Yamaha XV Virago Topic

Een XV Virago...

  • ..is on-ooglijk, laag, maar rijd erg lekker

    Stemmen: 8 6,5%
  • ...is onverwoestbaar

    Stemmen: 12 9,7%
  • ... is geen echte HD

    Stemmen: 9 7,3%
  • ...rijdt gewoon relaxed

    Stemmen: 24 19,4%
  • ...is de perfecte basis voor custom-bouwers

    Stemmen: 7 5,6%
  • ...is één van de vele leuke fietsen

    Stemmen: 60 48,4%
  • ...is een verslaving...

    Stemmen: 4 3,2%

  • Totaal aantal stemmers
    124
Status
Niet open voor verdere reacties.
Verbruik van mijn xv920 was tijdens de elfstedentocht gemiddeld 1 op 18. Normaal gesproken meet ik mijn verbruik nooit.
Ok thanks.

Normaal vind ik het ook niet zo boeiend, maar ik ga straks in een nieuwe baan beginnen. Ik rijd dan ongeveer 3000km per maand.

Ik wou dat op mijn VF1000F gaan doen, maar die loopt 1 op 13.
1 op 18 scheelt dan aardig wat euro's.

Zijn er verder nog zaken behalve de startmotor waar je op moet letten bij een XV 920?
 
Startmotor vanmiddag helemaal uit elkaar gehaald en hij bleek kortsluiting te maken. Nieuwe draad eraan gesoldeerd en alles een beetje gangbaar en schoon gemaakt.
Startmotor getest los naast de motor en hij deed het.
Start motor gemonteerd en......ja hij doet het.

Maar de accu is te zwak. Hij gaat net een keer rond en dan niets meer.
Het is een nieuwe accu dus ik denk dat hij niet voldoende opgeladen is.

Hoeveel ampere moet de accu eigenlijk zijn voor dit type?
 
Nou de startmotor is dus wel defect.
Nieuwe koolborsteltjes hebben niet geholpen.

Hij stop regelmatig op een punt waarvan hij niet meer wil draaien. Als ik hem dan openmaak en iets verdraaid doet hij het weer. Om vervolgens weer na een paar keer alle dienst te weigeren.

En de stratmoter heeft ook niet voldoende kracht om het blok rond te krijgen.
Dus op zoek naar een andere startmotor.

Heeft iemand van jullie toevallig een startmotor te koop?
 
een 920/TR1 gaat een 20Ah accu in. Als het een 920 uit 1983 is ook nog eens van het "long life" type. Te herkennen aan het enkele vulgat. Gek geworden door de startproblemen heb ik ooit met de zaag plaats gemaakt voor een klein model auto-accu (40+Ah) die moest ik wel iedere maand er even uithalen en bijtanken ivm de dynamo-afgifte. Later een kickstarter bedacht en gemonteerd. Toen overgestapt op 7Ah sealed lead/acid 'grijze blokjes'; De Perfecte Dames-Accu!
 
ik ben benieuwd...
full
 
heeft iemand hier een oplossing voor als je de buddyseat wil verwijderen.
daaronder bevindt zich namelijk een lelijk bevestigingspunt. zijn er andere spatborden te krijgen waar dat gewoon glad is?
 
Hoeveel ampere moet de accu eigenlijk zijn voor dit type?
20 ampere voor de 920/1000/1100 em 16 ampere voor de 550 en 750...
En ja 't is wat met die starters.

De mijne voorspelt ook niet veel goeds...

Heb zelf verder weinig tijd gehad voor "de klus"
Vandaag em weer ens van stal gehaald en even mee getuft.
Koud prima. Warm ging ie weer tussen de 2 en 3000 moeilijk doen.

Toch eens tijd voor maken...

PS mooi bouwsel trouwens wiet.
Hoe zit dat nou precies op het blok ?
 
Laatst bewerkt:
20 ampere voor de 920/1000/1100 em 16 ampere voor de 550 en 750...
En ja 't is wat met die starters.

De mijne voorspelt ook niet veel goeds...

Heb zelf verder weinig tijd gehad voor "de klus"
Vandaag em weer ens van stal gehaald en even mee getuft.
Koud prima. Warm ging ie weer tussen de 2 en 3000 moeilijk doen.

Toch eens tijd voor maken...

PS mooi bouwsel trouwens wiet.
Hoe zit dat nou precies op het blok ?
OK bedankt Gman
 
Da's geinig, heb vandaag ook ouwe TR1 uit z'n berenhol gehaald. Moeiteloos starten, wegstuiven in een wolk van benzine. Benzinekranen lekken op 2 plekken. Ik wil 'm zo 'origineel' mogelijk houden. Nu wil het geval dat ik op een flinke berg XV onderdelen zit(al jaren) Alleen benzinekranen niet. heeft 1 van jullie misschien een suggestie buiten Struyk in Leiden? Dit is 'm:
full

Wat jappen in 1980 dachten dat europeanen zouden opvreten. Gek dat in zo'n afzichtelijk ding zo'n leuk&elegant blok zit.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan