Ja, doe maar een 'how to' voor de kleppen. Mij doe je er iig een plezier mee.
Tip: haal het schakel- en rempedaal los en doe er nieuw vet in.
Heb begrepen dat de SP1 standaard luchtfilters heeft met plakspul op het filtermateriaal. Die zou je dan niet kunnen reinigen. De SP2 heeft papierfilters die je kan doorblazen. Perslucht van buiten, stofzuiger van binnen. Alles nadat je de filters eruit hebt gehaald
heel makkelijk, dat ik er 1 uit haar la heb gepakt
Ja, doe maar een 'how to' voor de kleppen. Mij doe je er iig een plezier mee.
Tip: haal het schakel- en rempedaal los en doe er nieuw vet in.
Heb begrepen dat de SP1 standaard luchtfilters heeft met plakspul op het filtermateriaal. Die zou je dan niet kunnen reinigen. De SP2 heeft papierfilters die je kan doorblazen. Perslucht van buiten, stofzuiger van binnen. Alles nadat je de filters eruit hebt gehaald
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
) kun je beginnen met het terugplaatsen van het kleppendeksel (denk eraan het ringetje van het pair systeem terug te plaatsen). Maak de rand van de cilinderkop (waar het kleppendeksel op ligt) kit, vet en stofvrij. Doe dit ook met de rubberen pakking die aan he kleppendeksel zit. 
Mooi gedaan!!
Kan een ander het ook gaan proberen, is dus echt niet moeilijk, en scheelt je een hoop geld.
Heb je trouwens in de ronding van de rubber pakking ook vloeibare pakking gedaan, zie niet dat het daar blauw is, is de belangrijkste plek om pakking in te smeren!!
Voor de rest netjes en duidelijk uitgelegd, met goede foto's, TOP!!
Enne, weet niet of de toleranties voor de SP1 gelijk zijn aan die van de SP2, ff checken dus...
*
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa great
hoe weet je dat ik ambtenaar benSOW, ben je ambtenaar ofzo.......
Ze zijn je motor aan het bewonderen op speedzilla...
new akro hex, is it goin to come out for the RC? - Page 2 - Speedzilla Motorcycle Message Forums
of je doet t goed of niet heDie's goed bezig, en helemaal bij! Zelfs de schrikkel zit er in!
Mooi gedaan!!
Kan een ander het ook gaan proberen, is dus echt niet moeilijk, en scheelt je een hoop geld.
Heb je trouwens in de ronding van de rubber pakking ook vloeibare pakking gedaan, zie niet dat het daar blauw is, is de belangrijkste plek om pakking in te smeren!!
Voor de rest netjes en duidelijk uitgelegd, met goede foto's, TOP!!
Enne, weet niet of de toleranties voor de SP1 gelijk zijn aan die van de SP2, ff checken dus...
allereerst nog de beste wensen voor jullie allemaal,
een mooie how-to sp1-rulez
ik wil jullie alleen waarschuwen voor het gebruik van vloeibare pakking.
bij overmatige gebruik knijpt het teveel er tussen uit (zie foto s)
niet alleen aan de buitenzijde,maar ook aan de binnenkant.
ik heb in mijn carriere als monteur al vaak gezien dat dit overtollig pakkingmateriaal
na enige tijd loskomt en als slierten in de zeef van de olieaanzuigbuis blijft hangen.
dit vermindert de smering en kan in extreme gevallen zelfs leiden tot het stukdraaien van je blok.
ik heb de kleppen van mijn sp recentelijk ook gesteld en heb om deze reden gekozen
voor nieuwe pakkingen ipv de oude platgeknepen exemplaren.
de oude hergebruiken met vp kan ook,maar gebruik dan zeer weinig vloeibare pakking
zodat het er niet of nauwelijks uitknijpt.
het zal echt niet de eerste keer zijn dat een blok stukdraait door gebrek aan smering
doordat de zeef half dicht zit met vp.
vaak gebeurt dit pas (veel) later zodat de link naar verstopping niet gelegd wordt,
totdat men het blok uit elkaar haalt en die pakkingzooi terugvindt.
allereerst nog de beste wensen voor jullie allemaal,
een mooie how-to sp1-rulez
ik wil jullie alleen waarschuwen voor het gebruik van vloeibare pakking.
bij overmatige gebruik knijpt het teveel er tussen uit (zie foto s)
niet alleen aan de buitenzijde,maar ook aan de binnenkant.
ik heb in mijn carriere als monteur al vaak gezien dat dit overtollig pakkingmateriaal
na enige tijd loskomt en als slierten in de zeef van de olieaanzuigbuis blijft hangen.
dit vermindert de smering en kan in extreme gevallen zelfs leiden tot het stukdraaien van je blok.
ik heb de kleppen van mijn sp recentelijk ook gesteld en heb om deze reden gekozen
voor nieuwe pakkingen ipv de oude platgeknepen exemplaren.
de oude hergebruiken met vp kan ook,maar gebruik dan zeer weinig vloeibare pakking
zodat het er niet of nauwelijks uitknijpt.
het zal echt niet de eerste keer zijn dat een blok stukdraait door gebrek aan smering
doordat de zeef half dicht zit met vp.
vaak gebeurt dit pas (veel) later zodat de link naar verstopping niet gelegd wordt,
totdat men het blok uit elkaar haalt en die pakkingzooi terugvindt.
) om het zaakje vervolgens nog eens op jou manier te doen (erop drukken met vp, erafhalen en overtollig vp aan de binnenzijde weghalen. ALs ik het goed bergijp hoef ik op de rechte stukken van de cilinderkop helemaal geen vp te smeren???? ook niet als ik de oude rubberen pakking hergebruik??? 
