Triumph Speed Triple/Speed Four-topic - part 2

[I-accelerate]

Ontluchten kan je proberen door de lucht eruit te zuigen via het ontluchtings nippeltje.
probeer eens met een grote spuit soms kun je die wel bij je huisarts krijgen.
Ik pomp meestal door en door en door en door tot je bijna een ons weegt en meestal begintie dan wel te lopen.
suc6

Bij gebrek aan bereikbaarheid van Roke (hele dag bellen leverde niets op en op mijn mail is niet gereageerd) heb ik mijn remklauwen van mijn Speed Triple afgehaald, kompleet ontleed en schoongemaakt en daarna weer gemonteerd. De remzuigertjes zijn er ook uit geweest en de afdichtingen daarvan heb ik schoongemaakt en ingevet.
Nu pomp ik mij een breuk maar ontlucht krijg ik ze niet, omdat er natuurlijk overal lucht in het systeem zit en blijkbaar stroomt er dan niet automatisch remolie naar beneden en borrelt de lucht omhoog.
Wie heeft er technische en tactische tips om toch alle lucht eruit te krijgen?


Wat mij verder opviel is dat de rechter remschijf niet in het midden van de remklauw zit. Aan de ene kant is meer ruimte voor een remblokje dan de andere kant. Het lijkt zelfs alsof de remschijf de remklauw raakt (slijt-randje). Hoogst merkwaardig toch?
Hopelijk krijg ik ze ontlucht voor vrijdagavond

Zie het verschil in zuigerdiameter:
(Afbeelding)


De afdichtingen goed te zien. Die buitenste zat trouwens vol met drek waardoor twee remzuigers veel zwaarder gingen dan de overige 6.
(Afbeelding)


Zie de slijtrand in de klauw!
(Afbeelding)


Zie hoe dicht de remklauw er tegenaan komt. Zou de voorpoot scheef staan?
(Afbeelding)

 

[I-accelerate]

Grotere dempers nu gekocht 20 gram per stuk zwaarder.
Dat maar ff proberen.
Moest het wel een beetje aanpassen want de proppen die in het stuur zitten waren dus te klein.

Zere reet heb ik dus geen last van.

Ik heb geen last van me handen. Maar zijn grotere gewichten geen oplossing?
M'n record is 2,5 uur achter elkaar (korte tank pauze van 5 minuten) had alleen geen gevoel meer in me reet.



Omdat ie door de server probleempjes weg is, een andere:

(Afbeelding)

 

[MotoRob]

Dag allemaal.

Ja nou word het toch tijd dat ik mezelf ook maar eens laat zien hier. Ik heb sinds gisteren namelijk ook een speed triple gekocht. Het is nog wel het oude model (2001) maar de motor was nog werkelijk in nieuwstaat. Het enige jammere is dat hij op metzeler banden staat en dat er nog een standaard demper onder zit. Wat een zacht geluid komt daar uit zeg, ik ben toch wel meer herrie gewend van me vorige motor (vtr met superpole dempers). Nou ga ik binnenkort maar eens kijken voor een andere uitlaat, maar wat raden jullie aan? De originele triumph of een superpole? (zijn me erg goed bevallen op de vtr) En hoe zit dat dan met die mapping van de motor, is dat noodzakelijk of niet?

gr Rob

 

[PatrickM]

@ ES#; die arrows kunnen die fitting van de Co2 sensor(geloof ik) niet kwijt he....heb je dan gewoon het stekkertjes losgemaakt geeft dat geen probleem??

Ps...heb je nog mooie foto's van de arrows (groot)....zit nog te twijfelen maar zie nergens echt goede foto's over de lengte enzo....

 

[ES3]

Ontluchten kan je proberen door de lucht eruit te zuigen via het ontluchtings nippeltje.
probeer eens met een grote spuit soms kun je die wel bij je huisarts krijgen.
Ik pomp meestal door en door en door en door tot je bijna een ons weegt en meestal begintie dan wel te lopen.
suc6

Ik heb inderdaad een getrainde onderarm van het knijpen, maar het is gelukt, de rem voelt beter dan ooit! (Maar voor hoe lang? )

@ ES#; die arrows kunnen die fitting van de Co2 sensor(geloof ik) niet kwijt he....heb je dan gewoon het stekkertjes losgemaakt geeft dat geen probleem??

Ps...heb je nog mooie foto's van de arrows (groot)....zit nog te twijfelen maar zie nergens echt goede foto's over de lengte enzo....

Arrows heeft weldegelijk een aansluitfitting voor de sensor en dat paste perfect


Hier heb ik nog een aardige foto, je moet alleen de nummerplaat erbij denken

 

[ES3]

Dag allemaal.

