kawasaki GTR 1400; wie gaat dat verbeteren ?

Kan het zijn dat de remschijven niet goed ingeremd worden?
Bij de nieuwste BMW RT LC modellen schijnen ook veel problemen te zijn met de remblokken en schijven. Nog geen 10k met schijven/blokken en dan de boel moeten laten vervangen....

Lijkt wel een sluitpost van fabrikanten, terwijl het onze ankers zijn.
 
Ze denken dat ze goedkoop uit zijn door te bezuinigen op schijfmatriaal maar wat denk je wat die garanties kosten.
En het drukt de verkoop van je motoren.

Maat van mij met zijn tiger 1050 in 20 D km na 2x nieuwe schijven nu onder garantie Braking schijven gekregen.
Wel goede service maar moet toch niet nodig moeten zijn
 
Zou toch wel heel erg zijn als ze juist daar op bezuinigen, je voorste remschijven zijn gelukkig niet belangrijk, gebruik ze amper 😨
 
Heb sinds een paar maanden ook nieuwe remschijven, ga ze 's even goed in de gaten houden.
 
Ik heb nu wat km er op zitten met de nieuwe Woolich tune en wat rijd dat super.
Zo veel meer trek kracht op lage toeren ik kan mij bijna niet beheersen om steeds aan die gas hendel te draaien.
Hij zou eigenlijk zuiniger moeten gaan lopen maar door dezelfde reden als hier voor lukt dat niet erg.

Ik heb een uitgebreid verslag op het GTR14OO forum gezet voor als je meer wilt weten.

http://www.gtr1400.nl/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1706

:+
 
Maakt die eco mode echt zoveel uit ?
enig idee waar dat uit bestaat, is dat gewoon een extra benzinemap in de computer ofzo ?
Met 1op21 ga ik niet meer lopen te twijfelen welke motor ik voor vakantie wil :P

Afgelopen weekend 4 dagen Eifel gedaan en op de heenweg over de A2 gewoon gereden en mij aan de snelheid gehouden zoals het hoort over 200 km in de ECO stand
De buiten tempratuur was tussen de 2 en 4 gr en dat is negatief voor het verbruik

Op de display gaf hij aan 1 op 21 maar na het tanken bleek het 1 op 20 te zijn

GTR1400%202012%201%20op%2020%20op%20ECO%20mode_zpstnmwe2na.jpg


Dus als de temp buiten stijgt word hij nog iets zuiniger is de ervaring ;)
 
Dat kan ook wel, er is een topic over hoe die motor afgesteld is.

Aan de ene kant kan je je afvragen waarom mijn blackbird van 1998 ook 1op20 haalt als je zuinig rijd.
Dit was echter alleen binnendoor haalbaar en op de snelweg met idd ook het in acht nemen van de wettelijke snelheden toch gauw 1op 18.
dan te bedenken dat de gtr een stuk zwaarder is, een stuk meer electronica mee zeult en een cardan aandrijft vind ik dit een hele nette waarde :Y

De vraag is misschien wel meer of je dan echt een keer moet proberen zuinig te rijden of dat je afstelling beter kan, als er niks aan gebeurd is zal dat zeker het geval zijn.

Mooi hoor Bull !! :Y
 
De Eco mode is niks aan gedaan
Alleen de lambda s zijn afgekoppeld

Er zit een k&n filter in en de uitlaat heb ik 10 cm ingekort.

Hij loopt bij 100 km/pu 1 op 23/25 zegt hij op de display
Vind het prima zo 😆

Mijn GTR doet 160 aw pk en 154 nm koppel
Dat doet de Black B niet.
Zeker de injectie versie loopt duurder
En je zit lekker uit de wind 😊
 
Laatst bewerkt:
Wauw, van zo'n verbruik kan ik alleen maar dromen :-)
 
Laatst bewerkt:
Klopt Eric, ben me nog aan t beraden, klinkt wel goed trouwens, maar beetje druk :-)
 
Net een weekje Dolomieten gereden.
En wat valt mij op
Word er wel gereden met de GTRen.

Kwam alleen maar FJRen tegen
Of zijn die weer eens te koop voor dump prijzen.

