CBX1000 topic

Vandaag mijn '79 CBX opgehaald en de aller eerste kilometers gemaakt.
Man-o-man, wat is dit een emo fiets. Het stuurt als een natte krant en het remt voor geen meter vergeleken met hededaagse motoren. Maar ik heb nog nooit zo'n heerlijk gevoel gehad tijdens het rijden van een motor als met deze CBX.

Er komt een hoop geluid uit de uitlaten maar het is geen lawaai. Waar ik met mijn KTM alleen maar boze blikken toegeworpen krijg zie ik nu alleen maar omdraaiende nekken en opgestoken duimen. :}

Dit is een blijvertje. *O*

img0636lx.jpg


img0641gc.jpg


img0643a.jpg
 
hele vette fiets aangeschaft!!!!!!!!

:Y

heb er nu twee gehad en laatste nog steeds, het is toch een soort van way of life ofzo....................weet ik veel vind die dingen gewoon HET!!! :+

full
 
heb net nog even een rondje gemaakt wat is de X toch een machtige brommer je zit de hele rit met een smile van oor tot oor ik rij wel demperloos en heb nooit kritiek gehad een maal aangehouden en was alleen een waarschuwing
 
multilex zei:
hele vette fiets aangeschaft!!!!!!!!

:Y

heb er nu twee gehad en laatste nog steeds, het is toch een soort van way of life ofzo....................weet ik veel vind die dingen gewoon HET!!! :+

[afbeelding]
Klik om te vergroten...

Grappig dat je het zo zegt.
Deze motor doet wat positiefs met mensen.

Ik heb nog nooit zoveel leuke reacties gekregen.
Buren die naar buiten komen lopen en mee helpen met poetsen.
Mijn vader die gratis stalling aanbiedt bij hem thuis. :+
Een oma met rollator die haar duim opsteekt toen ik voorbij kwam.
Tegemoet komende motor rijders die snel terug rijden om je motor nog eens te beluisteren.
Vrienden die nu ook marktplaats lopen af te struinen naar een CBX.

Dat heb je niet snel met een R1, CBR, ZXR of iets dergelijks. :P
 
Laatst bewerkt:
honda 750 zei:
heb net nog even een rondje gemaakt wat is de X toch een machtige brommer je zit de hele rit met een smile van oor tot oor ik rij wel demperloos en heb nooit kritiek gehad een maal aangehouden en was alleen een waarschuwing
Klik om te vergroten...


het is gewoon een feit, ed en mosseltje..................we bezitten een fiets die het mooiste in mensen naar boven haalt (lekker belangrijk... ;) )...........ik heb rsv mille, duc 996, tl 1000 gereden heb een cb1000 big one gehad nieuw!!!( zwart alles carbon en goude hardware, af was die fiets) heb me nog nooit zo 1 gevoeld als met de cbx, de rest deed er niet toe....geen charme (voor mij dan!!!!!)

*D *D *D *D
 
tja het blijft iets aparts heb ook verschillende fietsen gehad maar de X is het gewoon het geluid het aparte stuurgedrag het is gewoon emotie en als je een beetje aan het karakter gewend ben kun je er ook gewoon hard mee rijden maar ik stap altijd met een vette grijns af rij vaak met een club met aparte motoren maar de X (orgineel) trekt altijd de aandacht
 
Ik kan merken dat de vorige eigenaar een echte liefhebber van de motor was.
Op heel veel onderdelen is de verf compleet weg gepolijst. Hij moet ongelofelijk veel uren bezig geweest zijn om het aluminium te laten blinken.
Op zich wel mooi maar het ritje van gisteren door de miezer regen gaat me wel weer een uur kosten om alles weer te laten blinken. -O-

Het motorblok laat geen plofje verkeerd lopen en ik hoor geen enkel rateltje. Wel heb ik een hele grote power dip tussen de 3.000 en 5.000 rpm.
In dit toeren gebied houdt ie heel erg in. Het lijkt wel alsof ie verzuipt. Maar dat idee kan ook komen omdat ik een sterke benzine geur ruik tijdens het rijden. (heb geen benzine lek kunnen vinden.)

Over twee weken ben ik ook bij de Big Six Days in Nieuwleusen maar het zou leuk zijn als ik het probleem op voorhand kan oplossen.
Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?
 
Waarschijnlijk komt het door de open filters op de carbs, als deze niet opnieuw zijn afgesteld dan zou dat het probleem wel eens kunnen zijn.
Geen ervaring met de 6 cil, maar bij de CB's werkt dit niet zo hele goed originele carbs met open filters.
En zijn praktisch dezelfde carbs dacht ik, maar misschien dat de meer ervaren mensen met deze motoren een andere mening hebben.
 