Ja nou word het toch tijd dat ik mezelf ook maar eens laat zien hier. Ik heb sinds gisteren namelijk ook een speed triple gekocht. Het is nog wel het oude model (2001) maar de motor was nog werkelijk in nieuwstaat. Het enige jammere is dat hij op metzeler banden staat en dat er nog een standaard demper onder zit. Wat een zacht geluid komt daar uit zeg, ik ben toch wel meer herrie gewend van me vorige motor (vtr met superpole dempers). Nou ga ik binnenkort maar eens kijken voor een andere uitlaat, maar wat raden jullie aan? De originele triumph of een superpole? (zijn me erg goed bevallen op de vtr) En hoe zit dat dan met die mapping van de motor, is dat noodzakelijk of niet?

gr Rob

Welkom Rob!

Er zijn heel veel vervangingsdempers verkrijgbaar, kijk alleen maar eens op www.ebay.de
Een goede Triumph dealer kan gewoon een andere map voor je plaatsen in de computer, ik heb altijd met de vervangingsmap gereden voor de Triumph race demper, die kun je voor meerdere vervangingsdempers gebruiken.
Als je het echt goed wil doen zou je moeten afstellen op een vermogensbank met een Power Commander of nog beter met de TuneBoy, maar dat gaat mij al te ver.
Veel plezier met je S3!

 

[ES3]

Hier vanaf een andere invalshoek:

 

[Ice Triple]

Bij gebrek aan bereikbaarheid van Roke (hele dag bellen leverde niets op en op mijn mail is niet gereageerd) heb ik mijn remklauwen van mijn Speed Triple afgehaald, kompleet ontleed en schoongemaakt en daarna weer gemonteerd. De remzuigertjes zijn er ook uit geweest en de afdichtingen daarvan heb ik schoongemaakt en ingevet.
Nu pomp ik mij een breuk maar ontlucht krijg ik ze niet, omdat er natuurlijk overal lucht in het systeem zit en blijkbaar stroomt er dan niet automatisch remolie naar beneden en borrelt de lucht omhoog.
Wie heeft er technische en tactische tips om toch alle lucht eruit te krijgen?


Wat mij verder opviel is dat de rechter remschijf niet in het midden van de remklauw zit. Aan de ene kant is meer ruimte voor een remblokje dan de andere kant. Het lijkt zelfs alsof de remschijf de remklauw raakt (slijt-randje). Hoogst merkwaardig toch?
Hopelijk krijg ik ze ontlucht voor vrijdagavond

Zie het verschil in zuigerdiameter:
(Afbeelding)


De afdichtingen goed te zien. Die buitenste zat trouwens vol met drek waardoor twee remzuigers veel zwaarder gingen dan de overige 6.
(Afbeelding)


Zie de slijtrand in de klauw!
(Afbeelding)


Zie hoe dicht de remklauw er tegenaan komt. Zou de voorpoot scheef staan?
(Afbeelding)

Wat je zou kunnen proberen is het volgende: pomp diverse malen met het remhendel en trek het dan goed ver naar het handvat toe en maak het vast met een strap (uit de electriciteitswereld). Laat dit zo een nachtje staan. Doordat de zuigers onder druk staan en de leidingen daar vol samengedrukte olie zitten zal eventuele lucht langzaam stijgen tot aan het hoogste punt (als het goed is is dat het potje).

Veel succes

 

[Joris Jansen]

Bij gebrek aan bereikbaarheid van Roke (hele dag bellen leverde niets op en op mijn mail is niet gereageerd) heb ik mijn remklauwen van mijn Speed Triple afgehaald, kompleet ontleed en schoongemaakt en daarna weer gemonteerd. De remzuigertjes zijn er ook uit geweest en de afdichtingen daarvan heb ik schoongemaakt en ingevet.
Nu pomp ik mij een breuk maar ontlucht krijg ik ze niet, omdat er natuurlijk overal lucht in het systeem zit en blijkbaar stroomt er dan niet automatisch remolie naar beneden en borrelt de lucht omhoog.
Wie heeft er technische en tactische tips om toch alle lucht eruit te krijgen?


Wat mij verder opviel is dat de rechter remschijf niet in het midden van de remklauw zit. Aan de ene kant is meer ruimte voor een remblokje dan de andere kant. Het lijkt zelfs alsof de remschijf de remklauw raakt (slijt-randje). Hoogst merkwaardig toch?
Hopelijk krijg ik ze ontlucht voor vrijdagavond

Zie het verschil in zuigerdiameter:
(Afbeelding)


De afdichtingen goed te zien. Die buitenste zat trouwens vol met drek waardoor twee remzuigers veel zwaarder gingen dan de overige 6.
(Afbeelding)


Zie de slijtrand in de klauw!
(Afbeelding)


Zie hoe dicht de remklauw er tegenaan komt. Zou de voorpoot scheef staan?
(Afbeelding)

Fijn zo'n dealer, die na meer dan een half jaar nog steeds niet thuis geeft.

