code gewist : sensor neutraal vrijstand service is weg
code gewist : sensor neutraal vrijstand service is weg
artifex
MF veteraan
Iemand al op een Panigale V4 gereden en wat zinnigs kan melden over de vergelijking tot de RSV4?
Persoonlijk zal ik "nooit" een 1e model/generatie motorfiets kopen en zeker geen Italiaan
. Zelfs de jappen hebben flinke problemen met de 1e modellen, bv nieuwe R1 (koeling, versnellingsbak en drijfstang/krukas) en zelfs Honda (Versnellingsbak).Ik zag de Pani V4 tijdens de Ducati Clubrace, moet zeggen dat het een erg vette machine is
artifex
MF veteraan
Dat begrijp ik, ben vooral benieuwd naar het verschil in rijden en motorkarakter.
Volgens mij hebben ze geprobeerd de V4 zoveel als mogelijk het karakter van een V2 mee te geven. Ik vind de V4 van de RSV4 een stuk leuker dan de V2 van de 'oude' Panigales, vandaar dus.
Volgens mij hebben ze geprobeerd de V4 zoveel als mogelijk het karakter van een V2 mee te geven. Ik vind de V4 van de RSV4 een stuk leuker dan de V2 van de 'oude' Panigales, vandaar dus.
Hallo allemaal,
ik heb een rsv4 van een bekende op het oog, echter heeft deze een probleem.
als je met de sleutel het contact uit zet, blijft de motor nog lopen, je kan dan zelfs de sleutel er uit trekken en het blijft lopen.
motor is dus alleen uit te zetten met de dodemans knopje.
Is dit een bekende probleem?
zie video van rsv 1000 met het zelfde probleem.
groeten,
Umit
ik heb een rsv4 van een bekende op het oog, echter heeft deze een probleem.
als je met de sleutel het contact uit zet, blijft de motor nog lopen, je kan dan zelfs de sleutel er uit trekken en het blijft lopen.
motor is dus alleen uit te zetten met de dodemans knopje.
Is dit een bekende probleem?
zie video van rsv 1000 met het zelfde probleem.
groeten,
Umit
Ik heb dit ook op mijn RSV4 circuitmotor, veel mensen die op circuit rijden hebben dit zo ingesteld dat de sleutel overbodig is. Persoonlijk denk ik niet dat dit een storing is maar een instelling.
Let wel dat dit zeer waarschijnlijk wel een (ex) circuitfiets is.
Hij heeft de motor al 3 jaar in zijn bezit en de probleem deed zich pas afgelopen november voor, voorheen was dit dus niet zo, omdat hij een nieuwe motor heeft gekocht heeft hij er eigenlijk niet meer naar laten kijken wat het evt kon zijn.
ik ben wel geïnteresseerd in de motor, ook omdat ik weet hoe de eigenaar er mee heeft gereden etc. mocht het iets zijn wat simpel te doen is, of evt voor redelijk bedrag op te lossen is dan ga ik er voor.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.692
- 16.458
Ik zelf niet, maar in de Motoplus lees je dat de Panigale V4 minder goed gebalanceerd is dan de V2.
Het blok is wel fantastisch, maar het is moeilijk dit in daden om te zetten.
De rideability mag nog verder ontwikkeld worden.
In een vergelijkingstest bleef de RSV4 de meest compromisloze circuitmotor.
Bel eens met RN motoren in Sintnikolaasga, zij zijn een echte Aprilia Specialist ook met het aanpassen van mappings van de V4's.
schwantz340
MF veteraan
hoi Allemaal,
op dit moment heb ik een Aprilia RSV1000, en deze wil ik gaan ombouwen tot circuit motor, en voor op de openbare weg wil ik een andere motor erbij kopen.
Nou wil ik gewoon lekker bij Aprilia blijven, en zit ik wat rond te kijken naar een RSV4.
Nu worden er voornamelijk machines uit 2009/2010 aangeboden.
Zijn er dingen waar ik op moet letten, bouwjaren die je beter kan laten staan ivm kinderziektes?
op dit moment heb ik een Aprilia RSV1000, en deze wil ik gaan ombouwen tot circuit motor, en voor op de openbare weg wil ik een andere motor erbij kopen.
Nou wil ik gewoon lekker bij Aprilia blijven, en zit ik wat rond te kijken naar een RSV4.
Nu worden er voornamelijk machines uit 2009/2010 aangeboden.
