Rockert
MF veteraan
even over dat "knallen". Als het bij gasafsluiten gebeurt is het 9 van de 10x een verrote stationairsproeier, dingetje van een paar euri. (is een officiele kedo analyse van het knalprobleem bij SR´s) ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Zijn er nog meer SR500 rijders/sters?
- Onderwerp starter rock en rollen
- Startdatum
-
- Tags
- sr500
Thx voor de info. Die knallen mogen er wat mij betreft in blijven zitten 
Ik heb wel wat ervaring met sproeiers op de scooter vroeger. Ik deed er de grootste sproeier in totdat hij niet meer ging pruttelen met volgas en dan nog idd de bougie checken. Ik krijg er als het goed is een werkplaatshandboek bij en zal de bougie uiteraard ook checken na een stukje hard rijden.
Iemand nog tips voor een leuke harde uitlaat? Er zit nu volgens mij die BSM Norton style uitlaat op, maar die maakt niet echt veel geluid. De uitlaat van hummel vind ik prachtig: http
/www.motor-forum.nl/forum/misc/319440. Ben alleen wel benieuwd naar wat voor geluid er uit komt.
Ik heb wel wat ervaring met sproeiers op de scooter vroeger. Ik deed er de grootste sproeier in totdat hij niet meer ging pruttelen met volgas en dan nog idd de bougie checken. Ik krijg er als het goed is een werkplaatshandboek bij en zal de bougie uiteraard ook checken na een stukje hard rijden.Iemand nog tips voor een leuke harde uitlaat? Er zit nu volgens mij die BSM Norton style uitlaat op, maar die maakt niet echt veel geluid. De uitlaat van hummel vind ik prachtig: http
/www.motor-forum.nl/forum/misc/319440. Ben alleen wel benieuwd naar wat voor geluid er uit komt.Ah de uitlaat van sneuper ziet er ook veelbelovend uit: http/www.motor-forum.nl/forum/misc/338878
En dan kan er misschien nog een Bonneville style eindstuk op gelast worden
/www.motor-forum.nl/forum/misc/338878En dan kan er misschien nog een Bonneville style eindstuk op gelast worden
Ik ben sinds vanochtend eigenaar van deze SR500:
Yes! Straks even shoppen voor een goed beugelslot dat hopelijk ergens op de motor de te bevestigen is. Ik laat m'n garage er ook even naar kijken, achterband is aan vervanging toe, ketting / tandwielen volgens mij ook.
Dit is de andere SR500 waar ik vorige week naar ben gaan kijken:
en deze is sinds vanochtend in het bezit van m'n huisgenoot! Hij heeft er z'n XT500 voor weg moeten doen, maar is er motorisch een paar stappen op vooruit gegaan.
Yes! Straks even shoppen voor een goed beugelslot dat hopelijk ergens op de motor de te bevestigen is. Ik laat m'n garage er ook even naar kijken, achterband is aan vervanging toe, ketting / tandwielen volgens mij ook.
Dit is de andere SR500 waar ik vorige week naar ben gaan kijken:
en deze is sinds vanochtend in het bezit van m'n huisgenoot! Hij heeft er z'n XT500 voor weg moeten doen, maar is er motorisch een paar stappen op vooruit gegaan.
Jeps, de SR is geschikt voor een licht rijbewijs. Maar ik geloof dat de XT dat niet is omdat deze te licht is ofzo. Waardoor hij te veel vermogen per gewicht heeft. Maar dat week ik niet zeker... Maar de SR500 mag inderdaad met een licht rijbewijs worden bestuurd.
@Seadog: Strakke machine hoor. Het blok ziet er érg netjes uit.
@Seadog: Strakke machine hoor. Het blok ziet er érg netjes uit.
4strokerules
MF veteraan
Thx! Hij is maar van '93, vandaar het blok net uitziende blok. Hoeveel km halen jullie trouwens op 1 tank? Ik ben nog met m'n eerste volle tank bezig en zit nu op de 178km. De vorige eigenaar stopte er 98 benzine in, is euro95 minder goed?
M'n huisgenoot is van plan om loodvervanger te gaan gebruiken voor z'n '78 SR. Is dat een must?
M'n huisgenoot is van plan om loodvervanger te gaan gebruiken voor z'n '78 SR. Is dat een must?
Het record wat ik met de SR gehaald heb is 1:26. Maar dat is onder de meest gunstige omstandigeden en bijna niet haalbaar. Doorgaans vebruikt mijn SR 1:20 / 1:22 bij normaal gebruik.
Ik tank gewoon Euro95. Er zijn verschillende theorien over wat het best als brandstof te gebruiken is. Euro98 heeft een hoger octaangehalte, maar de motor is er niet op gebouwd meen ik. Dus ik tank Euro95 net als de vorige eigenaar. En daarmee heeft het blokkie al ruim 60K gehaald. Dus het zal geen probleem zijn.
Ik tank gewoon Euro95. Er zijn verschillende theorien over wat het best als brandstof te gebruiken is. Euro98 heeft een hoger octaangehalte, maar de motor is er niet op gebouwd meen ik. Dus ik tank Euro95 net als de vorige eigenaar. En daarmee heeft het blokkie al ruim 60K gehaald. Dus het zal geen probleem zijn.
rock en rollen
MF'er
- Onderwerp starter
- #62
Gewoon euro95 gebruiken........ Deze motoren zijn hier voor gemaakt dus ik zou geen 98 gebruiken. Is bovendein duurder en ik weet niet of het schadelijk is. Over loodvervanger verschillen de meningen. Ik doe er een keer in de drie keer tanken een beetje bij, maar het schijnt niet nodig te zijn omdat de Jappen al erg vroeg waren met verharde kleppen.....DUS.
Twee erg mooie plaatjes en heel veel plezier ermee, maar dat zal wel lukken met deze betrouwbare eenpitters.
Ben overigens erg blij dat deze topic een beetje loopt
Vandaag maar getankt, 198km zonder op reserve over te gaan, 9.5 liter verbruik. Dus bijna 1 op 21. Het kickstarten is nog een beetje wisselvallig. De ene keer start ie in 1 of 2 keer maar af en toe heeft ie veel meer kicks nodig, vooral als de motor nog best warm is van de vorige keer.
Nog wat foto's:
Nog wat foto's:
De vraag is of je de "warme start" kent. Als de motor warm is kan je een wit knopje aan de linker kan van de carb omhoog drukken. Dan kan je een warme motor, zonder gasgeven, starten. Als de motor inderdaad warm is, is deze zonder "warme start" zeer slecht aan te krijgen.
Als dit het probleem niet oplost zou ik het zoeken in een mogelijk luchtlek in het aanzuigrubber. Maar vooralsnog denk ik dat de warme startknop hier van toepassing is.
Ja die ken ik wel, en ook gebruikt, maar het blijft lastig. Bij mij kan je er aan draaien en daarmee stationair beinvloeden. Ik vraag me af hoe de choke het best gebruikt kan worden bij een warme start, of helemaal niet? Er zit bij mij een open luchtfilter op.
Koude start: Choke "aan" en géén gas geven.
Timing goedzetten -> Contact -> Eén keer goed doortrappen...
Warme start: Choke "uit", warme startknop "aan" en wederom géén gas geven.
Timing goedzetten -> Contact -> Eén keer goed doortrappen...
Als de warme start minder gaat kan kloppen. Deze éénpitters zijn gevoelig bij het starten. Als er geen luchtlek in het aanzuigrubber zit zou ik denken dat de stelschroef van de warme start niet goed zit. Helaas ligt mijn motorblok voor revisie uit elkaar, dus ik kan niet kijken hoeveel toeren deze zal draaien als de warme start aanstaat. Als de gashoeveelheid goed is zou de 'fiets in één keer moeten kunnen starten.
Wellicht dat iemand kan controleren hoeveel toeren de motor draait als de warme start aanstaat. Dan ben je weer een stuk verder denk ik. Dus bij deze het verzoek voor een reactie.
In ieder geval succes ermee, mocht het niet lukken gewoon hier posten. Via mail krijg ik de laatste veranderingen in dit topic binnen dus volg het op de voet.
Timing goedzetten -> Contact -> Eén keer goed doortrappen...
Warme start: Choke "uit", warme startknop "aan" en wederom géén gas geven.
Timing goedzetten -> Contact -> Eén keer goed doortrappen...
Als de warme start minder gaat kan kloppen. Deze éénpitters zijn gevoelig bij het starten. Als er geen luchtlek in het aanzuigrubber zit zou ik denken dat de stelschroef van de warme start niet goed zit. Helaas ligt mijn motorblok voor revisie uit elkaar, dus ik kan niet kijken hoeveel toeren deze zal draaien als de warme start aanstaat. Als de gashoeveelheid goed is zou de 'fiets in één keer moeten kunnen starten.
Wellicht dat iemand kan controleren hoeveel toeren de motor draait als de warme start aanstaat. Dan ben je weer een stuk verder denk ik. Dus bij deze het verzoek voor een reactie.
In ieder geval succes ermee, mocht het niet lukken gewoon hier posten. Via mail krijg ik de laatste veranderingen in dit topic binnen dus volg het op de voet.
