alvast opgeslagen
(je weet maar nooit dat ze toevallig te veel uitbetalen voor mijn ongeval
Volgens mij zat er in België ook een premie op deze dingen maar gaat ie voor deze niet op omdat ie tweedehands is.Oh hij bedoelt gewoon de motorcontroller
Dat is in Zero's een Sevcon 4 of 6.Hebt eindelijk tijd kunnen maken om het filmpje in elkaar te knutselen:
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
- Onderwerp starter
- #38
Ja klopt inderdaad, achteraf had die aan het einde iets zachter gemogen. Ik stond ook net iets te ver van de camera af maar omdat ik het hele YT gedoe wel leuk vind is er een microfoon onderweg vanuit het verre oosten voor de volgende keer.
Ik had al bedacht dat ik om de AUX heen moest, vandaar die 1C beperking. En aangezien ik een 13kW pakketje heb is ~113A 1C ongeveer.
Officieel heb ik 7,6kW aan laadvermogen maar ik reken met 6. De onboard lader + charge tank + 2 omgebouwde Flatpacks zijn dat samen, maximaal vermogen wat ik in de app heb gezien is 7kW. De Flatpacks leveren dan volle bak netjes 3,8kW dus de 3,8 die Zero opgeeft voor de chargetank + onboard is lichtelijk overdreven. Mijn idee was om gewoon nog een stack Flatpackss te nemen en dan op 10kW uitkomen, maar dan loop ik tegen allerlei beperkingen aan, waaronder de 1C beperking. Om te voorkomen dat ik de soldeerbout in m'n woon/werk fiets moest gaan zetten heb ik toch maar besloten om het op 7,6kW te houden.
Officieel heb ik 7,6kW aan laadvermogen maar ik reken met 6. De onboard lader + charge tank + 2 omgebouwde Flatpacks zijn dat samen, maximaal vermogen wat ik in de app heb gezien is 7kW. De Flatpacks leveren dan volle bak netjes 3,8kW dus de 3,8 die Zero opgeeft voor de chargetank + onboard is lichtelijk overdreven. Mijn idee was om gewoon nog een stack Flatpackss te nemen en dan op 10kW uitkomen, maar dan loop ik tegen allerlei beperkingen aan, waaronder de 1C beperking. Om te voorkomen dat ik de soldeerbout in m'n woon/werk fiets moest gaan zetten heb ik toch maar besloten om het op 7,6kW te houden.