Zijn er dingen waar ik op moet letten, bouwjaren die je beter kan laten staan ivm kinderziektes?
Persoonlijk vind ik de RSV4 veel te snel voor op de openbare weg. Ik zou vanaf 2011 kijken en dan met APRC, bij deze modellen zijn de kinderziektes eruit. Eventueel heb ik ook nog een speciale Tuono Factory uit 2005 te koop
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Als ze de 20k beurt hebben gehad bij een goede monteur.. gewoon een 2009/2010 kopen.
schwantz340
MF veteraan
Persoonlijk vind ik de RSV4 veel te snel voor op de openbare weg. Ik zou vanaf 2011 kijken en dan met APRC, bij deze modellen zijn de kinderziektes eruit. Eventueel heb ik ook nog een speciale Tuono Factory uit 2005 te koop
Ja, dat is de RSV1000 in principe ook. maar ga ook regelmatig duitsland in waar het wel leuk rijden is.
En met de rsv4 zal er ook nog wel eens een circuit "training" gereden worden. en wie weer dat de rsv4 over een paar jaar dan ook omgebouwd word naar een circuit fiets
Welke kinderziektes moet ik op letten? wat moet er vervangen/gerepareed/nagekeken zijn met de 20k beurt?
Welke kinderziektes moet ik op letten? wat moet er vervangen/gerepareerd/nagekeken zijn met de 20k beurt?~[/quote]
De nokkenasspanner en ketting ( je hoort gerammel) en de kleppen blijven kwetsbaar waardoor regelmatig de klepspeling gecontroleerd dient te worden.
De nokkenasspanner en ketting ( je hoort gerammel) en de kleppen blijven kwetsbaar waardoor regelmatig de klepspeling gecontroleerd dient te worden.
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
En ze lekken vrijwel allemaal olie rond die km-stand, omdat de pakkingen van de kleppendeksels dan gaar zijn. 
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Gisteren na 6 jaar weer eens een dagje Assen gedaan. Flink plezier gemaakt met de v4
Gisteren na 6 jaar weer eens een dagje Assen gedaan. Flink plezier gemaakt met de v4
Stuurt ze beter dan de Triumph?
Wel lekker die V4 brul in haar natuurlijke omgeving
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Stuurt ze beter dan de Triumph?
Wel lekker die V4 brul in haar natuurlijke omgeving
Moeilijke vergelijking. Zit zoveel tijd tussen...
Ik denk dat de Appie meer vertrouwen/gevoel geeft. Inremmen naar de bocht voelde prima.
Wel een flinke tandslapper gehad bij uitkomen Stekkenwal. Stuurdemper mocht wel wat strakker blijkbaar.
Blijkbaar heb ik haar wel een beetje bang gemaakt, want ze is wat incontinent geworden. Het lekt weer olie...
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Morgen de RSV maar weer inleveren bij RN motoren. Hopelijk kunnen ze het lek snel vinden.
Jaarlijkse test van beste sport motorfiets.
Heb hem even centraal neergezet:
Jaarlijkse test van beste sport motorfiets.
Arthur
Heb hem even centraal neergezet:
Jaarlijkse test van beste sport motorfiets.
Arthur
Laatst bewerkt:
Als je een gia moto rearset hebt lees dan dit: Gia Moto Rearset failure!!
Mocht je een setje hebben met het Italiaanse logo kan je op de gia moto website contact met ze opnemen. Onder vermelding van het onderdeelnummer (op de achterkant ingegraveerd) en je adres krijg je dan een vervangend onderdeel opgestuurd.
Mocht je een setje hebben met het Italiaanse logo kan je op de gia moto website contact met ze opnemen. Onder vermelding van het onderdeelnummer (op de achterkant ingegraveerd) en je adres krijg je dan een vervangend onderdeel opgestuurd.
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Ik zwaai doei. 
De RSV4 is verkocht. Misschien komt er in de toekomst nog wel eens weer een andere, maar voorlopig even niet.
De RSV4 is verkocht. Misschien komt er in de toekomst nog wel eens weer een andere, maar voorlopig even niet.
Ik zwaai doei.
De RSV4 is verkocht. Misschien komt er in de toekomst nog wel eens weer een andere, maar voorlopig even niet.
Jammer joh
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Ach ja. Er zijn zoveel leuke motorfietsen.
Heeft dat te maken met het lek? Of vertrouw je het niet meer?
