How-to: Zelf Led-knipperlichten monteren!!!!

Ptèr

MF veteraan
1 apr 2003
6.819
0
Oud-beijerland
Vervangen van originele knipperlichten voor LED- knipperlichten.

1 Wat moet je aanschaffen:
2 setjes knipperlichten;
1 doosje indyspacers type SY-207.065 (4 stuks) (Deze verschillen per motor)
2 of 4 weerstanden met heatsinks.


2 Benodigde materialen:
-      soldeerstation;
-      soldeertin;
-      krimpkous of isolatietape;
-      aansluitdraden;
-      diversen tangen;
-      diversen schroevendraaiers;
-      weerstanden; (met Heatsinks)
-      secondelijm;
-      een redelijke werkplek.


knipper_verschil.jpg


3 Weerstanden met heatsinks:
Knipperlichten knipperen op een bepaalde snelheid. Om de knipperfrequentie of knippersnelheid aan te passen is er een weerstand nodig met een bepaalde waarde die daarvoor zorgt. Zonder een juiste weerstandswaarde zal de snelheid of frequentie veel te hoog liggen ten opzichte van de originele knipperlichten. Wanneer een reguliere weerstand gebruikt wordt die b.v. ook op printplaten te vinden zijn, zal deze weerstand ontzettend heet worden i.v.m. de hoge Wattage die op de schakeling staat, namelijk 21 Watt. Hiervoor is dus een ander soort weerstand nodig, namelijk weerstanden die beter de warmte kunnen afvoeren en daardoor uiteindelijk veel minder warm zullen worden. Weerstanden met “heatsinks”.
Een heatsink is een koperen/messingachtige omhulsel dat beter de warmte kan afvoeren. (zie figuur 1.1 en 1.2)
Onderstaande weerstanden met heatsinks zijn belastbaar tot 25 Watt.

heatsink.jpg


Figuur 1.1                                    

heatsink_1.jpg


Figuur 1.2

4 Het berekenen van de juiste weerstandswaarde:
Om de juiste weerstandswaarde te berekenen voor de led-knipperlichten zijn een aantal eenvoudige formules nodig en een klein beetje inzicht van hoe knipperlichten geschakeld zijn en wat voor eigenschappen daarbij horen.

4.1 Ten eerste:
Het originele lampje heeft een belasting (P) van 21 Watt.
Over datzelfde lampje staat een spanning (U) van 12 Volt. (Dit is de spanning die uit de accu komt en wat kan variëren tussen de 12 en 14 Volt)

Gegeven:
P = 21 W
U = 12 V


Nu we deze twee gegevens hebben is het mogelijk om de Stroom (I) te berekenen. Dit is mogelijk met de volgende formule:

P = U * I => I = P / U

Nu is het een kwestie van invullen:

I = P / U
I = 21 / 12
I = 1,75 A


4.2 Ten tweede:
Nu we de stroom hebben berekend is het mogelijk om de weerstand (R) te berekenen. Dit is mogelijk met de volgende formule:

U = I * R => R = U / I

Nu is het een kwestie van invullen:

R = U / I
R = 12 / 1,75
R = 6,9 Ω


4.3 Ten derde:
Nu weten we de stroom die loopt door een knipperlicht en de weerstand die de knipperlicht heeft. Aan een zijde van een motor zitten twee knipperlichten die tegelijk knipperen. (voor en achterkant aan een zijde)
Doordat de knipperlichten per zijde “parallel” zijn geschakeld gelden er regels en eigenschappen van die schakeling wat betreft de Stroom, Spanning en Weerstand. (let op, dit is niet bij iedere motor hetzelfde)

In een “parallel” schakeling staat over ieder component dezelfde spanning. De stromen die door de componenten lopen moeten opgeteld worden. Dit betekent dat er voor een zijde niet 1,75 A loopt aan stroom, maar 2 x 1,75 A. (er zijn immers 2 lampjes aan een zijde)
De weerstand die in de schakeling staat moet parallel opgeteld worden.

1 / Rv = 1 / R1 + 1 / R2
1 / Rv = 1 / 6,9 + 1 / 6,9
1 / Rv = 0, 29
Rv = 1 / 0,29
Rv = 3,45 Ω


Dit betekent dat de weerstand in dit geval gehalveerd is. Dit klopt ook want het zijn twee weerstanden van identieke waarde.
Het is mogelijk om nog een extra controle uit te voeren of de bovenstaande berekening juist is met de onderstaande berekening:

R = U / I
R = 12 / 2 * 1,75
R = 12 / 3,5
R = 3,43 Ω


Nu is dus te zien dat een zijde van de motor een weerstandswaarde (R) van 3,45 Ω nodig heeft of twee van 6,9 Ω
Voor de andere zijde geldt exact hetzelfde.


