't grote Triumph Speed Triple/Speed Four-topic

[ES3]

ik vraag het voor een vriend van mij. die heeft een 2002 triple, en als die een dot gas geeft slaat ie wel eens af als die terug zakt in toeren, vandaar.
als je het toerental dan afstelt met die halve maan waar de kabel overheenloopt haal je de dooie slag van het gas af en dat is natuurlijk ook niet goed he.

Afslaan kan inderdaad nooit goed zijn. Maar dat kan ook zoveel oorzaken hebben: luchtfilter, bougies. koolafzetting enz.
Of eens informeren of er een nieuwe update van het programma is, dat maakte voor mijn Daytona ook het verschil tussen slecht en goed stationair lopen

 

[203MPH]

PORNO!!!!!


Wat een onwijze kik geeft dat zeg.

2:33.074.

 

[PatrickM]

enneh alles nog heel

PORNO!!!!!


Wat een onwijze kik geeft dat zeg.

2:33.074.

naar je zin gehad

en alles nog heel

 

[203MPH]

enneh alles nog heelnaar je zin gehad

en alles nog heel

Alles is nog heel!! Beetje stoffig maar heel.

[me]203MPH heeft in de strubbe maar grind voor z'n geld gekozen. Rechtop gehouden dus geen schade.
[/me]


[me]203MPH heeft wel een aandenken: 1 klein stukkie grind dat vermoedelijk in me 3-1 stuk is blijven steken.[/me]

 

[ES3]

Gelukkig ben je zelf en is je verse brommert nog heel
Wel verslavend he dat circuitrijden
Wel vreselijk moeilijk he, die Strubben?
Ik ga er in ieder geval donderdag en vrijdag weer goed voor zitten om vrijdag tijdens de Ducati Club Race hem eindelijk goed te nemen

 

[203MPH]

Gelukkig ben je zelf en is je verse brommert nog heel
Wel verslavend he dat cicuitrijden
Wel vreselijk moeilijk he, die Strubben?
Ik ga er in ieder geval donderdag en vrijdag weer goed voor zitten om vrijdag tijdens de Ducati Club Race hem eindelijk goed te nemen

Zat halverwege de bocht en merkte dat ik het niet ging redden. Dus toen snel het besluit genomen om ff hard te remmen zodat me motor recht kwam te staan, gas los en koppeling in het grind in. Eenmaal in het grind geen stuur poging ondernomen behalve recht houden. 10 meter van de baan stond ik vast in de grind bak. Ach geen schade dus allang blij en tis ook een ervaring.

 

[Sparxx]

Deze keer geen gouden PIMP ketting zoals op me 748..
Maar gewoon een mooi sterk DID kettinkje en nieuw rubber. Geweldig die MPP

En de voorkant vroeg ook even om een fototje

 

[PatrickM]

Moest afgelopen vrijdag voor de eerste kleine beurt...nu viel me woensdag middag al op dat ie moeilijk startte....maarja...hij startte. Vrijdag morgen rol ik om 8 uur de S3 uit de schuur....nooit meer aan willen slaan....@#$!@#$%^&* na een aantal malen proberen met tussenposes van 20 min ivm eventuele verzuipen van de injectie tsan maar gebeld...kwamen hem gelijk halen...toppie....ik vrijdag laat de S3 opgehaald...vond dat ie nog steeds moeilijk startte maarja...hij was nagekeken en de fout was uit de computer gehaald...nieuwe instelling en het kan nu niet meer gebeuren...ik helemaal blij...tot net...had er geen goed gevoel over en moet er toch morgenochtend mee naar mijn werk! ik dus net even proberen...en...hij startte niet...daarna wel en errug rot lopen (twee pitten) en klappen uit de uitlaat...toen viel ie stil....en nu wil ie dus weer niet starten....moet zeggen dat ik het vertrouwen weer aan het verliezen ben in deze motor....ik moet er dagelijks op na mijn werk en dit schiet dus echt niet op....1000 km en 4 weken oud...als dit de toekomst wordt is het voor mij snel afgelopen met deze triumph

 

[Gilletti]

Klinkt wel herkenbaar, maar dat zou wel erg toevallig zijn.
Bij mijn vorige fiets, een 955i Sprint RS, had ik dezelfde klacht.

Achteraf bleek dat de bij Tango getankte benzine niet goed was. Ze hadden "per ongeluk" verkeerd spul in de opslagtank afgestort en daar kwam de chauffeur halverwege achter. Voor het gemak hebben ze het laten zitten omdat men van mening was dat het door de kleine hoeveelheid wel zou mengen.