Geen idee hoelang de open filters er al op zitten.
De vorige eigenaar had het er over dat hij onlangs wat aan de schroefjes had zitten draaien wat hij beter niet had kunnen doen.
Maar hij kan me niet vertellen welke schroefjes….. :z

Het staat wel leuk die openfilters maar bij vochtig weer hoor ik wel wat kleine plofjes in de uitlaat. Dus ik geloof je op je woord dat het geen goede mod is.
Echter zit er zoveel chroom op de fiets dat ik sowieso beter niet in de regen kan gaan rijden. :+
Helaas had de vorige eigenaar de filterkast niet bewaard.

Ben bang dat ik er een hoop geld tegen aan moet gooien om alles goed af te laten stellen.
Iemand een goed adres in de buurt van Breda? Nieuwleusen is meteen weer zo ver rijden.


EDIT:

Iemand ervaring met Grizzly racing in Made?
 
Laatst bewerkt:
Mosseltje zei:
Geen idee hoelang de open filters er al op zitten.
De vorige eigenaar had het er over dat hij onlangs wat aan de schroefjes had zitten draaien wat hij beter niet had kunnen doen.
Maar hij kan me niet vertellen welke schroefjes….. :z

Het staat wel leuk die openfilters maar bij vochtig weer hoor ik wel wat kleine plofjes in de uitlaat. Dus ik geloof je op je woord dat het geen goede mod is.
Echter zit er zoveel chroom op de fiets dat ik sowieso beter niet in de regen kan gaan rijden. :+
Helaas had de vorige eigenaar de filterkast niet bewaard.

Ben bang dat ik er een hoop geld tegen aan moet gooien om alles goed af te laten stellen.
Iemand een goed adres in de buurt van Breda? Nieuwleusen is meteen weer zo ver rijden.


EDIT:

Iemand ervaring met Grizzly racing in Made?
Klik om te vergroten...

Je kan proberen of iemand anders (internet) ervaring heeft met de zelfde filters/carb's en controleren of de afstelling klopt. Of eventjes af laten stellen op de rollerbank bij een gespecialiseerde motorzaak in de buurt? Dan ben je meteen van alle problemen af en meer dan 150 euro mag het niet kosten?
 
matta zei:
Als je er toch bent, maak even een filmpje hoe het klinkt op de rollerbank! :9~~
Klik om te vergroten...


Ik verwacht dat de tweede run beter gaat klinken dan de eerste run. ;)

Ik hoop ook dat ik er bij kan zijn. Ik gooi namelijk de motor op maandag avond af en ik weet niet of hij er meteen mee aan de slag gaat. Maar misschien heeft hij ook wel een camera die hij voor mij wil aanzetten.

Zodra de carbs goed afgesteld zijn gaat de motor door naar HK suspension in Tiel voor een complete revisie van de vering.

Dat gaat wel wat meer kosten: revisie voorpoten is 175.00 Euro + progressieve verenset van 109.00 Euro
Voor de achterkant moest hij nog even calculeren. :X
 
Hmmm, misschien is revisie voorvork niet eens nodig.
Het belabberde rijgedrag zou misschien wel te maken kunnen hebben met het feit dat de rechter voorpoot geen druppel olie bevat. _O-

Nieuwe keerringen en wat verse olie erin zal vast enig verschil geven. :+
 
Laatst bewerkt:
Mosseltje zei:
Hmmm, misschien is revisie voorvork niet eens nodig.
Het belabberde rijgedrag zou misschien wel te maken kunnen hebben met het feit dat de rechter voorpoot geen druppel olie bevat. _O-

Nieuwe keerringen en wat verse olie erin zal vast enig verschil geven. :+
Klik om te vergroten...

Ik heb begrepen dat het weggedrag best wat verbeterd wanneer je een progressieve veringset erin stopt. Stalen remleidingen, een brace tussen de voorvork en verstevigingen in het frame schijnen alle zwabberingen eruit te halen. Maar dan wordt het zo'n bodemloze put naar mijn idee.... _O-
 
Ik weet niet of dat allemaal nodig is. Ik had op mijn X de achterschokbrekers vervangen voor Hagon dempers en de voorvork gevuld met dikker olie ( 5W30).
Met deze veranderingen stuurde hij behoorlijk strak voor een motor van 78'.
Geen last van zwabberen of slap frame..