5 Montage Achterkant:
Als de twee originele knipperlichten verwijderd zijn is het mogelijk om twee dingen te doen.
1)      Het rubber manchet blijft zitten in het spatscherm;
2)      Het rubber manchet wordt verwijderd en er wordt een indyspacer gemonteerd.


5.1 indyspacers
Wanneer de originele knipperlichten verwijderd worden ontstaat er een behoorlijke opening in de kuip of in het spatscherm op de plek waar de knipperlichten gemonteerd hebben gezeten. (niet als aan de achterkant het rubber manchet behouden blijft)
Om deze opening op te vullen zijn “indyspacers” uitgevonden. (zie figuur 1.3)
Hiermee is het mogelijk om andere knipperlichten te plaatsen.

indyspacer1.jpg


figuur 1.3

5.2 Verlengen van een draad:
Bij de knipperlichten die geplaatst moeten worden, komt het vaak voor dat de draden van de nieuwe knipperlichten te kort zijn. Dit is dus op te lossen door de draden te verlengen of een geheel nieuwe draad te plaatsen. Om een draad op een goede manier te verlengen zijn er meerdere manieren mogelijk. Hieronder een goede en toch eenvoudige manier:

draad1.jpg


figuur1.4

Zorg ervoor dat de draadjes gespleten zijn in tweeën zoals hierboven. (figuur 1.4)
Breng daarna het hart van de twee draadjes naar elkaar toe. (figuur 1.5)

draad2.jpg


figuur 1.5

Vlecht als laatste de uiteindes om het midden van de draad. (figuur 1.6)

draad3.jpg


figuur 1.6

Uiteindelijk is het verstandig om de draad te vertinnen dit zorgt ervoor dat de draad niet meer los kan raken. Verstandig is dan om daarna de verbinding met een krimpkous te bedekken of eventueel met isolatie tape. Wanneer er voor een krimpkous gekozen wordt, zorg er dan voor dat eerst de krimpkous over een draadje wordt geschoven voordat de draden verbonden worden. Het is immers niet meer mogelijk om daarna de krimpkous aan te brengen.

5.3 Het monteren van de knipperlichten
Nu de draden verlengt zijn kunnen de knipperlichten aan de achterzijde van de motor stapsgewijs gemonteerd en aangesloten worden.
Voordat alles gemonteerd gaat worden is het verstandig om van te voren eerst even te controleren of de knipperlichten werken door ze aan te sluiten.


Bevestiging met indyspacer:
Stap 1: Bevestig een indyspacer aan de binnenzijde van de kuip met b.v. twee-
componentenlijm, secondelijm of anders. (figuur 1.8)
Stap 2: Bevestig de knipperlicht aan de indyspacer.
Stap 3: Steek de draden door het gaatje in het spatscherm waar de oude bedrading uitkwam.
Stap 4: Soldeer aan de weerstanden met heatsinks een stukje draad aan weerskanten.
Stap 5: Knip nu de + en - draad door van een knipperlicht in het opbergvakje en soldeer een weerstand met heatsink tussen de + en – draad. De weerstand met heatsink heeft geen + of – kant dus het maakt niet uit welke kant op de + of – draad komt van de knipperlicht. Doe dit ook voor de andere knipperlicht.
Stap 6: Bevestig de weerstanden met heatsinks op een goede plaats met bijvoorbeeld dubbelzijdig plakband, lijm of op een andere methode. (figuur 1.7)

Stap 7: Sluit de draden aan op de stekkers.
Stap 8: Controleer of alles werkt.


Bevestiging zonder indyspacer:
Stap 1: Bevestig de knipperlichten op het spatscherm. (figuur 1.9)
Stap 2: Steek de draden door het gaatje in het spatscherm waar de oude bedrading uitkwam.
Stap 3: Soldeer aan de weerstanden met heatsinks een stukje draad aan weerskanten.
Stap 4: Knip nu de + en - draad door van een knipperlicht in het opbergvakje en soldeer een weerstand met heatsink tussen de + en – draad. De weerstand met heatsink heeft geen + of – kant dus het maakt niet uit welke kant op de + of – draad komt van de knipperlicht. Doe dit ook voor de andere knipperlicht.
Stap 5: Bevestig de weerstanden met heatsinks op een goede plaats met bijvoorbeeld dubbelzijdig plakband, lijm of op een andere methode. (figuur 1.7)
Stap 6: Sluit de draden aan op de stekkers.
Stap 7: Controleer of alles werkt.