Bedankt voor de info. Nu ik er over nadenk is het starten bij een goeie warme motor niet eens zo heel lastig. Het is vooral lastig gebleken als hij uit is geweest na een kort ritje van een paar minuten, terwijl de choke nog (een beetje) open stond.
rock en rollen
MF'er
- Onderwerp starter
- #68
Even een andere vraag, want mijn blok ligt ook uit elkaar voor een revisie. Weet jij toevallig waar ik onderdelen kan krijgen voor de versnellingsbak?
Jeps, via een SR/XT forum ben ik bekend geraakt met Kedo. Dat is een Duits bedrijf die gespecialiseerd is in de XT en SR. Normaalgesproken ben ik niet zo van het bestellen in het buitenland, maar het is het enige bedrijf die álles heeft. Snelle levering, goede kwaliteit, betrouwbaar en vooral veel keuze. Echt een aanrader. http/www.kedo.de
/www.kedo.deDie hangt volgens mij in rubbers aan je naaf. Zijdelingse speling mag iig niet, isnie goed voor je ketting.
Ik neem aan dat je het aluminium blok bedoelt waarop het tandwiel bevestigd zit. Het klopt dat deze iets "los" zit. Tudden het blok en het wiel zitten rubber blokken om de schokken tegen te gaan. Deze kan je dus iets heen en weer bewegen. Dat is normaal. Er zit ook een lager in dit blok. Het is wel zaak dat deze nog goed is. Maar als deze versleten zit er héél veen speling op. Als het ding iets om zijn as te draaien is, is dat normaal.
Hier een plaatje ter verduidelijking. Weliswaar ee XT maar het idee is er...
Hier een plaatje ter verduidelijking. Weliswaar ee XT maar het idee is er...
Thx! Gister ook nog naar een exploded view gezocht maar niet kunnen vinden. Er zit wel wat zijwaardse speling op. Ik wil er een nieuwe achterband op zetten. Er zit nu een Metzeler Enduro 2 op. Versleten in het midden. In de bochten heb ik hem voelen glijden (warm en droog weer). Ik ben van plan om achter een BT45 te zetten, hier heb ik goeie ervaring mee. Voor zit nu een Michelin M38S. Opzich niks mis mee, dus die zou ik eventueel ook achter kunnen doen. Maar ik heb er geen ervaring mee, dus slijtage en grip in de bochten en in de regen. Dus als iemand nog een sterke voorkeur voor een bepaalde band heeft hoor ik het graag.
Als het wiel er af is zal ik gelijk kijken of er speling op die lager zit.
Als het wiel er af is zal ik gelijk kijken of er speling op die lager zit.
Even iets anders. Ik heb vanavond de carburateur er af gehaald om te kijken wat er in zit. Omdat hij namelijk bij volgas hapert wil ik een grotere sproeier proberen. Er zit een K&N luchtfilter op. De sproeier die er in zit is 300. Ik ga kijken of ik ergens een 310 of 315 kan vinden. Morgen ook even kijken of mijn gasnaald verstelbaar is.
Op internet heb ik gelezen dat nieuwere SR500's minder pks hebben: 24. Dit ivm. geluids regelgeving. Ik weet alleen niet of dit alleen voor de duitse SR500's geldt, of voor allemaal. Van wat ik er van begrijp is dat in iedergeval de nieuwere duitse SR500's een geknepen inlaatspruitstuk hebben. Kan iemand bevestigen of dit voor alle nieuwere SR500's geldt? Als iemand me de diameter van een ongeknepen spruitstuk kan geven ben ik daar ook erg blij mee.
Op internet heb ik gelezen dat nieuwere SR500's minder pks hebben: 24. Dit ivm. geluids regelgeving. Ik weet alleen niet of dit alleen voor de duitse SR500's geldt, of voor allemaal. Van wat ik er van begrijp is dat in iedergeval de nieuwere duitse SR500's een geknepen inlaatspruitstuk hebben. Kan iemand bevestigen of dit voor alle nieuwere SR500's geldt? Als iemand me de diameter van een ongeknepen spruitstuk kan geven ben ik daar ook erg blij mee.
Ik heb per ongeluk ooit een verkeerd spruitstuk besteld, dus ik kan je vertellen hoe deze er uit ziet. Een "normale" heeft gewoon een grote ronde opening. De beperkte heeft een aanzienlijk kleinere opening en zit niét in het midden. Ik heb er geen foto van, maar het verschil is duidelijk zichtbaar. Wellicht staat er ook 24ps of 25ps on het rubber van een "geknepen" spruitstuk.