Heb 2 GTRen gezien en wel 70 FJRen.

Dat kan toch niet. :+
 
Net een weekje Dolomieten gereden.
En wat valt mij op
Word er wel gereden met de GTRen.

Kwam alleen maar FJRen tegen
Of zijn die weer eens te koop voor dump prijzen.

Heb 2 GTRen gezien en wel 70 FJRen.

Dat kan toch niet. :+

Dat komt omdat jij al die FJR-en inhaalt en geen GTR-en. ;)
 
Hello GTRers onder ons :)

Ik heb een vraagje over deze ardige fiets en dit leek me een goed plek om die te stellen.

Het gaat namelijk over een Belgische GTR1400.
Daar worden motoren wegens lagere belastingen vaak geknepen tot 100 pk.
Weet iemand hoe dat precies is gedaan op een GTR?
En nog belangrijker, hoe moeilijk is het om volledige vermogen te herstellen?

Alvast bedankt :)
 
Het is echt waar

KAWASAKI GTR 1400; WIE GAAT DAT VERBETEREN ?

Niemand :X
Beter kan haast niet
Niemand wat te zeiken
Topic gaat bijna dood zo
:)
 
Wordt idd wel weer hoog tijd. Ik moet ook nodig weer aan de gang. Olie verversen en zo. :]
 
Is er echt niets slechts over te melden? :-)
Of waar je op moet letten als je er misschien één wilt kopen, vreten ze voor/achterbanden (net als de FJR).... ABS problemen (als bij BMW), remblokken... dure beurten..


Iets






Toe maar...

















Echt helemaal niets *D :/ :$
 
Laatst bewerkt:
Banden en remmen is bestuurder afhankelijk
Dat zie ik als standaard slijtage.
Ik rij de PR4 banden set weg in 8 D km
Mijn vrouw met haar street triple 675 rx doet er ruim 20 D km mee

De voor remschijven zijn niet geweldig
Maar dat is bij alle merken een veel voorkomend probleem
Bij ons op de motorclub heeft bijna iedereen wel ervaring daar mee de laatste jaren.
 
Ikzelf zit nog steeds uit te kijken voor een leuke , liefst zwarte, GTR.
Nu heb ik een blackbird maar het mag nog wel wat rechter op zitten, qua houding dus de zzr hoeft dan niet persee.
die zijn wel steeds betaalbaarder te vinden, de gtr zit me nog wat te ver boven de 5000 euro die ik eigenlijk max voor een motor wil uitgeven.

maar op het moment investeer ik meer in mijn werk als ik plezier uitgaven :)

ook zou ik in het budget rekening houden met de reeds door Turbo Bul genoemde woolich tune.
en liefst 1 met ABS.
aan de andere kan heb ik het afgelopen jaar een schitterende rit gemaakt met een antieke XJ uit 1989 en vond dat ook gewoon lekker rijden.
mocht je de motor een keer om laten vallen dan is het (financiële) gevolg wel een heel ander verhaal tussen die 2...
 
Een volle kuip heeft net als je bb dat nadeel
Maar neerleggen is niet iets wat ik in de planning heb staan.

Die grote kuip heeft wel het voordeel dat het motor seizoen wat langer is
Met 10 Gr zit ik in mijn T shirt in mijn leren pak zonder het koud te krijgen.
En boven de 100 km pu bijna droog

En idd wat warm op een tropische dag maar die zijn er niet echt veel.
Om dat op te vangen hebben ze bij het nieuwe type een gleuf gemaakt die je open kan zetten.
Die optie wil ik ook nog hebben

Ik heb er ook andere voor remschijven in gezet
Een upgrade T drive van Brembo die de diameter van 310 naar 320 mm brengt
De voorvering van Hyperpro
Volle achter schokbreker van WP.
De achterband van 50 naar 55 hoog genomen.
K & N filter er in
De kat verwijdert en de originele uitlaat ingekort en de flow verhoogd
De ECU geflasht met Woolich zoals je al opnoemde

Ik ben er super blij mee
 
Terug
Bovenaan Onderaan