heatsinks.jpg


figuur 1.7

bevest_achter.jpg


Figuur 1.9a

bevest_achter1.jpg


Figuur 1.9b

knipper1_2.jpg


knipper1_1.jpg


6 Montage voorkant
Zorg ervoor dat een of beide zijkuipen losgemaakt zijn. Mocht dit nog een onbekend proces zijn: (alleen voor thundercatrijders)

kuip.jpg


Probeer niet gelijk het kuipdeel weg te trekken van de motor, zorg ervoor dat de kuip zoals op de foto hierboven (3.9c) een klein stukje opzij getrokken wordt naar de kant van de uitlaat. Maak daarna eerst de stekkers van de knipperlichten los.

Demonteer nu de knipperlicht door aan de binnenkant van het kuipdeel het plaatje in de knipperlicht te verwijderen, dit zit met een schroefje vast. Nu kunnen de randjes van de originele knipperlicht naar binnen geduwd worden en de hele knipperlicht er zo uitgehaald worden. Doe dit ook bij het andere kuipdeel.


6.1 Het monteren van de knipperlichten
De draden van de knipperlichten aan de voorkant hoeven niet verlengt te worden.
Sluit eerst de knipperlichten even aan voordat ze gemonteerd worden.
Als het goed is zullen nu zowel de voorknippers en de achterknippers aan die zijde op de juiste snelheid knipperen. Ga nu verder met de montage.

Wanneer er 2 weerstanden met heatsinks in totaal gebruikt worden:
Stap 1: Bevestig een indyspacer aan de binnenzijde van de kuip met b.v. twee-
componentenlijm, secondelijm of anders. (figuur 1.8)
Stap 2: Bevestig de knipperlicht aan de indyspacer.
Stap 3: Sluit de draden aan op de stekkers.
Stap 4: Controleer of alles werkt.


Wanneer er 4 weerstanden met heatsinks in totaal gebruikt worden:
Stap 1: Bevestig een indyspacer aan de binnenzijde van de kuip met b.v. twee-
componentenlijm, secondelijm of anders. (figuur 1.8)
Stap 2: Bevestig de knipperlicht aan de indyspacer.
Stap 3: Soldeer aan de weerstanden met heatsinks een stukje draad aan weerskanten.
Stap 4: Knip nu de + en - draad door van een knipperlicht in het opbergvakje en soldeer een weerstand met heatsink tussen de + en – draad. De weerstand met heatsink heeft geen + of – kant dus het maakt niet uit welke kant op de + of – draad komt van de knipperlicht. Doe dit ook voor de andere knipperlicht.
Stap 5: Bevestig de weerstanden met heatsinks op een goede plaats met bijvoorbeeld dubbelzijdig plakband, lijm of op een andere methode. (figuur 1.7)
Stap 6: Sluit de draden aan op de stekkers.
Stap 7: Controleer of alles werkt.


indyspacer.jpg


figuur 1.8

voorkinpper.jpg


Wanneer er 4 weerstanden met heatsinks gebruikt worden hoeven deze niet persé bij iedere knipperlicht afzonderlijk geplaatst te worden. Het is ook mogelijk alle 4 de weerstanden met heatsinks onder de buddyseat te plaatsen, gemonteerd en aangesloten over de andere weerstand met heatsink heen. Het is namelijk één circuit per zijde!

knipper_voorkant.jpg


7 Kosten
1 setje knipperlichten voor:       € 42,33
1 setje knipperlichten achter: € 42,33
1 doosje indyspacers:        € 7,-
2 of 4 weerstanden met heatsinks:  € 4,50 p/s

[spammodus]
De weerstanden met heatsinks zijn bestelbaar bij b.v. Conrad (www.conrad.nl) of een elektronica winkel zoals Dil in Rotterdam.
[/spammodus]


Dit is een algemene How-to voor de meeste motoren toepasbaar. Soms kunnen er dingen anders zijn maar dan blijft meestal de basis van deze How-to hetzelfde.
Ik hoop dat nu de meeste vragen opgelost kunnen worden dankzij deze bijdrage aan MF! :)

Mocht je toch vragen hebben, je kunt me e-mailen of reageren in dit topic!

@moderators: sorry voor de spam m.b.t. de elektronica winkels, maar er zijn altijd mensen die graag willen weten waar je zoiets kan bestellen etc.
 
Laatst bewerkt:
hey mensen het is dus makkelijker om de relais te vervangen maar dan moet je deze ook weten zitten weet iemand dat voor een honda cb?? ik zit namelijk met hetzelde probleem maar kan die stomme relais niet vinden help me want ik word er niet goed van
 
Mensen, waarom het relais vervangen dan ??