Echter mijn Triumph dacht daar anders over en weigerde dienst.
Vreemd was wel dat mijn buurman die op hetzelfde moment bij dezelfde pomp getankt had er met zijn Duc geen last van had.

 

[Leufie1970]

Moest afgelopen vrijdag voor de eerste kleine beurt...nu viel me woensdag middag al op dat ie moeilijk startte....maarja...hij startte. Vrijdag morgen rol ik om 8 uur de S3 uit de schuur....nooit meer aan willen slaan....@#$!@#$%^&* na een aantal malen proberen met tussenposes van 20 min ivm eventuele verzuipen van de injectie tsan maar gebeld...kwamen hem gelijk halen...toppie....ik vrijdag laat de S3 opgehaald...vond dat ie nog steeds moeilijk startte maarja...hij was nagekeken en de fout was uit de computer gehaald...nieuwe instelling en het kan nu niet meer gebeuren...ik helemaal blij...tot net...had er geen goed gevoel over en moet er toch morgenochtend mee naar mijn werk! ik dus net even proberen...en...hij startte niet...daarna wel en errug rot lopen (twee pitten) en klappen uit de uitlaat...toen viel ie stil....en nu wil ie dus weer niet starten....moet zeggen dat ik het vertrouwen weer aan het verliezen ben in deze motor....ik moet er dagelijks op na mijn werk en dit schiet dus echt niet op....1000 km en 4 weken oud...als dit de toekomst wordt is het voor mij snel afgelopen met deze triumph

Dat zijn geen goede berichten zeg! Ik heb geen idee wat het zou kunnen zijn. Vreemde zaak, sterkte!

 

[broodbakkertje]

Moest afgelopen vrijdag voor de eerste kleine beurt...nu viel me woensdag middag al op dat ie moeilijk startte....maarja...hij startte. Vrijdag morgen rol ik om 8 uur de S3 uit de schuur....nooit meer aan willen slaan....@#$!@#$%^&* na een aantal malen proberen met tussenposes van 20 min ivm eventuele verzuipen van de injectie tsan maar gebeld...kwamen hem gelijk halen...toppie....ik vrijdag laat de S3 opgehaald...vond dat ie nog steeds moeilijk startte maarja...hij was nagekeken en de fout was uit de computer gehaald...nieuwe instelling en het kan nu niet meer gebeuren...ik helemaal blij...tot net...had er geen goed gevoel over en moet er toch morgenochtend mee naar mijn werk! ik dus net even proberen...en...hij startte niet...daarna wel en errug rot lopen (twee pitten) en klappen uit de uitlaat...toen viel ie stil....en nu wil ie dus weer niet starten....moet zeggen dat ik het vertrouwen weer aan het verliezen ben in deze motor....ik moet er dagelijks op na mijn werk en dit schiet dus echt niet op....1000 km en 4 weken oud...als dit de toekomst wordt is het voor mij snel afgelopen met deze triumph

das kloten om te horen patrick, ik maar denken dat de speed triple DE onverwoestbare sterke motoren waren
gaat het bij mij ook in de gaten houden, heb er nu zo'n 1250 op staan maar nog niks gemerkt in ieder geval.

wel vind ik em erg gevoelig op het gas, bij elke millimeter maakt ie echt een klap vooruit, dat is soms wel irritant vooral bij korte bochten zoals een afslag.
en wat me nou al meerdere keren is opgevallen bij het tanken is dat de tankdop niet echt vanzelf opengaat als ik het tankslot omdraai, maar dat ik em echt los moet trekken, trekt dus een beetje vacuum. hebben meer mensen dat probleem of zit er bij mij ergens een slangetje afgeknepen

gr. martin

 

[Gilletti]

en wat me nou al meerdere keren is opgevallen bij het tanken is dat de tankdop niet echt vanzelf opengaat als ik het tankslot omdraai, maar dat ik em echt los moet trekken, trekt dus een beetje vacuum. hebben meer mensen dat probleem of zit er bij mij ergens een slangetje afgeknepen

gr. martin

Gasreactie en vacuum zijn me ook bekend.
Echter beiden heb ik nog niet als ergerlijk ervaren.

 

[broodbakkertje]

Gasreactie en vacuum zijn me ook bekend.
Echter beiden heb ik nog niet als ergerlijk ervaren.

gasreaktie kan ik ook wel aan wennen, maar da vacuumtrekken van de tank hoort in mijn ogen niet

 

[cornelis II]

Nee, dat hoort inderdaad niet. Zie dit onderwerp - met een reactie van technicus Joris van Brabant Motors - op de site van triumphriders: phpbb.triumphriders.nl/viewtopic.php?t=1089. Kun je je ook gelijk even registreren daar, als je dat nog niet gedaan zou hebben.