Nu heb ik hem omgebouwd met een achterbrug van een pro link, nog wel met de nu heeeel dun lijkende Hagons ( ziet er niet uit maar werkt nog steeds) en een voorvork 17' wielen en remmen van een CBR 1000F.
Totaal andere motor geworden. Het omval moment in bochten is totaal verdwenen en platgooien in bochten gaat super makkelijk..
Veel meer grip maar lijkt me normaal met een setje nieuwe conti's
full
 
Kreeg gisteren het volgende mailtje :

Hij is net op de bank geweest. Wat betreft de vermogens dip had je gelijk.
We gaan nu de carburateurs eraf halen, en kijken hoe het er allemaal uit ziet.
Het vermogen in pk,s is nu 53. Verder was de curve grillig. En zeker voor verbetering vatbaar.
We zullen je op de hoogte houden morgen wat betreft de stand van zaken

Vermogen van 53pk..... :')

Hoop dat het vanavond minstens 20 meer zijn.
 
Mossel, Tja, 53 PK is niet echt wat het wezen moet. Ik heb de X lang geleden op de bank gehad met een dynajet sproeiersetje en een laser competition uitlaat. voor de rest standaard. Er kwam toen 78 pk aan het achterwiel. Niet echt de wereld aan PK´s maar het geluid van de laser was wel weer super.
Succes met het afstellen, mooie fiets heb je! De 6 in 6 zijn mooier dan de standaard pijpen.
 
Pff, dat is inderdaad niet heel erg veel nee..... Ik hoop voor je dat er niets ernstigs aan de hand is!

Enige tijd geleden stond deze CBX1000 voor 1 euro per cc te koop inclusief een dikke laag stof. Die had ik dus zonder twijfelen moeten kopen als je nu de vraagprijs ziet: http://link.marktplaats.nl/571541504
Wat een geld voor een niet lopende motor zeg!
 
Frustrerend….

Mijn CBX staat al 2 weken in de werkplaats en is nog niet klaar.
Bij de eerste run had de motor slechts 53 PK en de power curve heeft meer pieken en dalen dan de Alpen.
Het probleem is wel gevonden. Water in de carburateurs.
Toch maar op zoek gaan naar een originele airbox want met die open filters is het vragen om herhaling.

Bij demontage bleken de inlaatrubbers brozer te zijn dan de botten van mijn oma. Dus wachten we al een week op nieuwe…
Met een beetje geluk komen ze morgen binnen en kan de motor weer opgebouwd worden. Als dat een beetje opschiet kan ik ook nog de laatste run op de dyna bank mee maken.
De monteur heeft goede hoop dat er dan 20pk meer bijkomt.
Is 70pk nog een mooie waarde voor een CBX uit ’79?

Zodra ik de uitdraaien heb zal ik deze hier neer zetten.

Ondertussen is de vering wel gereviseerd.
Op de achter schokbrekers komen mooie chromen veren. (Nog even en ik ga Harleys ook mooi vinden, haha)
De voorkant blijft origineel.

Heb nog wel een slecht filmpje gemaakt met de I-phone voordat hij de werkplaats inging.

 
Laatst bewerkt:
Motor nog steeds niet terug maar morgen zou die dan toch eindelijk goed moeten zijn.
Die 20pk extra kan ik op m'n buik schrijven zal eerder een pk of 5 zijn. Dus uiteindelijk onder de 60pk. :/

Volgens de garagehouder zit er echt niet meer in en dat zou vooral komen door de openluchtfilters. Met originele luchtfilterhuis zou er meer uit te halen zijn. :?

Maar de grootste winst zou in de rijbaarheid zijn. De powercurve moet nu veel vloeiender verlopen. Ik ben benieuwd.


Maar zo'n groot vermogen verlies kan toch niet alleen liggen aan de open luchtfilters?

De 6 uitlaten eronder zijn een zelfbouw project van de vorige eigenaar. Zou het daar aan kunnen liggen?

Ik heb te weinig gereden om het olie verbruik te meten. Maar misschien de zuigers versleten?

Iemand nog een idee?
 
met aanpassingen aan de orginele carburateurs val je meestal in vermogen terug en het klopt dat je met het orginele luchtfilterhuis meer vermogen hebt dan met losse filters
met een andere uitlaat gaat het vermogen bij een cbx ook vaak achteruit dus je bent zo een aantal pk verloren
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

superrobke
de Suzuki GS 450 verzamel topic
Reacties
8
Weergaven
999
superrobke
superrobke
oldskoolgsxr
Had ik deze motor toen maar gekocht / bijgehouden topic (niet voor gevoelige zielen)
2 3 4
Reacties
86
Weergaven
6K
KwaSuz
KwaSuz
Haga-San
Het grote XS1100 Topic
54 55 56
Reacties
1K
Weergaven
69K
--peRRRy--
--peRRRy--
Tomcat_
Foto topic van Tomcat_
99 100 101
Reacties
3K
Weergaven
164K
Tomcat_
Tomcat_
Clank
Het GPX750 topic - "Zodra je twijfelt, heb je een brik."
Reacties
9
Weergaven
1K
Clank
Clank
Terug
Bovenaan Onderaan