Ik heb net ivm te snel knipperende lampjes 2 heatsinks ertussen gefrot, en dat werkt uitstekend.

En het kost maar 4,95 per heatsink...

Het lijkt me dat een relais duurder is..??
 
hey mensen het is dus makkelijker om de relais te vervangen maar dan moet je deze ook weten zitten weet iemand dat voor een honda cb?? ik zit namelijk met hetzelde probleem maar kan die stomme relais niet vinden help me want ik word er niet goed van

Dat kan niet moeilijk zijn. Volg de bedrading van je knipperlichten, dan moet je 'm vinden. Het is een vierkant, meestal zwart, kastje. Daar heb je er niet zoveel van....
Als de knippers aan staan kun je het relais ook horen tikken. Laatste optie is even op de liefhebberssites kijken naar een el. schema.
 
Klopt.... maar die heatsinks worden knap heet (kijk dus uit voor je bedrading en kappen etc) en zijn in feite een fröbel oplossing.
Ik heb ze er nu al ff opzitten, maar ook bij continue gebruik van mijn knipperlichten (alarmlichten bijvoorbeeld) worden ze eigenlijk helemaal niet warm, heatsinks zijn juist bedoeld omdat normale weerstanden te warm zouden worden...
 
Oma oma toch we gaan dit topic weer is aanzwengelen.

Ik heb spiegels gekocht met led lichtjes erin en nu hoor ik een hoop termen voorbij komen, maar toch een vraag.

Mijn accu zal wel 12 Volt leveren, en die ledlichtjes heb ik doorgekregen 1 Ah. Maar moet ik nu om de weerstand te berekenen eerst weten hoeveel Watt mn oude knipperlichten waren?

Heb al even gekeken zonder weerstand maar dan knipperen ze idd te snel...
 
Je moet als het ware de oude situaltie simuleren.
Dus door het wattage te nemen van de oude knippers kan je de extra weerstand bepalen.

Meestal is 10 ohm per knipperlicht voldoende. :)
 
Heb vandaag led knipperlichten gemonteerd voor en achter.
Als ik de verhalen hier zo lees gaan de knipperlichten meestal sneller knipperen ,maar die van mij branden continue zonder te knipperen .
Voorheen was dit wel goed met knippers met halogeenpitjes .
Ik heb op motozoom wel een speciale knipperrelais gevonden voor led knipperlichten ,maar deze is niet bestemd als je maar 1 controlelampje hebt in je dashboard .
Iemand enig idee? Ik heb een Suzuki Gsxr 750 uit 1991
 
Laatst bewerkt:
Motozoom heeft een handig http://www.motozoom.nl/pics/fotoGroot/10033806-44-10032041-40_tabel.jpg (tabelletje) op de webstek staan om te berekenen wat je aan weerstanden/ vervangingsrelais nodig hebt.

Op de webstek van http://www.clearalternatives.com/flasher.htm (clearalternatives) vind je meer informatie over het vervangen van het knipperlichtrelais, oa waar het relais verstopt zit op verschillende typen motoren.

Hopelijk heeft iemand hier iets aan (ik heb me suf gezocht naar heldere info over die k*t dingen)

Dit draadje gaat overigens min of meer over hetzelfde onderwerp...
 
Laatst bewerkt:
He ,bedankt coen ,ik ga morgen ff wat weerstandjes halen om wat te experimenteren .
Heb helaas nog meer problemen want ik heb op 1 van de draden van de kabelboom geen massa .
Heb al een draad op het chassis gemonteerd maar nu branden alle knippers continu door zonder te knipperen (waarschijnlijk lekstroom).
FF door knutselen nog .
Gr GSX Rider Dokkum
 
Heb vandaag led knipperlichten gemonteerd voor en achter.
Als ik de verhalen hier zo lees gaan de knipperlichten meestal sneller knipperen ,maar die van mij branden continue zonder te knipperen .
Voorheen was dit wel goed met knippers met halogeenpitjes .
Ik heb op motozoom wel een speciale knipperrelais gevonden voor led knipperlichten ,maar deze is niet bestemd als je maar 1 controlelampje hebt in je dashboard .
Iemand enig idee? Ik heb een Suzuki Gsxr 750 uit 1991

Dit heeft waarschijnlijk te maken met een indicatielampje op je dashboard. Dit is in het verleden vaker gebeurd. Check dat eerst even. ;)
 
Ik heb een supermotard die standaard niet met knipperlichten gemonteerd komt. Ze zaten er wel bij en de dealer heeft ze erop gezet. Ze waren groot en lelijk daarom heb ik er kleine LED knippers op gezet.

