-=Peter=-
MF veteraan
Bedankt voor de vele reacties. Ik ga nog eens wat afwegen
Ga gewoon voor een 999s joh. Echte cultbike en betrouwbaarder blok als de 1098 ik heb er eentje voor je.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Bedankt voor de vele reacties. Ik ga nog eens wat afwegen
Echte cultbike en betrouwbaarder blok als de 1098
Maar niet vanwege zijn sexy looks en al helemaal niet voor het betrouwbaar blok grapjas.
Daar wordt meer en meer anders over gedacht. Niet blijven hangen in 2004 met alle roeptoeterende 916-adepten die alles spiegelen aan dat model. En het blok met puntcarter (2e gen) is zeker betrouwbaarder dan de 1098. De carters van de 1098 staan erom bekend te kunnen falen, net zoals de krukassen die wel eens buiten komen kijken.
Hallo allemaal,
Ik heb altijd op japanse motoren gereden en wil eens een ducati proberen.
Ik rijd zo'n 6 tot 12 circuitdagen per jaar (vrij rijden) op tempo 1.15 mettet, 1.51 zolder. Nu heb ik een mooie 1098 op het oog (geen S-versie) en vraag me af of zo'n motor standaard goed genoeg is voor wat circuitdagen? Vaak kwam ik in de problemen met remmen en vering bij de zx10r, gsxr en r6.
Verder nog tips of specifieke zaken die goed zijn om te weten? Ik kijk nu naar een 2007 bij Roké: Ducati van € 8.750,-
Iemand toevallig nog interesse in een 1098 voorvork van 2007 model? Niet de S-versie dus, maar de showa. Echter lekt er 1 poot (rechter uit m'n hoofd, zou ik even moeten checken) waarschijnlijk omdat er een krasje in zit. Bij mij ligt het maar te liggen en mag voor een vriendenprijsje weg. Alleen poten, geen T-stuk of klauwen.
Ik wil er wel vanaf ja. Interesse? Je kan me altijd een berichtje sturen.Giel liggen ze nog in de weg?
Wel interesse maar (nog) niet het geld.
Ik zou zeggen: voor iets zakken en achter iets omhoog (achter niet te veel, anders ga je gezeur krijgen met de veerkarakteristiek en ook met de kettingspanning en zo). Experimenteren tot het stuurt zoals je wilt. Stuurdemper is wellcht een goed idee dan.
Ik zou zeggen: voor iets zakken en achter iets omhoog (achter niet te veel, anders ga je gezeur krijgen met de veerkarakteristiek en ook met de kettingspanning en zo). Experimenteren tot het stuurt zoals je wilt. Stuurdemper is wellcht een goed idee dan.