 

[broodbakkertje]

Nee, dat hoort inderdaad niet. Zie dit onderwerp - met een reactie van technicus Joris van Brabant Motors - op de site van triumphriders: phpbb.triumphriders.nl/viewtopic.php?t=1089. Kun je je ook gelijk even registreren daar, als je dat nog niet gedaan zou hebben.

thnx, heb me geregistreerd

 

[Leufie1970]

das kloten om te horen patrick, ik maar denken dat de speed triple DE onverwoestbare sterke motoren waren
gaat het bij mij ook in de gaten houden, heb er nu zo'n 1250 op staan maar nog niks gemerkt in ieder geval.

wel vind ik em erg gevoelig op het gas, bij elke millimeter maakt ie echt een klap vooruit, dat is soms wel irritant vooral bij korte bochten zoals een afslag.
en wat me nou al meerdere keren is opgevallen bij het tanken is dat de tankdop niet echt vanzelf opengaat als ik het tankslot omdraai, maar dat ik em echt los moet trekken, trekt dus een beetje vacuum. hebben meer mensen dat probleem of zit er bij mij ergens een slangetje afgeknepen

gr. martin

De Speed Triple is idd onverwoestbaar. Ik heb er nu 2 gehad en een Daytona en heb nooit problemen gehad als beschreven. Ook mn nieuwe 1050i geeft geen problemen Hij is idd wel gevoeliger op het gas dan de 900 Triples.
Hou vertrouwen en anders is er altijd nog garantie

 

[cornelis II]

De Speed Triple is idd onverwoestbaar. Ik heb er nu 2 gehad en een Daytona en heb nooit problemen gehad als beschreven. Ook mn nieuwe 1050i geeft geen problemen Hij is idd wel gevoeliger op het gas dan de 900 Triples.
Hou vertrouwen en anders is er altijd nog garantie

Het is ook mijn ervaring dat die blokken oersterk zijn en heel veel kms aankunnen. Vervelend om nu bij zo'n nieuwe motor al problemen te hebben, maar een goede dealer die ook daadwerkelijk over specialistische Triumph-kennis beschikt lost dit probleem gewoon voor je op. Zo niet, zou ik een andere zoeken!

 

[ES3]

Moest afgelopen vrijdag voor de eerste kleine beurt...nu viel me woensdag middag al op dat ie moeilijk startte....maarja...hij startte. Vrijdag morgen rol ik om 8 uur de S3 uit de schuur....nooit meer aan willen slaan....@#$!@#$%^&* na een aantal malen proberen met tussenposes van 20 min ivm eventuele verzuipen van de injectie tsan maar gebeld...kwamen hem gelijk halen...toppie....ik vrijdag laat de S3 opgehaald...vond dat ie nog steeds moeilijk startte maarja...hij was nagekeken en de fout was uit de computer gehaald...nieuwe instelling en het kan nu niet meer gebeuren...ik helemaal blij...tot net...had er geen goed gevoel over en moet er toch morgenochtend mee naar mijn werk! ik dus net even proberen...en...hij startte niet...daarna wel en errug rot lopen (twee pitten) en klappen uit de uitlaat...toen viel ie stil....en nu wil ie dus weer niet starten....moet zeggen dat ik het vertrouwen weer aan het verliezen ben in deze motor....ik moet er dagelijks op na mijn werk en dit schiet dus echt niet op....1000 km en 4 weken oud...als dit de toekomst wordt is het voor mij snel afgelopen met deze triumph

Zure zult! Maar je weet toch wel dat je van je gas moet afblijven he, met starten? Bij mij is het altijd starten/lopen zo en geef ik pas gas als hij aanslaat. Sterkte ermee!

wel vind ik em erg gevoelig op het gas, bij elke millimeter maakt ie echt een klap vooruit, dat is soms wel irritant vooral bij korte bochten zoals een afslag.
en wat me nou al meerdere keren is opgevallen bij het tanken is dat de tankdop niet echt vanzelf opengaat als ik het tankslot omdraai, maar dat ik em echt los moet trekken, trekt dus een beetje vacuum. hebben meer mensen dat probleem of zit er bij mij ergens een slangetje afgeknepen

Ik denk een afgeknepen slangetje inderdaad. Bij mij was er ook een slangetje klem komen te zitten met het de-/monteren van mijn tank, maar na het rechtleggen van het slangetje was het vacuum weer over.