De ouwe knippers waren 10W per stuk, de LED knippers 2W per stuk. Volgens de rekenvoorbeelden hier kom ik hier op uit;

I=P/U = I=10/12= 0,83 x 2 = 1,64
R=U/I = R=12/1,64 = 7,3

Ik zou weerstanden van 7,3 Ohm moeten hebben? En dan 4 stuks? Parallel aan de knipper (tussen + en -)? En waar vind ik die heatsinks?

Veel vragen })
 
Ik heb een tijdje geleden ook een beetje aan het stoeien geweest met leds
Bij mij knippereden ze eerst helemaal niet
Ben toen wat weerstanden gaan halen (zou er 4 nodig hebben volgens de motorboerhulp)
Heb er twee tussen gedaan bij de achterste knippers en toen werkte alles goed
Volgens mij heeft iedere motorboer die weerstandjes inmiddels op voorraad
Koste mij 4,20€ per stuk
 
Halle allemaal,
Dit zijn wel goed oplossingen voor het snellere pinken maar mij stoor dit eigenlijk niet!
Ik weet juist niet of dit kwaad kan gaat er daardoor op langere termijn niks stuk gaan?
Weet er dit iemand of heeft er hier iemand ervaringen mee?
Ik rij met een sv1000sz
 
Het heeft meer met de regelgeving/ wetgeving te maken dacht ik, dat de knipperfrequentie bepaald is.

Zou je voor de Nederlanders bij de RDW kunnen navragen, hoe dat in België geregeld is durf ik niet te zeggen.
 
Laatst bewerkt:
Ik heb de standaard V-strom blinkers vervangen door LED blinkers.

De standaard front blinkers, man wat steken die uit!
blinkblink1.jpg


Vervangen door een paar kuip blinkers met LEDs.
blinkblink2.jpg


En zo ziet het er van de voorkant nu uit.
blinkblink3.jpg


De standaard achter blinker.
blinkblink4.jpg


Weg ermee, en deze gestroomlijnde ervoor in de plaats.
blinkblink5.jpg


En zo van de achter-zijkant.
blinkblink6.jpg


En beide in werking met het alarm aan.
blinkblink7.jpg


Ik zal de 4 overgebleven blinkers oppoetsen en te koop aanbieden, misschien kan ik er iemand nog blij mee maken. :)
 
Ik heb ook nog het probleem nadat ik mijn achterlicht unit heb vervangen van mijn R6 dat deze te snel knippert.

Heb alleen de achterkant vervangen voor een unit met geintegreerde richting.

Heb ik nou 2 weerstanden van 6,8 ohm nodig of 2 van 3,45 ohm?
en de weerstand moet toch op de plus en min van elke kabel naar de richtingaanwijzer?


alvast bedankt.
 
Heeft iemand een idee waarom er een toevoeging staat bij de led cat-eye knipperlichten van motozoom?
Je kan namelijk twee types bestellen:
voor-links en rechts-achter of
voor-rechts en achter-links :? :? :?

Waarom deze toevoeging? Een knipperlicht is toch een knipperlicht...???
 
Hai Maver,

Waarschijnlijk zijn de lampjes niet symmetrisch, oftewel de linkse is anders dan de rechtse. En aangezien je de lampkes voor en achter roteert (als het ware) kom je er dus op uit dat de links-voor hetzelfde is als rechts-achter en rechts-voor hetzelfde als links-achter. Als de lampen helemaal symmetrisch zijn (bvb ronde) dan zal die toevoeging er niet bij staan.

*O* *O* *O*
 
--> Vooral voor Yamaha-rijders!

Als je een XJ/FJ/V-Max oid rijdt, heb je wellicht ook een 41R-71 / FX257N relaiskastje onder je zadel. Nu heb ik reeds een stel LED-knipperlichten besteld en ben voornemens het relais te vervangen. De oplossing met weerstanden/heatsinks lijkt me veel omslachtiger en vind ik persoonlijk een minder goede oplossing voor het knipperfrequentieissue dan vervanging van het relais (en kost ongeveer even duur)

Nu dacht ik: reletje eruit, type bekijken, nieuwe bestellen, installeren, pilsje drinken, maar dat liep anders :( ;( B|

Heeft iemand hier ervaring mee? Ik pruts wel ff verder, maar volgens mij kan het nooit echt moeilijk zijn. Ik denk dat ik 3 draden moet onderbreken en moet sjortkutten naar een alternatief relais, maar welke :? :? :?

Hiero de pica's van het bruut opengereten relaiskastje (ik was nieuwsgierig)
full
 
Terug
Bovenaan Onderaan