 

[PatrickM]

Arrows heeft weldegelijk een aansluitfitting voor de sensor en dat paste perfect


Hier heb ik nog een aardige foto, je moet alleen de nummerplaat erbij denken

(Afbeelding)

Oke...heb van de week een ander verhaal gelezen (waarschijnlijk oud!) wil gaan voor de titanium uitvoering maar kan nergens een goed plaatje vinden

 

[Leufie1970]

Hier vanaf een andere invalshoek:

(Afbeelding)

Mooi...

 

[cornelis II]

Fijn zo'n dealer, die na meer dan een half jaar nog steeds niet thuis geeft.

Zoals ik al eerder hier heb opgemerkt: het wordt tijd voor ES3 om een èchte specialist te raadplegen (die in Grave, bijvoorbeeld). Het kan toch niet zo zijn dat een Triumph-dealer je hiermee zelf laat tobben???

 

[Gilletti]

Zoals ik al eerder hier heb opgemerkt: het wordt tijd voor ES3 om een èchte specialist te raadplegen (die in Grave, bijvoorbeeld). Het kan toch niet zo zijn dat een Triumph-dealer je hiermee zelf laat tobben???

En zoals ík al eens eerder heb opgemerkt: wat maakt Brabant motors dan volgens jou een échte specialist en waarom zou Roké dat niet zijn?

 

[cornelis II]

En zoals ík al eens eerder heb opgemerkt: wat maakt Brabant motors dan volgens jou een échte specialist en waarom zou Roké dat niet zijn?

Lees de berichten van ES3 hiervoor: daar komt toch uit naar voren dat hij weinig 'support' krijgt? Ik weet het, zegt niks over de specialistische kennis, maar voor mij is het heel belangrijk dat een dealer niet rust voordat zo'n - toch niet bepaald onbelangrijk - probleem is opgelost.

 

[203MPH]

Zoals ik al eerder hier heb opgemerkt: het wordt tijd voor ES3 om een èchte specialist te raadplegen (die in Grave, bijvoorbeeld). Het kan toch niet zo zijn dat een Triumph-dealer je hiermee zelf laat tobben???

Volgens mij kan iedere goeie monteur remmen stellen. Daarvoor hoef je niet naar Grave toe. Echter voor problemen met de motor enzo zou ik zeker naar Grave gaan zodra m'n eigen dealer er niet uit zou komen.

Maar omdat het de remmen betreft, ga dan niet andermans toko lopen afzeiken!!! Voor de remmen kan ik ook naar Motor Houtrust in Den Haag gaan (BMW dealer). Ik rijd er iedere dag langs als ik naar me werk ga. Alleen moet ik dan wel arbeidsloon en eventueel materiaal zelf bekostigen. Vervolgens de bonnetjes claimen bij Triumph gaat volgens mij niet echt werken.

 

[Leufie1970]

Ik heb inderdaad een getrainde onderarm van het knijpen, maar het is gelukt, de rem voelt beter dan ooit! (Maar voor hoe lang? )

Is dit wat voor je? >> http/cgi.ebay.nl/Automatische-nieuwe-remontluchting-alle-Triumph-modelle_W0QQitemZ4644711070QQcategoryZ9944QQrdZ1QQcmdZViewItem

 

[ES3]

Heb ik ook, maar werkt niet zo goed in de praktijk.
Wel bedankt voor het meedenken

 

[PatrickM]

Heb ik ook, maar werkt niet zo goed in de praktijk.
Wel bedankt voor het meedenken

werkt slecht.......

 

[Leufie1970]

Heb ik ook, maar werkt niet zo goed in de praktijk.
Wel bedankt voor het meedenken

Graag gedaan!
Ben je a.s. donderdag toevallig thuis overdag? Moet dan in Almere zijn, kan ik je dempers (terug)afgeven!

 

[MotoRob]

net nog eens even een rondje gemaakt op me triple en ik merk dat hij niet helemaal zo lekker loopt. Vooral als je rond de 3000 a 3500 toeren zit loopt het erg bokkig. En hij wil wel eens slecht terug zakken naar stationair ik had het zelfs 2 keer met uitrollen dat hij stilviel. Je merkt het ook heel goed als je een paar korte kleine
draaitjes aan het gas geeft dat hij daarna ook uitvalt. Wat zou dit toch kunnen zijn?