 

[dewpro]

en wat me nou al meerdere keren is opgevallen bij het tanken is dat de tankdop niet echt vanzelf opengaat als ik het tankslot omdraai, maar dat ik em echt los moet trekken, trekt dus een beetje vacuum. hebben meer mensen dat probleem of zit er bij mij ergens een slangetje afgeknepen

gr. martin

Heb ik ook gehad Martin, als je het beluchtingslangetje volgt vindt je onderaan een zwart kunststof houdertje waar een kogeltje of iets dergelijks inzit, als je die loshaalt en een paar keer doorblaast is het probleem waarschijnlijk verholpen, bij mij bleef dat kogeltje nl. plakken ofzo, na doorblazen nooit geen last meer gehad.

gr peet

 

[dewpro]

Moest afgelopen vrijdag voor de eerste kleine beurt...nu viel me woensdag middag al op dat ie moeilijk startte....maarja...hij startte. Vrijdag morgen rol ik om 8 uur de S3 uit de schuur....nooit meer aan willen slaan....@#$!@#$%^&* na een aantal malen proberen met tussenposes van 20 min ivm eventuele verzuipen van de injectie tsan maar gebeld...kwamen hem gelijk halen...toppie....ik vrijdag laat de S3 opgehaald...vond dat ie nog steeds moeilijk startte maarja...hij was nagekeken en de fout was uit de computer gehaald...nieuwe instelling en het kan nu niet meer gebeuren...ik helemaal blij...tot net...had er geen goed gevoel over en moet er toch morgenochtend mee naar mijn werk! ik dus net even proberen...en...hij startte niet...daarna wel en errug rot lopen (twee pitten) en klappen uit de uitlaat...toen viel ie stil....en nu wil ie dus weer niet starten....moet zeggen dat ik het vertrouwen weer aan het verliezen ben in deze motor....ik moet er dagelijks op na mijn werk en dit schiet dus echt niet op....1000 km en 4 weken oud...als dit de toekomst wordt is het voor mij snel afgelopen met deze triumph

da's zwaar balen Patrick, zeker als je 'm ook nog voor je werk nodig hebt, hoop dat het probleem snel gevonden en opgelost wordt..

 

[PatrickM]

Zure zult! Maar je weet toch wel dat je van je gas moet afblijven he, met starten? Bij mij is het altijd starten/lopen zo en geef ik pas gas als hij aanslaat. Sterkte ermee!

.

geef nooit gas met starten.....maar uit de uitlaat stonk het naar de benzine dus om dat uit te sluiten heb ik tussen het proberen door gewacht....morgen komen ze hem weer halen....afwachten, ze doen hun best

 

[PatrickM]

Het is ook mijn ervaring dat die blokken oersterk zijn en heel veel kms aankunnen. Vervelend om nu bij zo'n nieuwe motor al problemen te hebben, maar een goede dealer die ook daadwerkelijk over specialistische Triumph-kennis beschikt lost dit probleem gewoon voor je op. Zo niet, zou ik een andere zoeken!

ik heb tot nu toe ook alleen maar goede ervaring en nu heb ik goede hoop...gisteravond balde ik enorm...het was de computer en dat zal het wel weer zijn...ellendige met dat soort probelemen is dat het meestal moeilijk te vinden is....

 

[Pina Uram]

Zat halverwege de bocht en merkte dat ik het niet ging redden. Dus toen snel het besluit genomen om ff hard te remmen zodat me motor recht kwam te staan, gas los en koppeling in het grind in. Eenmaal in het grind geen stuur poging ondernomen behalve recht houden. 10 meter van de baan stond ik vast in de grind bak. Ach geen schade dus allang blij en tis ook een ervaring.

Gelukkig heb je alles heel gehouden!!

 

[Pina Uram]

........

En de voorkant vroeg ook even om een fototje

Wat kan zo'n voorkant ongelofelijk zeuren hè?

 

[Pina Uram]

De Speed Triple is idd onverwoestbaar. Ik heb er nu 2 gehad en een Daytona en heb nooit problemen gehad als beschreven. Ook mn nieuwe 1050i geeft geen problemen Hij is idd wel gevoeliger op het gas dan de 900 Triples.
Hou vertrouwen en anders is er altijd nog garantie

Ik ben nu met de 7e bezig, en heb nog nooit motorische problemen gehad
De enige keer dat het motormanagement van slag af was was toen ik met een lekker temperatuurtje van zo'n 30 graden de Galibier besteeg en het boven onder nul was: Dat was onbegrijpelijk volgens het motormanagement, dus is die op de noodstand overgeschakeld .......Kwestie van resetten gelukkig

Persoonlijk vind ik de 1050i niet gevoeliger op het gas dan de 955i van 2002-2004, maar wel vergeleken met de 955i van daarvoor, en ook met de 885i (T509).