En weet er verder iemand een goede veerinstelling? Ik ben daar zo slecht in om die veren af te stellen.

 

[I-accelerate]

Is dit wat voor je? >> http/cgi.ebay.nl/Automatische-nieuwe-remontluchting-alle-Triumph-modelle_W0QQitemZ4644711070QQcategoryZ9944QQrdZ1QQcmdZViewItem

Heb ik ook


Gewoon een sjit ding je blijft maar knijpen je laat je vrouw ook knijpen en nog gebeurt er niks nada.
Mijn voordeel is dat mijn vrouw doktersassistente is vandaar de grote injectiespuit met een stukkie ontluchtingslang erop.
Nadeel is dat je daarvoor met ze 2en moet wezen.
1tje om te knijpen in je hendel en de ander om met de spuit de remvloeistof eruit te trekken via het ontluchtingsnippeltje.
3 man is nog beter
De 3e persoon kan vast gaan koffie zetten

 

[Sparxx]

net nog eens even een rondje gemaakt op me triple en ik merk dat hij niet helemaal zo lekker loopt. Vooral als je rond de 3000 a 3500 toeren zit loopt het erg bokkig. En hij wil wel eens slecht terug zakken naar stationair ik had het zelfs 2 keer met uitrollen dat hij stilviel. Je merkt het ook heel goed als je een paar korte kleine
draaitjes aan het gas geeft dat hij daarna ook uitvalt. Wat zou dit toch kunnen zijn?

En weet er verder iemand een goede veerinstelling? Ik ben daar zo slecht in om die veren af te stellen.

Ten eerste gefeliciteerd met de Triple! Goeie keus

Volgensmij is dat bokken beneden de 3500 toeren een kwaaltje van de "oude" S3's
De vriend van mijn nicht heeft een '98 Roulette green S3, en ikzelf heb ook een '98er (jetblack). Nou hebben we allebij dat fenomeen.. al merk ik daar niet veel van. Iets gas erbij en het rijdt weer als een zonnetje. Dat van het lage stationair heb ik geen last van.

Met Tuneboy moet dat toch wel weg te werken zijn (als je er echt last van hebt).
Qua uitlaat.. volgens de meesten is de 'high pipe' van Triumph (HLRC) toch wel het best en het mooiste voor de Triple. Niet alleen qua geluid, maar ook qua prestaties en looks. Zelf rijdt ik met een open Remus uitlaat. Vind ik ook helemaal geweldig! Alleen moet ik hem nog af laten stellen, want nou knalt hij wat als ik afrem. Ook heb ik het gevoel dat hij wat trager is onderin en een stuk sneller bovenin de toeren met de uitlaat. Zoals velen zeggen.. laten afstellen bij een erkende Triumph dealer

[me]Sparxx moet dat ook nog steeds doen [/me]

 

[broodbakkertje]

ik had deze week crashprotectors gemonteerd van r&g racing, gewoon van die dikke kunststof dingen. bleek dat ik er constant met m'n knieen tegenaan kwam, dus ik heb ze er gelijk weer afgehaald.
ben 1.88 m, niet abnormaal groot dus.
niemand dit zelfde probleem??

wel raar eigenlijk al die remproblemen, het zijn toch gewoon remklauwen die op elke andere motor zouden kunnen zitten, lijkt mij.
waarom zouden die problemen zich dan specifiek bij de triple voordoen??

 

[Leufie1970]

ik had deze week crashprotectors gemonteerd van r&g racing, gewoon van die dikke kunststof dingen. bleek dat ik er constant met m'n knieen tegenaan kwam, dus ik heb ze er gelijk weer afgehaald.
ben 1.88 m, niet abnormaal groot dus.
niemand dit zelfde probleem??

wel raar eigenlijk al die remproblemen, het zijn toch gewoon remklauwen die op elke andere motor zouden kunnen zitten, lijkt mij.
waarom zouden die problemen zich dan specifiek bij de triple voordoen??

Hoi,
Ik heb de pads van GSG. Ik ben 190m en heb er geen last van tijdens het rijden. Alleen als ik iets naar binnen draai/verzit kom ik er tegenaan met mijn knie maar hee, dan steek ik die wel iets uit Hier een plaatje van de juiste plek

http/home.tiscali.nl/speedtriple/images/DSCN1910k3.jpg

 

[broodbakkertje]

daar had ik ze ook zitten en die van mij waren net zo dik, maar toch zit ik er constant met de knieen tegenaan, maar dan maar zonder....